Als (baldiger) DSG-Neuling eine Frage zum Autohold:
Beim DSG kann man ja beim Stehenbleiben einfach von der Bremse gehen, und das Auto steht mittels Autohold-Funktion.
Der Wählhebel bleibt dabei aber auf D - bedeutet das einen höheren Verschleiß, weil quasi immer ein Gang eingelegt ist? Oder stellt das DSG "intern" auf N und verhält sich somit wie ausgekuppelt?
Oder ist es für den Kupplungsverschleiß besser, wenn ich an der Kreuzung auf N stelle?