Kugelkopf Anhängerkupplung schief montiert

Bei mir hängt der Anhänger gerade dran.

Mit dem Fahrradträger habe ich es noch nicht probiert,
aber wenn ich das richtig in Erinnerung habe,
kann ich meinen mit der eingebauten Wasserwaage verstellen.

@robby
Ist eine schiefe Anhängerkupplung wirklich so schlimm, dass du das Auto zurückgeben musstest?
Also ich bin ein Pedant, aber das wäre mir egal.
Ich werde meinen Wohnwagen anhängen, da ist mir das egal.
Natürlich sollte es schon so sein das die AHK gerade ist, aber ich sehe da kein sicherheitsrelevantes Problem.

Naja, es sei eh deine Entscheidung, aber ich verstehe es nicht.
Ich hoffe du hast mit dem nächsten Auto mehr Glück!

Gruß
Palme

2 Anmerkungen:
1. Es gibt, wie oben beschrieben, Fahrradträger für die AHK, die eine schiefe Kupplung nicht ausgleichen lassen. Das ist verkehrs-gefährdend.
2. Ich könnte mir vorstellen (ich weiß es aber nicht), dass eine schiefe AHK ungünstige Auswirkungen auf die Kräfteverhältnisse hat und die Stabilität von Zugfahrzeug und/oder Anhänger beeinrächtigt.

Und was soll bei eine schiefe ahk und Fahrradträger gefärdend sein? Meine ist auch schief und macht Fahrradträger eine ende ca 3 cm höher, andere 3cm niedriger. Wenn man nich Mords anschaut bzw misst, sieht man es nicht.
Man kann ja ein Pedant sein, aber sollte man Gesunden Verstand nicht verlieren, so ein Quark. Ein Mensch ist auch nicht absolut symmetrisch, sollten wir nun bei unseren Eltern beschweren?

Zitat von ratk18

... Ich könnte mir vorstellen (ich weiß es aber nicht), dass eine schiefe AHK ungünstige Auswirkungen auf die Kräfteverhältnisse hat und die Stabilität von Zugfahrzeug und/oder Anhänger beeinrächtigt.

Gibt es ein Foto ohne Fahrradträger auf dem man sehen kann wie schief die AHK ist?

Ohne Fahradträger kann man es nicht sehen, nur Messtechnisch ist es möglich, da die nur ca 1 Grad oder weniger seitlich schief ist.

Ich habe zwar keine AHK bestellt, also wird mich das Problem nie treffen, dennoch interessiert mich:

Zitat von ratk18

1. Es gibt, wie oben beschrieben, Fahrradträger für die AHK, die eine schiefe Kupplung nicht ausgleichen lassen. Das ist verkehrs-gefährdend.

weil?!
Ist dann die AHK nicht mehr fest verbunden? Rutschen die Räder vom Gestell? Wir sprechen hier doch von rund 3cm Höhenunterschied zwischen Links und rechts - oder?
Wenn das so ein Problem wäre, wie verhält sich dann ein Hänger oder ein Fahrradträger bei Kurvenfahrten, schiefer Straße, "Verwindungen" wegen unebener Fahrbahn zwischen Zugfahrzeug und Hänger usw?

Ist dieser "Mangel" wirklich nachweisbar ein Sicherheitsproblem oder stellt Ihr es nur als solches mögliches Problem dar? Hat es im Grunde vielleicht doch nur eine optische Auswirkung, weil es jemand ganz genau wissen wollte und nachgemessen hat?
WIE schief steht die Kupplung, so dass man am Ende einer Vorrichtung (Fahrradträger) von ca 1m 3cm Höhenunterschied messen kann?
Ist das überhaupt direkt an der Kupplung messbar und womit? "ca 1 Grad" Schiefstand messe ich mit einer Wasserwage wie genau?
Wenn der Wagen auf "ebener" (wurde das auch gemessen) Fahrbahn steht oder eben halt nicht, wirkt sich das wie aus?
Und ist wirklich einzig nur der Seat Ateca davon betroffen? Ist das nicht prinzipiell bei allen Marken möglich? Wäre es da nicht sinnvoller sich einen Fahrradträger zu kaufen, der solche Schiefstände ausgleichen kann?

Nicht falsch verstehen, ich bin dankbar für die Diskussion an sich. Würde ich mich für eine AHK entscheiden, weil ich zb. einen Fahrradträger darauf montieren möchte, würde ich beim Kauf des Selben genau darauf achten, dass dieser einen eventuellen Schiefstand der AHK ausgleichen kann! Darauf wäre ich ohne dieser Diskussion nicht gekommen ....

Bei mir sind das 2 cm Unterschied....na und? Am Anfang dachte ich auch...ärgerlich....aber was solls...nichts ist Perfekt...mit dem Nummernschild einseitig bissel bescheißen und optisch siehst du es nicht mehr. Im Hängerbetrieb spielt es keine Rolle.....es wird nicht wie im Fahrradträgerbetrieb oben am Kugelkopf arritiert. Das Problem kann man beim Tiguan, q3 usw...massenhaft nachlesen. Das Auto deshalb zurückzugeben?...finde ich...etwas überzogen.

