Knack-/Knarz-Geräusche an der Vorderachse (rechts) bei Last

VW Fachmann? Gibt's sowas

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Also ich keine kaum einen FACHmann..............

Kleines Feedback von mir nach Abholung aus der Werkstatt. Motorlager waren es nicht, dagegen konnte man auf der Hebebühne recht schnell sehen (Lenkbewegung im stand) das das Lenkgetriebe massive knackgeräusche gemacht hat. Dieses wurde ausgetauscht (Lenkung fühlt sich auch etwas härter und direkter an jetzt), außerdem wurden die Einfassungen der federbeine neu gemacht (domlager und was da noch dazugehört). Mit der Aktion sind alle Geräusche jetzt weg bis auf die Ateca wohl typische Couch Feder wenn man ins Gelände fährt. Bei mir hat sich die Reparatur gelohnt und ich musste auch Gott sei Dank nix zahlen …. Übrigens wurde seat angefragt zur Problem Lösung beizutragen (von der Werkstatt) als Antwort kam nur „Reparieren sie es selbst“ ….. bestätigt wieder nur das seat auf dem absteigenden Ast ist was Support angeht ….

Was sind Einfassungen der Federbeine ?

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RE: Knack-/Knarz-Geräusche an der Vorderachse (rechts) bei Last

Die letzten Tage habe ich mir das Ganze etwas genauer angeschaut.



Zuerst einmal habe ich mit Pinsel und APC (In diesem Fall Kochchemie Greenstar 1:15 gemischt) alles sauber gemacht, also Federn, Manschetten, Federteller etc. Bei mir wurde vom Autohaus bereits das Domlager getauscht. Die Geräusche, die ich hatte, waren beim langsamen Fahren, wenn der Wagen eingefedert ist, also nicht nur beim Kurvenfahren. Auf meinem Heimweg fahre ich gut 1km durch eine 30er Zone sowie Spielstraße. Hier hat…

Donz

18. August 2023 um 08:36

UPDATE:

Es ist nun gut 1 Monat vergangen seitdem ich geschmiert/gefettet habe. In der Zeit war ich mit dem Wagen im Urlaub, bin um die 2000km gefahren. Ich konnte vereinzelnt leichte Geräusche wieder wahrnehmen, ABER: diese waren minimal, kaum zu hören und traten in den 2000km vielleicht 4-5x ganz kurz in "extremen Situationen" auf. Das ist absolut vertretbar und weiterhin ein gewaltiger Unterschied zu vorher. Vorher hat es bei jeder Fahrt permanent geknarzt/geknackt.

Eine kleine Ergänzung zu meinem Post oben. Bei mir wurde Lenkgetriebe( war definitiv defekt) und axiallager sowie die drehteller beim domlager (federbein Aufhängung oben bei Motorhaube) gewechselt. Seitdem ist Ruhe bis auf besagtes Klock Klock Couchfeder Geräusch …. Er meinte dies könne auch von den bemssättel / Bremsbeläge kommen wenn man bei besagten Situationen auch die Bremse betätigt (davor oder danach)…. Hatten sie bei anderen Modellen auch, man könne da nix machen und muss damit leben….

Habe jetzt auch die Geräusche eliminieren lassen!

Wie schon mehrfach beschrieben, sind die Geräusche bei Feuchtigkeit/ Nässe weniger/leiser!

Bei unserem ATK wurden gleich beide Seiten "bearbeitet"!

Erneuert wurden Kugellager und das Federbeinstützlager.

Bin gespannt wann die Geräusche wieder kommen!?

Der ATK ist gerade 3 Jahre geworden.

Ich war mit dem Wagen NICHT bei SEAT! Freie Werkstatt meines Vertrauens!

Zitat von Donz

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RE: Knack-/Knarz-Geräusche an der Vorderachse (rechts) bei Last

Die letzten Tage habe ich mir das Ganze etwas genauer angeschaut.



Zuerst einmal habe ich mit Pinsel und APC (In diesem Fall Kochchemie Greenstar 1:15 gemischt) alles sauber gemacht, also Federn, Manschetten, Federteller etc. Bei mir wurde vom Autohaus bereits das Domlager getauscht. Die Geräusche, die ich hatte, waren beim langsamen Fahren, wenn der Wagen eingefedert ist, also nicht nur beim Kurvenfahren. Auf meinem Heimweg fahre ich gut 1km durch eine 30er Zone sowie Spielstraße. Hier hat…

Donz

18. August 2023 um 08:36

UPDATE:

Es ist nun gut 1 Monat vergangen seitdem ich geschmiert/gefettet habe. In der Zeit war ich mit dem Wagen im Urlaub, bin um die 2000km gefahren. Ich konnte vereinzelnt leichte Geräusche wieder wahrnehmen, ABER: diese waren minimal, kaum zu hören und traten in den 2000km vielleicht 4-5x ganz kurz in "extremen Situationen" auf. Das ist absolut vertretbar und weiterhin ein gewaltiger Unterschied zu vorher. Vorher hat es bei jeder Fahrt permanent geknarzt/geknackt.

