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Das DDC kostet ca 2300 Euro!
Ist aber echt der Hammer!
Fahre es jetzt seit einer Woche, bin voll begeistert.
Im Comfort Modus sehr angenehm zu fahren, aber um Klassen besser als Original! Sport und Cupra ist top, hart aber immer noch sehr angenehm, mein 6er Golf GTI ist da bei weitem härter!
Fährt sich jetzt fast wie auf Schienen 🥰
Das geht ja vom Preis.. Beim scirocco hab ich ein kw irgendwas drin.. der Umstieg war schon hart da der Cupra Ateca dich sehr schwammig in Kurven is wenn man die mal gerne sportlich nimmt.. War schon sehr gewöhnungsbedürftig..
dachte das legt sich aber nach 5000km bin ich echt am überlegen auch was zu verändern. Auf der kw seite steht Plug and Play etc..
Ich bin in der Hinsicht absoluter Anfänger, habe damals auf ein kfzler vertraut (wurde nicht enttäuscht) aber beim scirocco war’s ohne dcc
beim Cupra würd ich wenn schon mit dcc nehmen..
Ich kann dir das DDC nur empfehlen, wenn du auf etwas Comfort nicht ganz verzichten möchtest gibt es keine Alternative!
Im Cupra Modus ist nichts mehr schwammig, da ist er schon hart!
Deine Rad /Reifenkombi ist auch noch ein Faktor der bei der Härte mitspielt!
Ich fahr 20 Zoll mit einem 35 Querschnitt, das passt.
Bei 21 Zoll wirds dann noch bisschen härter!
Ja genau das
Okay sieht nicht schlecht aus, hast du das selber eingebaut oder braucht man da jmd kompetenten? Zum spur einstellen später sowieso oder?
In der Einstellung des FW (Spur, Sturz, Zug, Druck, etc.) liegt mind. soviel Potential wie in den Komponenten selbst. Es lohnt sich den Einbaupartner sorgfältig zu wählen.
Jeder, der z. B. mal ein FW von Wolfgang Weber hat einbauen/ einstellen lassen, wird das bestätigen.
Okay sieht nicht schlecht aus, hast du das selber eingebaut oder braucht man da jmd kompetenten? Zum spur einstellen später sowieso oder?
Zum Einbau solltest schon Ahnung haben.
Ich habe es selber eingebaut, schraube aber ständig selber!
Spur und Sturz lasse ich in der Werkstatt vermessen.
Hast du denn den originalen KW Stilllegungssatz fürs DCC verwendet oder wie hast du das gemacht?
Ja, die musst Du dazu kaufen. Geht leider nicht ohne, weil sonst ein Fehler kommt im System.
Kostet 299 Euro. Die Module werden ganz einfach per Kabelbinder am Federbein befestigt und mit den Original Steckern verbunden.
Zeigte dann auch keinen Fehler bei mir.
Die Module werden ganz einfach per Kabelbinder am Federbein befestigt
Hast Du da mal ein Bild von? Klingt erstmal nicht besonders vertrauenserweckend, da das Fahrwerk ja erheblichen Bewegungen/ Erschütterungen ausgesetzt ist.
Moinsen,
leider nicht. Da müsste ich jetzt das Auto aufbocken und die Felgen abnehmen. Das möchte ich gerade nicht.....
Da sind eine ganze Handvoll Kabelbinder in verschiedenen Längen dabei. Die Module mehrfach damit umwickelt hält das Bombe. Ich konnte die jedenfalls nicht mehr bewegen. Ist auch leider nicht anders möglich, weil es dafür keine separate Halterung gibt.
Beim Wechsel auf Winterräder kann ich das gerne mal editieren.
Sieht aber so ähnlich auch bei mir aus:
https://www.tuningblog.eu/kate…/stilllegungssatz-259130/
Tschö...
Hast Du da mal ein Bild von? Klingt erstmal nicht besonders vertrauenserweckend, da das Fahrwerk ja erheblichen Bewegungen/ Erschütterungen ausgesetzt ist.
Hier hast mal die Einbauanleitung von KW für den Stilllegungssatz, da siehst du wie es angebracht werden sollte.
Das DDC kostet ca 2300 Euro!
Ist aber echt der Hammer!
Fahre es jetzt seit einer Woche, bin voll begeistert.
Im Comfort Modus sehr angenehm zu fahren, aber um Klassen besser als Original! Sport und Cupra ist top, hart aber immer noch sehr angenehm, mein 6er Golf GTI ist da bei weitem härter!
Fährt sich jetzt fast wie auf Schienen 🥰
Hallo Ice.
Hättest Du davon vielleicht das ein oder andere Bild, das Du hier einstellen könntest? Würde mich freuen!
Und eine Frage noch: hast Du es auch ganz nach unten geschraubt?
Beste Grüße,
BamBam
In der Einstellung des FW (Spur, Sturz, Zug, Druck, etc.) liegt mind. soviel Potential wie in den Komponenten selbst. Es lohnt sich den Einbaupartner sorgfältig zu wählen.
Jeder, der z. B. mal ein FW von Wolfgang Weber hat einbauen/ einstellen lassen, wird das bestätigen.
