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Ich bin etwas verwirrt jetzt. Ich dachte, es ist das gleiche Signal für Verriegelung und Wegfahrsperre?
Nein, das Funksignal zum öffnen der Türen wird ja vom Schlüssel aktiv gesendet.
Der Transponder der Wegfahrsperre im Schlüssel wird passiv ausgelesen.
Nein, das Funksignal zum öffnen der Türen wird ja vom Schlüssel aktiv gesendet.
Der Transponder der Wegfahrsperre im Schlüssel wird passiv ausgelesen.
Der Dieb kann jetzt aber dein Signal klonen, während du das Auto aufschließt und sich einen Schlüssel machen. Wenn der Dieb dir folgt kann er dann wenn du aussteigst dein passives Signal verlängern und den Motor starten oder?
Vorher öffnet er die Tür mit dem geklonten Schlüssel.
Anzahl der geklauten Autos Deutschlandweit: ca 12.000.
Seat/Cupra..nicht aufgeführt.
Anzahl der geklauten Autos Deutschlandweit: ca 12.000.
Seat/Cupra..nicht aufgeführt.
In Deutschland mache ich mir keine Sorgen. Ich fahre auch oft nach Italien oder zur Durchreise in den Balkan und Osteuropa und es wäre für mich schon gut zu verstehen, wie man sich heutzutage gegen Diebstahl schützen kann.
Einbruchmethoden in Fahrzeugen
Was sagt ihr dazu? Kann man beim Ateca auch einen vollwertigen Schlüssel durch die ODB Schnittstelle anlernen?
https://www.bundpol.de/schliesstechnik/einbruchsmethoden.htm
Was sagt ihr dazu? Kann man beim Ateca auch einen vollwertigen Schlüssel durch die ODB Schnittstelle anlernen?
Ich glaube du machst dir einfach zu viele Sorgen. Wenn jemand das Auto klauen will und Ahnung hat, ist es für den egal ob Kessy oder nicht. Und da gibt es wirklich weit aus höherwertige Autos als unser Seat. Wer klaut schon einen Seat. Waren jetzt auch erst wieder in Polen und CZ und da stand mein Tarraco ganz normal auf den Parkplatz vorm Hotel. Ich mach mir da keine Sorgen.
Der Dieb kann jetzt aber dein Signal klonen, während du das Auto aufschließt und sich einen Schlüssel machen. Wenn der Dieb dir folgt kann er dann wenn du aussteigst dein passives Signal verlängern und den Motor starten oder?
Nein, kann er nicht, wie ich dir erklärt habe.
Der Transponder hat eine Reichweite von nur 5 oder 6 cm.
Daher musst du ja den Schlüssel so nah an die Lenksäule halten, wenn die Batterie leer ist.
Nein, kann er nicht, wie ich dir erklärt habe.
Der Transponder hat eine Reichweite von nur 5 oder 6 cm.
Daher musst du ja den Schlüssel so nah an die Lenksäule halten, wenn die Batterie leer ist.
Der klassische Dieb, der das Keyless go Signal verlängert muss ja auch den Motor damit starten. Anscheinend funktioniert das ja, oder wie kann er sonst wegfahren?
Mach dir doch nicht so viele Sorgen.
Der Ateca ist kein sehr diebstahlgefärdetes Fahrzeug.
Und wenn sich tatsächlich jemand die Mühe macht, Kessy zu knacken, ist der Wagen doch bestimmt Teil-/Vollkasko versichert.
Oder etwa nicht ?
Wenn sich aber Diebe mit so aufwendiger Technik (bewaffnen) gibt es sicher attraktivere Fahrzeuge als den Ateca zu klauen.
Ändern kannst Du deine Konfiguration jetzt sowieso nicht mehr.
Kessy ist nun mal da.
Also, immer locker bleiben. 
Ich will nur verstehen, ob es in gefährlichen Gegenden ein Sicherheitsgewinn ist, Kessy beim aussteigen zu deactivieren, oder ob man sich die Mühe sparen kann?
Alles anzeigenNun, der StBy für KESSY verbraucht ja auch Energie. Bei ständigem Senden würden die Batterien höchstens ein paar Wochen halten.
Immerhin beinhalten die Schlüssel 3-4 Funktechnologien, und alle benötigen auch bei Nichtnutzung ein wenig Energie.
Der Reichweitenverlängerer verlängert das Aufwecksignal ZUM Schlüssel UND das Rückwärtssignal zum Auto, nicht nur in eine Richtung. Die dadurch entstehenden, längeren Laufzeiten der Funksignale soll UWB entgegenwirken bzw. diese Laufzeiten werden nun auch ausgewertet im Authentisierungsprozess.
Ich habe über ein Jahr das System für VW & Co. beruflich betreut (auch das alte ohne UWB, aber primär das mit UWB) und kenne die Hersteller-Dokumentationen von HELLA ziemlich gut (verständlicherweise darf ich diese nicht veröffentlichen).
Da kann im TV noch so oft berichtet werden, die Schlüssel senden ständig - es wird dadurch nicht wahrer.
Verstehe ich das richtig, dass die ganz neuen Seat auch UWB haben?
Ich will nur verstehen, ob es in gefährlichen Gegenden ein Sicherheitsgewinn ist, Kessy beim aussteigen zu deactivieren, oder ob man sich die Mühe sparen kann?
Kannst du dir sparen.
Übliches Diesbesgut sind Airbags, Navis, Scheinwerfer und Felgen.
Da kommen die auch ohne Elektronikkenntnisse dran.
