Nachlauf Motorgebläse nach Abstellen des Fahrzeugs

Kann auch sein, dass die Regeneration des DPF hierzu noch beiträgt.

Ist normal. Keine Sorge.

Macht meiner auch hin und wieder, wenn ich mal mehr kurze Strecken gefahren bin. Er reinigt dann wohl mit hilfe der Standheizung den DPF wie oben bereits erwähnt. In der Regel braucht ein diesel bei warmen Motor, so ca. 15 Minuten konstante Drehzahl um den filter zu reinigen und die Partikel zu verbrennen. Wenn man diesen Vorgang zufällig unterbricht, läuft er wohl nach Abbstellen eine Weile nach. Alles wohl so gewollt und OK

Von einem TDI ausgehend, kann ich das nur bestätigen. Der "Rythmus" dieser Regeneration ist generell schwer nachzuvollziehen - stelle ich nämlich auch nach längeren AB-Fahrten fest.

REGENERATION

Schade das der Ateca das nicht anzeigt.
Wenn man es wüsste und man gerade ein Kurzstrecke gefahren hat.
Könnte man ein kurzes Stück dranhängen und die Regeneration würde fertig gestellt werden.

Bei meinen Qashqai ist die Verbrauchsanzeige sprunghaft nach oben gegangen. Dann wusste man die Regeneration läuft. Man sollte dann mit erhöhter Drehzahl ca. 10- 15 Min fahren.
Aber eine Anzeige für das Freibrennen des Kat gab es auch nicht. Nur die Störungslampe wenn er es öfters versucht hat und nicht zuende gebracht werden konnte.

Bei den neueren TDIs wäre das normal. Bei den älteren Modellen ist mir das nie aufgefallen.
Habe extra einmal mehrere VAG Fahrer in unserer Firma gefragt.

Egal ob die 10 oder 100 Kilometer Arbeitsfahrweg haben. Aufgefallen ist das bereits jedem.

Das macht der scheinbar so wie er will, auch bei meinem.
Wasser ist 90 Grad, Öl leicht darüber, das Ding bläst volle Lotte, Minuten lang.

Mit Standheizung hat das nix zu tun, der will kühlen, nicht heizen.

Zitat von Marcus2302

Bei den neueren TDIs wäre das normal. Bei den älteren Modellen ist mir das nie aufgefallen....

Stimmt, mir auch nicht. Der letzte war ein TDI CR mit 143PS, da habe ich das NIE bemerkt, jetzt (150PS) beinahe bei jeder Fahrt. Der Verbrauch ist aber okay, ich nehme es mittlerweile als "normalen Betriebszustand" hin.

Bin heute nur 25KM gefahren. Also ich nach Hause gekommen bin ist die Lüftung auf Voll gelaufen.

Gibt es vielleicht das was zum freischalten?

Der Ateca weis doch aus wann er die Regeneration macht. Warum darf das sein Fahrer nicht wissen.

DANKE für den Tip mit der Leerlaufdrehzahl.

Ist mir jetzt im nachhinein auch eingefallen, als du es geschreiben hast.

Dachte mir schon warum der so Hochtourig läuft.

Ich würde bei dieser Frage gerne nachlegen:

Ist es auch normal, dass der Lüfter im Motorraum beim Nachlaufen recht laut ist?

Im Vergleich zu dem Golf 6 TDI (1.6) den ich vorher hatte macht er deutlich mehr Lärm!

Kann und will nur nachlegen.

" der lüftet, aber frag nit wie ", ist ein ganz schönes Gerät und laut.

Der Lüfter ist wirklich sehr laut, aber ich glaube dass keiner meiner Nachbarn dies bemerkt. Ueberall läuft entweder ein Radio oder Fernseher, die ich teilweise auf der Strasse höre.

So, jetzt muss ich auch mal einen uralten Thread auspacken, wobei ich wirklich einen Grund habe.

Bei meinem 2.0 TSI läuft der Lüfter nach, egal ob das Öl oder Wasser auf Temperatur ist. Normale Fahrweise, kaum Verbraucher an außer Lüftung, Radio und Tagfahrlicht.

Ist das normal?

Hier ging es wohl um den TDI, da ist es natürlich die Reinigung des Partikelfilters. Wurde auch so schon oben erklärt. Dein TSI hat aber jetzt ja auch ein Partikelfilter, dürfte auf das gleiche mit der Reinigung zurück zu führen sein.

Wird auch bei den neuen 1,5 TSI schon angesprochen und ist hier irgendwo im Forum zu finden.

Zitat von Suvler

Bei meinem 2.0 TSI läuft der Lüfter nach

Das muss wirklich dem OPF geschuldet sein, ich habe bei meinem noch nie den Lüfter nachlaufen gehört, nicht mal nach einer Wohnwagen Bergetappe

Quelle "Auto Zeitung" und zusätzlich, weil es mich interessiert hat, bei einem Hersteller nachgeschaut:

Die Filtertechnik arbeitet ähnlich wie die des Diesels: Abgase passieren einen Filter aus poröser Keramik mit wechselseitig verschlossenen Kanälen. So presst sich der Abgasstrom durch das Filter-Material, der Ruß bleibt dabei hängen. Anders als beim Dieselfilter bedarf es hier keiner Reinigung, denn die Ultra-Feinstpartikel sind so klein und das Benziner-Abgas ist so heiß, dass sie bereits zu gasförmigem Kohlendioxid verbrennen, bevor sie den Filter zusetzen können. Nach Hersteller-Angaben sollen OPF 15 Jahre lang halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen.

Bei Suvler ist es scheinbar etwas anderes mit dem Lüfter.