Meine Kupplung ist auch schief, aber ich habe auf 5000 km mit Wohnwagen hinten dran keinerlei Nachteile bemerkt.

Zitat von robby

5. Durch die schiefe AHk wird durch die Beladung mit (bei mir ) 2 Fahrrädern, die hängende Seite bei jeder Bodenwelle deutlich mehr belastet als die andere Seite. Folge: Bei Bodenwellen wippt der Fahhradträger nicht gleichmäßig, sondern links deutlich mehr als rechts. Das kann nicht OK sein und ist für mich ein Sicherheitsrisiko.

Ich verstehe dich schon, aber die meisten Fahrräder haben ja keine Gewichtsverteilung von 50:50,
z. B. mein Pedelec (E-Bike bis 25 km/h, Gewicht ca. 26 kg) ist hinten deutlich schwerer als vorn,
meine Frau hat noch ein normales Fahrrad (Gewicht ca. 14 kg).
Wenn ich die Fahrräder versetzt drauf stelle wie das ja normal gemacht wird,
wird bei mir der Fahrradträger einseitig belastet und somit benötige ich dringend eine schiefe AHK.

@ Gerd: genau so ist es. Fahrradträger wird nie mit eine gleichmäßige Gewichtsverteilung belastet, da Fahrradtechnisch kaum möglich.
@ robby: will hier echt nicht dich und andere beleidigen. ... Trotzdem dein punkt 5. ist und bleibt Quark.
Bevor man theoretisch spekuliert ( was ü Universumsentstehung voll berechtigt ist) sollte man bei technis-altäglichen sachen etwas von praktische nutzungs Seite verstehen.
Ich respektiere deine Entscheidung, es gibt Sachen mit dem ich auch nicht leben kann, trotzt die ziemlich irrelevant sind.

Ich glaube nicht, dass Robbys Aussage Quark ist. Letztendlich muss man immer wieder drauf schauen, ob ein Großteil des Gewichts auf der richtigen Seite liegt. Denn wenn der Schwerpunkt der Fahrräder auf der eh schon tiefer liegenden Seite liegt, dann wird der Anhänger auch stärker schwanken, als wenn der Schwerpunkt auf der höherliegenden Seite liegt.
Man könnte natürlich überlegen, ob man sich einen neuen Fahrradträger zulegt, der diese Schiefstellung ausgleichen kann, aber das bleibt dann jedem selbst überlassen.

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Ich finde Robby´s Aussage ebenfalls völlig logisch und absolut nachvollziehbar. Ich halte es auch für einen Mangel, dass die Kupplung nicht gerade ist. Und warum soll ich durch den Kauf eines Fahrradträgers, der sich verstellen lässt, die Unzulänglichkeiten des Herstellers ausgleichen? Das ist nicht einzusehen. Ich lasse mir doch nicht vorschreiben, welchen Fahrradträger ich nun kaufen muss. Der von mir präferierte Träger lässt sich auch nicht ausgleichen.

Eine schiefe AHK verstößt auch nicht gegen das STVO, woher auch immer du das hast

Zitat von Kade

Ich finde Robby´s Aussage ebenfalls völlig logisch und absolut nachvollziehbar. Ich halte es auch für einen Mangel, dass die Kupplung nicht gerade ist. Und warum soll ich durch den Kauf eines Fahrradträgers, der sich verstellen lässt, die Unzulänglichkeiten des Herstellers ausgleichen? Das ist nicht einzusehen. Ich lasse mir doch nicht vorschreiben, welchen Fahrradträger ich nun kaufen muss. Der von mir präferierte Träger lässt sich auch nicht ausgleichen.

Offensichtlich macht Seat da ja nichts. Ich würde meinen Ateca nicht wandeln, sonder n über den Kauf eines anderen Fahrradträgers nachdenken. Hat nichts mit vorschreiben zu tun.

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..andere Frage:
Mit welchem Fahrradträger kann man die Schieflage korrigieren, weiß das jemand?

Gruß
Palme

Zitat von Palme

..andere Frage:
Mit welchem Fahrradträger kann man die Schieflage korrigieren, weiß das jemand?

Gruß
Palme

Über was für eine "Schieflage" reden wir denn hier eigentlich. 90 Grad verdreht oder eher MM. Wie oben schon geschrieben sind Fahrradträger mit Fahrrädern drauf zu 0 % gerade ausgerichtet Alleine schon weil der Schwerpunkt vom Fahrrad ja nicht gleichmäßig ist.

Zitat von Palme

..andere Frage:
Mit welchem Fahrradträger kann man die Schieflage korrigieren, weiß das jemand?

Gruß
Palme

Ich habe einen Träger von der Fa. Eufab. Da ist eine Justierschraube bei der Kupplungsaufnahme dran. Ob sie zum Schieflage ausgleichen gebaut wurde weiß ich nicht. Ich kann es damit aber ausgleichen.

@ MarcAteca: Am Anfang dieses Themas sind die Auswirkungen beschrieben und mit Bildern hinterlegt.

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