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Ich kann diese Frage nur als nicht ganz ernst gemeint interpretieren, daher auch die nicht ganz ernst gemeinte Antwort:
Fahr den Wagen nur im Sportmodus und halte ihn immer "am Gas"... Ob "der Kram" dadurch haltbarer wird bezweifle ich allerdings.
Du könntest Dir aber auch einen Motor ohne Zylinderabschaltung kaufen 
Lässt sich diese Funktion auch deaktivieren ähnlich wie das Start Stop System?
Ich weiss es nicht, denke aber nicht, dass das funktioniert.
Kaufe Dir ein Auto, dass die Zylinderabschaltung nicht hat, so wie olli-fr schon geschrieben hat.
Abwählen kann man die nicht.
Bestelle Dir nen Motor, der die Zylinderabschaltung nicht hat.
Gegen das StartStop gibts ne Codierungsmöglichkeit.
Muss aber jeder für sich selber entscheiden, ob er das macht.
Kann ihm denn jemand sagen, welcher Motor das nicht hat?
Das selbst rauszufinden mit Konfigurator, Prospekten usw. stelle ich mir mühselig vor, weil die Hersteller techn. Infos eher sparsam zur Verfügung stellen und dafür lieber die Konnektivität lobpreisen 
Die TDI haben ebenso wie der 2.0 TSI kein ACT
Erstmal sollte man wissen ob er einen Neunen sucht / bestellen will oder einen Gebrauchten.
Den neuen 1,5 TSi gibts glaube nur mit ACT, den vorherigen 1,4 TSi mit und ohne ACT. Fragt sich nur wie da die Getriebe und Antribs-Bindungen dazu waren.
Wenn es Restbetände vom 1,4 TSi ohne ACT da gibt, nimm so einen. Oder halt 2.0 TSi oder TDi dann.
ohne segeln können die Abgaswerte nicht eingehalten werden.
Also kein abschalten möglich. Gott sei Dank 👍
Was hat ACT (Zylinderabschaltung) mit Segeln (auskuppeln, Motor fällt auf Leerlaufdrehzahl) zu tun?
Und die Abgaswerte werden im "Standardmodus" (der kein segeln hat) gemessen. Deshalb springt er ja nach jedem Motorneustart zurück.
Da Porsche die Zylinderabschaltung ohne großes Brimborium schon seit ca. 8 Jahren erfolgreich betreibt, kann man davon ausgehen dass das System ohne schädlichen Einfluss auf Motoren zu nutzen ist. Ich war auch Skeptisch, aber vor 30 Jahren waren Turbomotoren „das letzte“ denn die halten ja gar nicht und siehe da heute fahren die fast alle.
Oder, Motoren fangen erst bei 2Liter an, heute Kriegst du ne’ Säge von nem 1,0 Ecotec mit 3Zyl. oder wasweißich...
Technik geht halt weiter...
Wenn es Restbetände vom 1,4 TSi ohne ACT da gibt, nimm so einen. Oder halt 2.0 TSi oder TDi dann.
Auch die 1.4er der ersten Stunde haben Zylinderabschaltung. 😜
Diese merkt man normalerweise bei der Arbeit gar nicht, läuft völlig im Hintergrund ab.
Abschalten kann nicht gehen da die ganze CO2- Berechnung mit dieser Technik zusammenhängt.
Was soll da kaputt gehen? Es wird kein Sprit eingespritzt. Schont die Einspritzdüsen.
Was soll da kaputt gehen?
Naja ganz so einfach ist ACT nicht. Ist sogar ziemlich aufwendig mechanisch aufgebaut. Denn auch die Ausslassventile müssen bei der Abschaltung offen sein. Sonst wärs ne 2 Zyl. Motorbremse die da mitläuft. Das heisst die Ventile müssen von der Nockenwelle entkoppelt werden.
Mudsch
Naja ganz so einfach ist ACT nicht. Ist sogar ziemlich aufwendig mechanisch aufgebaut
Stimmt!
Volkswagen TSI Motor mit ACT - Animation aktives Zylindermanagement
Zylinderabschaltung (Autolexikon)
Möglichkeiten und Grenzen der Zylinderabschaltung
