Ersatzschlüssel ohne Funktion trotz neuer Batterie

  • Ich durfte schon ein ganzes We den Notbetrieb testen, ist lästig aber nicht dramatisch. ;;brav;;

    ... zumal es ja die m.E. echt gute Video-Anleitung von unserem Patrick/ NiPaGe gibt:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Dieses hat mir bei meinem "Batterie-Ausfall" echt wahnsinnig geholfen und wegen der Sichtung im Vorfeld schon einiges an "Anspannung" genommen, als es dann wirklich mal so weit war !!!

    An dieser Stelle daher auch nochmals besten Dank für Deine (ehem.) Videos ... NiPaGe ! :thumbsup:

    Mein Ateca Xcellence (Details in der Garage)

    Ateca Xcellence 1.4 TSI, 150 PS (2xWD, Schaltgetriebe)s ATK ... (m)ein "Traum in weiß" mit vielen, technischen "Spielereien", die ich zwischenzeitlich nicht mehr missen möchte ;)

    ATK & Co. - Treffen (mit Übersichtskarte, Liste und Links zu Terminen sowie Detail-Infos)

    Die größeren, allgemeinen Forentreffen stehen grds. im Kalender. Im Forum finden sich zusätzlich Fotos/ Berichte zu den einzelnen Treffen. An dieser Stelle auch nochmals besten Dank für das tolle 1. ATK-Treffen in Bayern! Ich freue mich schon auf weitere Treffen/ Wiedersehen (nach Corona) - wie z.B. im Harz oder in Faulebutter! :)

    Beste Grüße: ANDI :)

  • Binnen 1 Woche ( eher innerhalb von 4 Tagen) waren beide Schlüsselbatterien leer (beide wurden in 02/22 ersetzt). Das bestätigt meine Theorie, dass sie sich relativ unabhängig ihrer Nutzung entleeren (sofern man ausschließlich das schlüssellose Öffnen nutzt, nicht Bedienung per FFB-Tasten).

    Bin dann per "Notöffnung" losgefahren und hatte total vergessen, das sich in der Notebooktasche eine Ersatzbatterie befand. :handface:

    Cars

    Audi A3 Sportback 2.0TDI S-line (seit 9/15), MJ16, Daytona-grau, S-tronic, ACC, PLA, NAV, ...
    Seat Ateca 1.4 TSI Xcellence (2/18-3/24), MJ18, Bila-weiß, 235/50/18, ACC, TWA, PLA, ...
    Cupra Formentor VZ (3/24-3/26), MJ24, 310 PS, Desire-rot, Top View, Beats, ...
    Cupra Born Ed. Dynamic (3/26-9/28), MJ26, 231 PS, 60kWh, Aurora-blau (+Interieur), Top View, Sennheiser, …

  • Das bestätigt meine Theorie, dass sie sich relativ unabhängig ihrer Nutzung entleeren (sofern man ausschließlich das schlüssellose Öffnen nutzt, nicht Bedienung per FFB-Tasten).

    Kann ich so überhaupt nicht bestätigen, meine Batterien sind bereits seit Anfang an (knapp 4 Jahre) drin, hab bis jetzt noch nix davon gemerkt, dass sie leer werden, hängt vielleicht auch von den verbauten Batterien ab... :/

    Cupra Ateca VZ

    ab 04.10.2024: Graphit-Grau Metallic, Business- und Winter-Paket, beheizbare Windschutzscheibe, elektr. Heckklappe, schwenkbare AHK, WartungPlus - bestellt 06/2024, Zulassung: 04.10.2024

    09/2019 - 09/2024: Cupra Ateca ABT (MJ20)

  • Die zitierte Aussage bezog sich ja auch den Vergleich der beiden Schlüssel (häufig genutzt vs. selten genutzt), nicht auf die Batterie-Lebensdauer. ;)
    In meinem Fall waren es in beiden Schlüsseln damals frische ENERGIZER aber ja, die ersten ab Werk haben auch länger gehalten. Womöglich waren beide nicht optimal, aber sehr wahrscheinlich gleich.

    Cars

    Audi A3 Sportback 2.0TDI S-line (seit 9/15), MJ16, Daytona-grau, S-tronic, ACC, PLA, NAV, ...
    Seat Ateca 1.4 TSI Xcellence (2/18-3/24), MJ18, Bila-weiß, 235/50/18, ACC, TWA, PLA, ...
    Cupra Formentor VZ (3/24-3/26), MJ24, 310 PS, Desire-rot, Top View, Beats, ...
    Cupra Born Ed. Dynamic (3/26-9/28), MJ26, 231 PS, 60kWh, Aurora-blau (+Interieur), Top View, Sennheiser, …

  • Ich bin gerade am verzweifeln...

    Wollte den Ateca mit dem Funkschlüssel entriegeln, aber der Fun-Schlüssel funktioniert nicht und die rote LED blinkt auch nicht beim Drücken der Knöpfe.

    Neue Batterie rein (Markenbatterie, mit Multimeter gemessene 3V), aber immer noch keine Funktion.

