Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Ja, es handelt sich hierbei um 10% Minderleistung. Da mögen die 10% stimmen. Mir geht es um angebliche Mehrleistung von mehr als 5%. Wie es oftmals nach Prüfstandmessungen angegeben wird, zum Beispiel beim Cupra280, der plötzlich mit 308 PS daherkommt.
Aber vielleicht meinen wir auch Unterschiedliches. Ist auch egal.
Alles in allem finde ich es trotzdem seltsam, dass es bei der Vmax soviel Unterschiede gibt. Eine Prüfstandmessung würde eventuell Aufschluss geben.
Ein 190PS Ateca darf 172 PS haben und ist noch in der Toleranz.
Mit Tuning auf 209 PS aber auch.
Wenn du den aber durch Tuning auf 209 PS bringst, ist das aber nicht legal, denn die Motorleistung ist Serie trotzdem geringer, auch wenn es ok wäre, wenn der Motor die Leistung von sich aus bringen kann. Eingriff bleibt Eingriff.
Wenn du den aber durch Tuning auf 209 PS bringst, ist das aber nicht legal, denn die Motorleistung ist Serie trotzdem geringer, auch wenn es ok wäre, wenn der Motor die Leistung von sich aus bringen kann. Eingriff bleibt Eingriff.
Zur Aufklärung der 5% Mehrleistung. Ganz unten im Artikel.
Zur Aufklärung der 5% Mehrleistung. Ganz unten im Artikel.
Wenn das so stimmt, dann ist es ja gut. Aber ob das einem die Arbeit und/oder das Geld wert wäre, für die paar PS
Für wie verpeilt haltet ihr mich...? 
Wenn ich die Geschwindigkeiten genannt habe, steht doch meist dabei, ob per Tacho oder GPS gemessen.
In meinem Fall ist es bis auf 1-2km/h identisch weil ich eine etwas größere Dimension fahre (natürlich abgenommen u. eingetragen).
Für wie verpeilt haltet ihr mich...?
Och.....
Heute gerade erst getestet: 
1.4 TSI (150 PS / 250 Nm) als Fronttriebler mit Handschaltung und GJR 215/55/R17 94V
Top-Speed: 209 Km/h (laut Tacho) bzw. 200 Km/h (laut GPS) 
Beste Grüße
Bei technischen Sachverhalten können Sie sich an einen SEAT Partner vor Ort wenden.
Ist vielleicht ne gute Idee. Mal abgesehen davon, dass sie Dir Deine Frage ja mal so überhaupt nicht beantwortet haben. 
Ich würde einfach mal alle Gänge mit Vollgas fahren!
Der Tacho zeigt dann die maximal erreichbare Geschwindigkeit an!
Eventuell kennt Ihr dann auch die max Drehzahl!
nach dem Motto: "Probieren geht über Studieren".
Und wenn ihr mit der erreichten Geschwindigkeit nicht zufrieden seid, dann weiß ich auch nicht weiter
Stimmt. Irgendwie tun sich die Hersteller immer schwer wenn man mal etwas nachhakt oder sie wollen nicht anders. Versuch doch mal bei einem älteren Fahrzeug für einschlägig bekannte Mängel eine Kulanzbeteiligung zu bekommen. Hab da auch ganz schlechte Erfahrungen mit Mercedes gemacht.
Die sind alle schwer damit beschäftigt das Geld mit der Schubkarre nach Hause zu fahren. Da bleibt für den kleinen, lästigen, kritischen Endverbraucher keine Zeit mehr.
Könnte mir auch gut vorstellen, dass die Vmax heutzutage errechnet wird.
Das denke ich mir auch, wenn ich 2.0 TSI und 2.0 TDI sehe, der TSI ist leichter, TDI hat mehr Drehmoment
Also bei weniger Gewicht gehe ich gerne mit, das mit dem höheren Drehmoment ist Blödsinn. Das maximale Drehmoment liegt ja schließlich nicht bei der Höchstgeschwindigkeit an, sondern in einem gewissen Drehzahlfenster und sorgt dafür das die ganze Kiste besser aus unteren Drehzahlen beschleunigt. Bei Höchstgeschwindigkeit ist das Drehmoment egal.
Der 1.4 TSI erreicht als Schalter im 5.Gang und mit DSG im 6.Gang seine Höchstgeschwindikeit. Da zwar die maximale Motorleistung
von 5000-6000 U/min anliegt, aber die Drehmomentkurve ab 3500 U/min fällt, bringt es nichts, über ca.5000 U/min zu orgeln. 
Der 1.4 TSI erreicht ... mit DSG im 6.Gang seine Höchstgeschwindikeit.
Bei meinem "Rekordversuch" lag vmax im 7. Gang ( S7) an.
Also bei weniger Gewicht gehe ich gerne mit, das mit dem höheren Drehmoment ist Blödsinn. Das maximale Drehmoment liegt ja schließlich nicht bei der Höchstgeschwindigkeit an, sondern in einem gewissen Drehzahlfenster und sorgt dafür das die ganze Kiste besser aus unteren Drehzahlen beschleunigt. Bei Höchstgeschwindigkeit ist das Drehmoment egal.
Bin kein Fachmann - bei meinem Yeti ist auch bei ca. 3000-3500 Umdrehungen Schluss
Bei meinem "Rekordversuch" lag vmax im 7. Gang ( S7) an.
Ich habe nur die Bedienungsanleitung zitiert und da steht halt 6.Gang bei DSG und 5.Gang bei Schalter.
Ich habe nur die Bedienungsanleitung zitiert und da steht halt 6.Gang bei DSG und 5.Gang bei Schalter.
Auf welcher Seite bzw. in welchem Abschnitt hast du das gefunden? Ich hatte nichts gefunden....
Bei meinem "Rekordversuch" lag vmax im 7. Gang ( S7) an.
Vielleicht wäre in S6 noch mehr drin gewesen.
