Mich machen die Gewichte etwas stutzig. 80 Gramm ist schon sehr viel, oder?
Ja ok, wenig ist das nicht, aber spielt keine so große Rolle, wenn das Rad damit auf 0 gewuchtet wurde.
Normalerweise versucht der Reifenmonteur, die Stelle zu erwischen, welche am wenigsten Gewicht genötigt. Dazu sind die Farbmarkierungen da.
Leider habe ich in meinem " Auto-Leben" noch nie einen Reifenmonteur erlebt, der sich um diese Markierungspunkte geschert hat.
Reifen drauf, Luft rein, auswuchten, fettich 
Die neuen Winterreifen für unseren Leon von Goodyear hstten auch die Punkte nicht.
Das mit den Punkten ist im Aftermarket alles Aberglaube.
Erklärung bitte: Aftermarket und Punkte
Leider habe ich in meinem " Auto-Leben" noch nie einen Reifenmonteur erlebt, der sich um diese Markierungspunkte geschert hat.
Reifen drauf, Luft rein, auswuchten, fettich
Wenn der Terminplan es zulässt und der Reifen sich auf der Felge verschieben lässt wird das schon von einigen Monteuren gemacht.
War vor 2 Wochen nochmal zum wuchsen, bei einem anderen Reifenhändler.
An 3 Rädern kamen nochmal 20 bzw 25 Gramm dazu!
Am Lenkrad spüre ich nichts, vorher schon nicht. Aber es ist als wenn der Wagen in sich " hoppelt"......als wenn das Losbrechmoment der Stoßdämpfer zu hoch ist.
Hallo,
hatte solch ein Problem mal mit meinem Vorletzten Fahrzeug, Jeep. Bin fast irre geworden, waren die Original Felgen.
Hatte die ganze Kaskade der Garantiemassnahmen durchgemacht und auch selber investiert.
Händler:
Wuchten der Reifen, prüfen der Antriebswellen, tauschen der Antriebswellen, tausch der Hauptantriebswelle.
Nicht wesentlich besser geworden.
Ich:
Neue Reifen gekauft
Dann ein plötzliche Idee, was wenn ds ganze mit einem Art Rubbeln zusammenhängt, weil Spur nicht ganz richtig eingestellt ist in Verbindung mit der Reifendimension.
Spur vermessen lassen und etwas mehr gerade gestellt. Anschließend was ruhe.
Vielleicht nur Zufall, aber hat geholfen.
Ich hatte mal ein ähnlichen Fall erleben dürfen. Was ich nicht verstehe,dass Werkstätten immer das machen, was nicht gemacht werden muss. Ich hatte damals der Werkstatt freundlichst angeraten mal einen Satz andere Räder zu probieren. Da kam die Antwort: Wollen Sie uns unsere Arbeit erklären? Ich war da kurz vor der Kernschmelze, trat aber einen Schritt zurück und dachte mir: Ok,dann macht euren Scheiss alleine. Mein Auto wurde damals in 5 Wochen 5 mal vermessen. Ging alles zu Lasten von VW. War aber ein anderes Problem, ging nicht um Vibrationen. Egal.
Die Werkstätten arbeiten viel zu oft am Problem vorbei. Und wenn man dann mal einen Tipp abgibt,wird man doof angeschaut.
Das nur am Rande.War etwas OT.
Wir hatten auch mal eine unerklärliche Unwucht in einem Reifen - es stellte sich heraus, dass irgendein Kleber sich zu einer Kugel geformt hatte und sich innerhalb des Reifens austobte.
Erklärung bitte: Aftermarket und Punkte
Aftermarket ist der Verkauf von zugehörigen Teilen und Dienstleistungen nach dem Verkauf des Originalprodukts an den Verbraucher.
Punkte: https://www.kosmo.at/was-bedeutet-d…nkt-auf-reifen/
Hab Ähnliches mal bei einem Motorrad Vorderrad gehabt. Das Teil ist gehüpft und der Lenker hat geschlackert. Der Reifenmonteur war selbst Motorradfahrer. Rad war Top ausgewuchtet, war auch nicht viel zu korrigieren, Versuche mit Reifen nochmals neu aufziehen haben nicht geholfen.
Auf der Wuchtmaschine konnte man nichts erkennen, das etwas Unrund wäre. Ein neuen Reifen montiert, dann war alles gut.
Vielleicht liegt es auch am Profil der Winterreifen.
Da sind ja wesentlich mehr Lamellen als bei Sommerreifen....
Könnte es damit zu tun haben? Ist der Ateca einfach zu empfindlich?
Vielleicht liegt es auch am Profil der Winterreifen.
Da sind ja wesentlich mehr Lamellen als bei Sommerreifen....
Könnte es damit zu tun haben? Ist der Ateca einfach zu empfindlich?
Dann würde man darüber mehr lesen. Also meistens liegt es ja auch nicht am Auto.
Klarheit würde nur ein tausch der Reifen zwischen zwei Fahrzeugen bringen. Kompletter Satz jeweils auf das andere Fahrzeug und eine Vergleichsfahrt durchführen und hoffen daß das vibrieren dann am Vergleichsfahrzeug auftritt.
Meine langjährige Erfahrung mit unterschiedlichen Reifen- und Fahrzeugherstellern:
- Vibrationen nach Rad- oder Reifenwechseln sind meist mangelhafter Rundlauf eines oder mehrerer Reifen. -
1. Versuch: Matchen der (Neu-) Reifen auf der Felge . Montierter Reifen wird auf der Felge um ca. 180 Grad gedreht.
2. Versuch: Rundlauf der Reifen überprüfen. Auch Reifen von bekannten Markenherstellern können schon im Neuzustand
oder nach einiger Zeit unrund sein / werden.
-----> Ein unrunder Reifen muss ersetzt werden ,auch wenn die Wuchtmaschine 0%-Unwucht anzeigt !!!
Wir hatten auch mal eine unerklärliche Unwucht in einem Reifen - es stellte sich heraus, dass irgendein Kleber sich zu einer Kugel geformt hatte und sich innerhalb des Reifens austobte.
Ein interessanter Ansatz!!
Mal eine ganz wilde Idee. Könnte Wasser im Reifen sein? Ggf weil sie vor der Montage draussen gelagert wurden??
Und je nachdem wo sich das durch die Fliehkraft " sammelt" ist mal mehr, mal weniger Unruhe?
Unwucht, hab ich beim A5 jetzt gehabt.
Die Karkasse des Reifens war gebrochen und es hatte sich eine Blase an der Reifenflanke gebildet. Die sich auf die Lauffläche ausgewirkt hat. Beim Fahren hat es sich angehört und angefühlt als ob man einen Stein im Profil hat. Die Blase hat sich hinten links innen am Reifen gebildet. Reifen war 3 Jahre alt mit 5mm Profil.
Hab jetzt alle 4 getauscht..
Unwucht, hab ich beim A5 jetzt gehabt.
Die Karkasse des Reifens war gebrochen und es hatte sich eine Blase an der Reifenflanke gebildet. Die sich auf die Lauffläche ausgewirkt hat. Beim Fahren hat es sich angehört und angefühlt als ob man einen Stein im Profil hat. Die Blase hat sich hinten links innen am Reifen gebildet. Reifen war 3 Jahre alt mit 5mm Profil.
Hab jetzt alle 4 getauscht..
Bei nur noch 5mm Profil macht das auch Sinn.
Die Karkasse des Reifens war gebrochen und es hatte sich eine Blase an der Reifenflanke gebildet.
Hui... - das erinnert mich an meinen VW Sharan: Da ist mir das gleich zweimal passiert! 
Ein interessanter Ansatz!!
Mal eine ganz wilde Idee. Könnte Wasser im Reifen sein? Ggf weil sie vor der Montage draussen gelagert wurden??
Und je nachdem wo sich das durch die Fliehkraft " sammelt" ist mal mehr, mal weniger Unruhe?
Ich könnte mir vorstellen, dass Wasser eher problemlos ist weil es sich gleichmäßig verteilen würde - zumindest ab einer gewissen Geschwindigkeit.