    Nehme den Ersatz-Schlüssel, drücke eine Taste und die rote LED leuchtet. Gehe zum Ateca, drücke erneut eine Taste zum entriegeln, keine Funktion, LED leuchtet plötzlich nicht mehr und Ateca öffnet sich auch nicht.

    ALLE Batterien haben gemessene 3V, aber kein Schlüssel funktioniert mehr ;(

    Da bin ich selber Kommunikations-Elektroniker, stehe aber auf dem Schlauch, warum plötzliche kein Funk-Schlüssel mehr funktion hat X(

    Wer hat eine Ahnung ???

    Danke an alle :thumbup:

  • Jepp, ich auch, 3-2 - 3,3 V.

    An den Batterien liegt es sicher nicht. Mit dem Fluke kann ich schon umgehen.


    Meine natürlich: 3,2 - 3,3 V.


    Plötzlich funktioniert der eine Schlüssel wieder einwandfrei, warum auch immer.

    Der Andere Schlüssel hat weiterhin keinerlei Funktion :(

  • Testweise könnte man eine CR2032 einsetzen.

    Cars

    Audi A3 Sportback 2.0TDI S-line (seit 9/15), MJ16, Daytona-grau, S-tronic, ACC, PLA, NAV, ...
    Seat Ateca 1.4 TSI Xcellence (2/18-3/24), MJ18, Bila-weiß, 235/50/18, ACC, TWA, PLA, ...
    Cupra Formentor VZ (3/24-3/26), MJ24, 310 PS, Desire-rot, Top View, Beats, ...
    Cupra Born Ed. Dynamic (3/26-9/28), MJ26, 231 PS, 60kWh, Aurora-blau (+Interieur), Top View, Sennheiser, …

  • Natürlich die richtigen Batterien verbaut. Kontakte sind auch sauber. (Sonst hätte ich den falschen Job gelernt).

    Der Ersatz-Schlüssel ist NEU und wurde nur mal zu testen verwendet, also kann der keinen techn. Defekt haben.

    Warum haben plötzlich BEIDE Schlüssel zur selben Zeit auf einmal keine Funktion mehr??? ...das kann ja schlecht an den Batterien liegen. Außerdem sind die alle NEU.

    Werde Montag mal zum Seat-Händler gehen, soll der sich drum kümmern, habe ja noch Garantie.

  • Die Batterien habe ich vorletzte Woche gekauft und halten bis 2028. Markenbatterien, von Panasonic und Energizer. Habe versch. probiert, aber nix. Meine alte FB, läuft sogar plötzlich wieder mit den ursprünglichen Batterien, die haben noch 3V.

    Die neue Reserve-FB, läuft immer noch nicht. So etwas, habe ich in zig Jahren noch nie erlebt...

  • Natürlich die richtigen Batterien verbaut. Kontakte sind auch sauber. (Sonst hätte ich den falschen Job gelernt).

    Ich habe denselben Job erlernt ;), dennoch wird man dennoch mit Situation konfrontiert, deren Lösungsansätze vermeintlich unlogisch sind. Die richtigen Batterien sind bekannterweise die CR2025, dennoch funktionieren auch CR2032 (passen sogar auf Dauer). Daher war es lediglich ein Vorschlage um die getesteten CR2025 als Fehlerquelle auszuschließen.

    In den letzten Jahren gab es schon schwer nachvollziehbare Fehler in Verbindung mit den Batterien. Ich selber hatte schon den Fall, dass mir sogar VCDS einen Fehler „Schlüsselbatterie zu hohe Spannung“ ausgegeben hat.

    Klar… erstmal sollte gewährleistet sein, dass der Schlüssel auch sendet (rote LED). Wenn sich danach immer noch nichts am Fahrzeug tut, wäre evtl. ein Ziehen der Sicherung des zuständigen STG zum Zurücksetzen ein weiterer Ansatz.

    Cars

    Audi A3 Sportback 2.0TDI S-line (seit 9/15), MJ16, Daytona-grau, S-tronic, ACC, PLA, NAV, ...
    Seat Ateca 1.4 TSI Xcellence (2/18-3/24), MJ18, Bila-weiß, 235/50/18, ACC, TWA, PLA, ...
    Cupra Formentor VZ (3/24-3/26), MJ24, 310 PS, Desire-rot, Top View, Beats, ...
    Cupra Born Ed. Dynamic (3/26-9/28), MJ26, 231 PS, 60kWh, Aurora-blau (+Interieur), Top View, Sennheiser, …

  • Die richtigen Batterien sind bekannterweise die CR2025, dennoch funktionieren auch CR2032 (passen sogar auf Dauer).

    Die beiden Typen unterscheiden sich ja ausschliesslich über ihre Höhe! Beide haben 3V und einen Durchmesser von 20mm. Die Höhe ist bei der einen 2,5mm und bei der andere 3,2mm. und wenn die rein geht, dann funktioniert das auch. Und sie sollte länger halten (mehr Kapazität).