Update:

Nun sind 2 Monate vergangen, weiterhin alles im grünen Bereich, die Maßnahme hilft weiterhin

Das minimale Knarzen war im Alltag im letzten Monat gar nicht mehr zu hören.

Update:

Nun sind mehr als 4 Monate vergangen und weiterhin ist alles im grünen Bereich Die Maßnahme ist für mich vollkommen zufriedenstellend.

Update:

Auch nach ca. 7 Monaten ist alles in Ordnung. Ich kann mir vorstellen, das bei denen von euch, wo das Problem nach dem Schmieren nach wenigen Wochen wiedergekommen ist, zu wenig Fett an den Anschlagpuffer gekommen ist. Der ist im eingebauten Zustand auch recht schwierig zu erreichen.

Donz

...rein zum Verständnis für mich:

du hast die Manchette vom Dämpfer nach oben geschoben und die Dämpferstange bis zum Anschlagpuffer mit Lithumfett eingeschmiert. Fertig.??

Danke für deine deinen Erfahrungsbericht.

blob787 hier sind Bilder davon:

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RE: Knack-/Knarz-Geräusche an der Vorderachse (rechts) bei Last

Die letzten Tage habe ich mir das Ganze etwas genauer angeschaut.



Zuerst einmal habe ich mit Pinsel und APC (In diesem Fall Kochchemie Greenstar 1:15 gemischt) alles sauber gemacht, also Federn, Manschetten, Federteller etc. Bei mir wurde vom Autohaus bereits das Domlager getauscht. Die Geräusche, die ich hatte, waren beim langsamen Fahren, wenn der Wagen eingefedert ist, also nicht nur beim Kurvenfahren. Auf meinem Heimweg fahre ich gut 1km durch eine 30er Zone sowie Spielstraße. Hier hat…

Donz

18. August 2023 um 08:36

Ich habe auch explizit den Anschlagpuffer eingeschmiert, da ich dachte, dass auch dieser, wenn er sich bewegt, Geräusche verursachen könnte. Per Hand konnte ich diesen etwas bewegen und somit Geräusche erzeugen, daher meine Überlegung

Kurzes Update von mir.

Nach über einem halben Jahr ebenfalls keine Geräusche mehr!

(Habe die Anschlagpuffer um ca. einen Zentimeter gekürzt und mit Trockenschmierstoff eingesprüht!)

Update:

es sind nun 10 Monate vergangen. Mein Wagen hat wieder leicht angefangen Geräusche zu machen. Diese waren aber viel viel leiser als damals und auch nicht so penetrant in der Häufigkeit.

Ich habe jedenfalls gestern kurz die Staubschutzmanschette abgemacht und nach oben geschoben und dann den Anschlagpuffer und die Kolbenstange direkt unter dem Anschlagpuffer noch mal kurz mit Lithiumfett geschmiert. Dieses Mal ohne den Wagen aufzubocken.

Hat funktioniert, es ist wieder absoulte Ruhe !

Beim Abtragen konnte ich auch feststellen, dass der Anschlagpuffer wieder etwas härter und trocken war, also hat das Lithiumfett anscheinend gute 10 Monate bei mir gehalten.

Hallo guten Tag, ich habe das selbe Problem mit meiner Seat Ateca Baujahr 2023.

Mein Auto war schon vor ein Jahr im August zur Werkstatt und da wurde schon einmal gefettet, Jetzt, nach einem Jahr tritt das Problem langsam wieder ein beim vieles Gewicht. Ich wollte dieses Mal Selber mit Fett einschmieren, damit ich lange Wartezeit bei Werkstatt verhindern kann. Meine Frage wäre welche Fett soll man am besten drauf schmieren? Ich habe zu Hause weißes Lithium schmierfett und auch Silikon Schmierfett welche wurde am besten passen?

Ich hab gelesen, dass Lithiumfett Gummi angreifen soll, in unsere Fall der Anschlagpuffer. Deswegen habe ich mir gedacht vielleicht wäre besser Silikon schmierfett zu benutzen

Vielen Dank im Voraus

mal ne frage in die Runde..

Ich war letzte woche zur AU/HU und hatte da eine kurze Diskusion mit dem Prüfer..

