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Ich finde es besser, dass GRA beim Gangwechsel aktiv bleibt. Mit DSG hat man ja auch diesen Vorteil. Es hat mich bei den älteren Versionen von VW immer gestört, wenn ich nach Gangwechsel den Tempomat wieder aktivieren musste. Meiner Meinung nach reicht es aus, dass durch Betätigung der Bremse der Tempomat deaktiviert wird.
Das mit der GRA war beim Leon 5F auch so.
Ich bin auch ein paar Male ziemlich erschrocken.
Z.B. wenn man von der Autobahn runterfährt und man schaltet runter und der gibt dann noch mal richtig Gas.
Ich war von meinem Exeo auch gewohnt das die GRA inaktiv wird, wenn ich kupple. Waren doch ein paar WTF-Momente notwendig, bis ich es jetzt verinnerlicht habe 
Persönlich finde ich es nicht so toll, aber man gewönt sich dran.
Der Ibiza meiner Frau hat es auch so (Mj 2016), von daher denke ich, dass das jetzt alle aktuellen VW/Seat/Audi etc. haben.
GRA wird erst bei Betätigung der Bremse inaktiv - und das ist gut so.
Wenn man runter schaltet zB auf einer Ausfahrt, tritt man ja eigentlich automatisch auch auf die Bremse - wenigstens ein bischen (antippen)....
Ich finde diese Art des Aktivbleibens auch gut. Bei meinem Altea musste ich die GRA auch jedes mal wieder aktivieren. Gerade bei den hier in Mecklenburg so typischen langen geraden Ortsdurchfahrten mit eingestellten 50 km/h dann das Hochschalten und dann das erneute Aktivieren - einfach nervig.
Wenn man runter schaltet zB auf einer Ausfahrt, tritt man ja eigentlich automatisch auch auf die Bremse - wenigstens ein bischen (antippen)..
Wer bremst verliert
Im 1er BMW hatte mich das immer genervt, dass ich erst hochschalten musste bevor ich wieder GRA aktivieren konnte. Der X1 hatte dann schon die "bessere" Version bei der dies nicht der Fall ist. Ist viel komfortabler wenn du glichzeitig schalten und Tempomat aktivieren kannst.