Wolfgang hat mir das V3 empfohlen, vom DDC war er wenig angetan. Er hat es einmal verbaut und der Kunde hat nach kurzer Zeit auf das V3 gewechselt, weil die voreingestellten Fahrmodi nicht gepasst haben
Fahrwerk hat er bestellt, leider 4-6 Wochen Lieferzeit. Sobald es da ist meldet er sich wegen Termin.
3 Wochen sind rum...
ich habe mittlerweile auch mit dem TÜV gesprochen, welcher sich die Gutachten vom ST sowie KW V1/V3 für den Cupra angesehen hat und mir sagte, sofern ich die Hinterachsfeder gegen von 8031 auf die 8013 tausche, er da garkein Problem sieht das gem. dem KW Gutachten einzutragen, da über die Beschaffenheit des Materials kein Wort verloren wird, auch davon abzusehen wäre.
Weiterhin habe ich auch mit KW telefoniert und das ST X + ST XA sowie die KW 1, 3 und DDC alle die gleichen Teilenummern für Dämpfer und Federn haben, nur die Hinterachsfedern bei dem für den normalen Ateca mit der 8031 eine andere ist, aufgrund des Querverwendungsprinzips eine höhere Achslast haben, da diese auch im Tiguan, Q3, Tarraco usw. verwendet werden können, beim Tausch der Hinterachsfeder jedoch dasselbe ergibt wie das für den Cupra freigegebene.
Daher werde ich mir wohl das ST XA bestellen und die 8013er Federn für die HA nachbestellen.
Alles anzeigenHallo Ice.
Hättest Du davon vielleicht das ein oder andere Bild, das Du hier einstellen könntest? Würde mich freuen!
Und eine Frage noch: hast Du es auch ganz nach unten geschraubt?
Beste Grüße,
BamBam
Wenn ich mal Zeit habe mache ich Fotos, habe beim einbauen leider keine gemacht 🙈
Ich hab noch ca 15mm Rest Gewinde, bin jetzt bei 365 mm Nabenmitte zu Kotflügelkante.
Ich finde es so stimmig!
Hallo zusammen hätte gerne mal mehr Fotos von Karl seinem Auto gesehen bin neu hier und finde keine Fotos
Lg Dominik aus Nähe Würzburg 
Alles anzeigenHallo miteinander.
Es ist vollbracht, das ST XA (=KW V2) Gewindefahrwerk ist verbaut. War in der Werkstatt eines befreundeten Kfz-Meisters auf drei Stunden erledigt.
Es ist komplett herunter gedreht und kein Restgewinde mehr vorhanden. Der Cupra steht jetzt endlich komplett gerade und symmetrisch da. Er ist vorne nicht mehr höher als hinten, was mich massiv gestört hat. Im Vergleich zu den H&R Federn vorne nochmals ca. 2,5 cm tiefer, hinten ca. 1,5 cm. Der Abstand von Mitte Felge zur Unterkante des Kotflügels beträgt rundum ca. 35,5 bis 36 cm. Serie sind es 41 cm.
Eingestellt ist es auf 12 Klicks (von 16) offen in der Zugstufe. Also mehr in Richtung Komfort. Ab Werk sind 9 Klicks offen eingestellt.
Bin damit jetzt schon eine Woche unterwegs und absolut zufrieden mit der Performance. Der Cupra fährt sich damit wirklich um Klassen besser für mein Empfinden. Viel stimmiger, weniger hoppelig. Kein Wanken mehr wie beim Original, wesentlich verbindlicher und direkter. Trotzdem sehr komfortabel und alltagstauglich. Querfugen werden besser geschluckt und das Fahrwerk „schlägt“ nicht so, wie es vorher mit den H&R Federn im Cupra Modus der Fall war. Liegt auch viel besser bei schnellen Kurvenfahrten und Lastwechseln.
Man merkt jetzt ganz klar, dass Dämpfer und Federn zu 100 Prozent passend aufeinander abgestimmt sind. Absolut vergleichbar zu meinem vorherigen Golf 7 GTI Performance mit Bilstein B12 Komfort Fahrwerk. Ich bin mega zufrieden. War die beste Entscheidung das zu tauschen. Vom Fahrverhalten her und auch von der Optik genau so, wie ich mir das vorgestellt habe
.
Und so sieht das Ergebnis jetzt aus.
Schönen Sonntag noch,
BamBam
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schaut top aus was hast du für die Felgen inklusive Reifen bezahlt ?:) Fahrkomfort noch gut ?! Oder schlägt es bei jeder Bodenwelle ?:/
Hallo zusammen hätte gerne mal mehr Fotos von Karl seinem Auto gesehen bin neu hier und finde keine Fotos
Lg Dominik aus Nähe Würzburg
Siehe unter Garage "Cupeca's Cupra"
Alles anzeigenIst das echt schon ohne Restgewinde, also ganz unten ?
Ich werden mir denk ich mal das Bilstein ultralow holen
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Ist das Bilstein ultralow schon verbaut ? Hätte gerne mal Fotos gesehen