Bei der HU wurden unter anderem auch die Stoßdämpfer auf dichheit gepüft, da bei meinem irgentwann mal von Seat gefettet wurde, sah es bei der Prüfung nach einem undichten Dämpfer aus. Dies wollte der Prüfer dann natürlich als gravierenden mangel aufschreiben. (als er den ersten geprüft hat, hab ich ihm direkt gesagt das der zweite genau so aussieht) Als ich ihm den grund mitteilte das die Dämpfer zur Geräuschminderung unter anweisung einer TPI gefettet wurden, hat er mir dann geglaubt und nicht aufgeschrieben.

Hattet ihr (die, die schon gefettet haben) schonmal probleme bei der HU damit gehabt ?

Ich selber war beim TÜV Süd direkt, also ohne zwischenwerkstatt.

Hi,

nachdem meine Werkstatt 3x in der damaligen 5-Jahres-Garantie etwas gemacht hat (laut dem Meister rechte obere Federbeinaufnahme Gummi, gefettet) war das Knarzen 4 bis 6 Wochen nicht mehr da.

Kam aber immer wieder. Übrigens nur im Sommer, wenn es warm ist.

Da hier doch einige davon berichteten, meine Frage nach Lösung.

Hallo,

ich habe seit über zwei Jahren Ruhe.

In der Garantiezeit hat der Freundliche es nicht hinbekommen das Problem zu beseitigen.

Irgendwann hat dann ein alter Bekannter bei Seat angefangen und war dann auch mein Serviceberater.

Und der sagte mir was aus seiner Sicht das Hauptproblem ist. Aber als Vertragshändler dürften die das nicht beheben.

Ausser halt die TPI mit dem Fetten. ( Es wird da der Anschlagpuffer gefettet, unten und oben!)

Es sind die Anschlagpuffer auf der Dämpferstange.

Wenn der Wagen vorne unter Last einfedert, dann liegt der Anschlagpuffer auf, und beim Lenken macht der dann diese Geräusche wenn eben nicht gefettet wurde.

Die TPI des fettens, gilt auch beim T-Cross, T-Roc, Polo und so weiter. (Sollten da auch die Geräusche auftreten!)

Zieht sich durch den Konzern.

Lange Rede, ich habe die Anschlagpuffer um ca. einen cm gekürzt, dann noch mit Trockenschmierstoff (Teflonspray) eingesprüht, und seither ist

es ruhig beim Lenken.

Bei mir hat es geholfen.

Es kann natürlich auch etwas anderes sein als die Anschlagpuffer. Nur bei mir wusste Seat sonst nicht mehr weiter.

Gemacht wurden bei unserem: Spurstangenköpfe getauscht, Spurstangenköpfe getauscht, im Prinzip alles was sich beim Lenken bewegt.

Bleibt alle Gesund und eine schöne Urlaubszeit Euch allen.

Meinen ATK hat es leider auch erwischt. (Bj. 2023, Zweitbesitz, 17000 km)

Knacken, Knarren beim Einparken und Ausparken, hauptsächlich beim Lenkradeinschlag nach links und Rückwärtsfahrt.

Einsprühen der Domlager, beidseitig, hat nichts gebracht. Werkstattdiagnose: Domlager links macht die Geräusche durch

Verspannungen beim Einlenken.

Werkstattmeister macht folgenden Vorschlag: "Harmlos, keine Gefahr, würde ich so lassen !"

Da mich das Ganze nervt, habe ich alle Lösungsvorschläge hier im Forum gelesen. Ich muss gestehen, bin zu keiner eindeutigen und endgültigen

Lösung vorgedrungen. (Sehr zeitaufwändig!)

Was sagt eigentlich die zugehörige TPI von Seat im Detail !??

Das ist meine Vermutung und da die Autos aus ähnlichen Komponenten bestehen, könnte das auch für den Ateca zutreffen. Hier sind wir aber von einem angagierten Meister abhängig der ebenfalls eine Lösung zu dem Thema finden möchte.

Das Knacken beim rangieren bzw. lenken hat mein Ateca seit Tag1. Jetzt habe ich bei den Autodoktoren zufällig einen Beitrag gesehen, da hat ein TRoc, genau die gleichen Symtome. VW hat sogar eine TPI diesbezüglich. Die Ursache ist die Verschraubung des Servomotors der Lenkung. Die Schrauben wurden ab Werk zu fest angezogen und dadurch entstehen Spannungen die wir beim Lenken im Stand als Knacken wahrnehmen. Ich könnte mir es auch beim Ateca vorstellen.

Hier der Beitrag: