Kühlwassermangel zu häufig

Nur als Tipp, das Originalteil ist von Behr. Selber schon in der Hand gehabt, die Originalteilenummer ist nur rausgefräst. Wie üblich wenn's der OE Lieferant auf dem freien Markt verkauft. Gibt es ab 200€. Ansonsten sind 500€ Lohn dafür absolut fair, die Arbeit ist absolut beschissen.

Zitat von regda

Nur als Tipp, das Originalteil ist von Behr. Selber schon in der Hand gehabt, die Originalteilenummer ist nur rausgefräst. Wie üblich wenn's der OE Lieferant auf dem freien Markt verkauft. Gibt es ab 200€. Ansonsten sind 500€ Lohn dafür absolut fair, die Arbeit ist absolut beschissen.

ich weiß nicht wie es bei diesem Teil aussieht, aber bei mir damals, als die Wasserpumpe undicht war, habe ich von meiner Werkstatt des Vertrauens eine bessere Pumpe einbauen lassen. Seat wollte damals für die OEM Pumpe + Wechsel glaube 1100-1200€ haben, bei meiner Werkstatt des Vertrauens gab es eine bessere Pumpe (Hersteller INA) und einen kostenlosen Leihwagen für insgesamt 740€.

Habe jetzt mal einen CO-Test besorgt und probiert, Farbe hat sich nicht verändert, aber das Kühlmittel sieht schon komisch aus.

Frage wäre, taugen diese Tests was?

Selbstverständlich!

Dann würde ich lieber einmal das Kühlmittel ablassen den Kühlkreis mit Wasser spülen und mit neuem Kühlmittel füllen, bevor man anfängt ein Haufen Geld für nichts auszugeben.

Ja die funktionieren schon noch. Frage ist ja eher wie ihr/du auf den AGR Kühler gekommen seid? Nur weil das Kühlmittel verfärbt ist?

Ist der AGR Kühler undicht fehlt regelmäßig Kühlwasser. Oft rauchen die Fahrzeuge auch kurz weiß beim Start. Drückt es das Kühlwasser beim regenerieren des DPF raus, ist der Wärmetauscher im Innenraum dicht.

Ich hatte einige Seiten vorher schonmal ausführlich zu allen Kühlmittel Problemen mit G13 ausgeholt. Nur weil das Kühlmittel riecht und verfärbt ist, schließt das eher auf das Standard G13 Problem - Korrosion im Kühlkreislauf und Zersetzung des Kühlmittels. Das Kühlsystem muss mehrstufig gespült werden und selbst dann wird man nicht alle Rückstände entfernen können. Auffüllen mit G12evo. Mit der Zeit ist dann trotzdem nochmal der Wärmetauscher zu weil es das feinmaschigste Glied in der Kette ist.

Zitat von regda

Frage ist ja eher wie ihr/du auf den AGR Kühler gekommen seid?

Das war die Aussage der SEAT-Werkstatt, die auch damals die WaPu gewechselt hatte. Damals haben die auch wieder G13 eingefüllt.

Auf die Frage nach einem CO-Test kam die Antwort: "Riecht man, braucht man nicht testen."

Vielleicht haben die ja solche Erfahrungswerte, ich nicht.

Aber die Werkstatt ist eigentlich gut, saubere Arbeit und faire Preise.

Seit die WaPu getauscht wurde im Oktober 2023 war Ruhe mit Wasserverbrauch, bis zur Fahrt in den Urlaub Ende August.

Habe mir daher so einen CO-Test besorgt, Motor war schon warm, den Adapter drauf gestöpselt und dann noch 20 min laufen lassen.

Testflüssigkeit blieb blau.

Bzgl. Wärmetauscher: Fahrerseite wird bei Stellung "High" warm, die andere Seite auch etwas, aber ganz rechts kommt am wenigsten warme Luft.

Daher werde ich den wohl mittauschen lassen. Den Reset der Stellmotoren für die Klappen habe ich schon probiert, keine Besserung.

Okay, meiner Meinung nach ist nur dein Kühlwasser fritte und auf jeden Fall dein Wärmetauscher teilweise zugesetzt. Das ist eindeuig wenn die Wärmeverteilung ungleichmäßig ist. Lass den auf jeden Fall wechseln, wenn der sich weiter zu setzt beginnt es sich zu stauen und zu kochen. Kann entsprechend teure Folgen haben.

Ich persönlich glaube nicht das dein AGR Kühler undicht ist. Wenn er undicht ist, verlierst du konstant Kühlwasser und er beginnt zu qualmen. Gibt dazu auch ein Prüfablauf bei Seat/VW/Skoda um den AGR Kühler abzudrücken bevor man diesen tauscht.

Erstaunlich auch das dir noch G13 eingefüllt wurde, seitens VAG gibt es das seit mindestens 4 Jahren nicht mehr zu kaufen und die Händler haben da auch klare Anweisung nur G12evo einzufüllen. Ist auch ohne weiteres mit dem G13 mischbar.

Also System spülen, neu befüllen und den Wärmetauscher wechseln lassen.

Wäre schon klasse, wenn es nur das wäre. Ich werde das mal besprechen mit der Werkstatt.

Oh Mann, da bin ich aber gespannt was dabei rauskommt.

Mein Beileid für den ganzen Ärger mit Deinem Auto.

Zitat von Jimmy Andrews

Mein Beileid für den ganzen Ärger mit Deinem Auto.

Danke für dein Mitgefühl. Ist schon blöd, die Sache mit dem Kühlwasser. Ansonsten ist das ein feines und zuverlässiges Auto.

Mittwoch wird der Wärmetauscher gewechselt und alles gründlich gespült, dann kommt G12evo rein.

Im November sind TÜV und Inspektion fällig, so lange werde ich die Sache beobachten und dann nach Sachlage entscheiden.

So habe ich das heute noch mit der Werkstatt besprochen.

Ich werde dann berichten....

.

Zitat von J.R.

Also System spülen, neu befüllen und den Wärmetauscher wechseln lassen.

Wäre schon klasse, wenn es nur das wäre. Ich werde das mal besprechen mit der Werkstatt.

Richtige Entscheidung und Reihenfolge ???? Das muss sowieso gemacht werden. Sollte es am Ende doch auch zusätzlich der AGR Kühler sein, hast du auf jeden Fall kein Geld in den Sand gesetzt wie andersherum.

Ich vermute das es dir auf deiner Urlaubsfahrt bereits das Kühlwasser rausgedrückt hat während der Regeneration. Das erklärt auch den plötzlichen Verlust. Zum AGR Kühler passt das nicht so richtig.

Berichte auf jeden Fall bitte weiter. Das Thema Kühlwasser ist erstaunlicherweise beim Ateca noch selten und unauffällig, wird aber immer weiter kommen wie bei allen MQB Modellen.

Kurzes Update:

Wärmetauscher wurde gewechselt. Die Werkstatt hatte zunächst, wie besprochen, einen aus dem Zubehör einbauen wollen, Der hat aber so schlecht gepasst von den Anschlüssen her, daß ich nun doch einen Originalen habe einbauen lassen.

Wärmetauscher, Arbeitslohn für Austausch, System spülen und befüllen sowie G12evo hat 492€ gekostet incl. MWSt.

Leihwagen für 2 Tage kostenlos. War ein Ateca economic mit dem 3-Zylinder.

Danke für die Info.

Ist schon ne Hausnummer aber zum Glück passt jetzt wieder alles.
Und wenigstens hast Du nen kostenlosen Leihwagen bekommen.
Du wirst es jetzt sichlich genauer beobachten mit dem Kühlmittel.

Knapp 500 EUR für alles geht eigentlich noch, wenn man bedenkt, dass manche Partner (ich glaube in München Zentrum war das) schon fast 400 EUR für eine stinknormale Inspektion haben wollen...

Also ich bin jetzt auch leid geplagt. Gefühlt bin ich öfter in der Werkstatt als ich fahre.

mein ateca hat angezeigt das ich das Kühlmittel kontrollieren soll. Gesagt getan. Pott komplett leer. Zum freundlichen gefahren. Haben das voll gemacht und ich sollte das mal beobachten. Naja nach Hause gefahren und nächsten Morgen war er weit unter Minimum.

Der freundlich hat aber erst am 5.11 einen Termin. Ich könnte das Auto da abstellen und die würden den dann vllt zwischendurch mal machen. Aber ich bin aufs Auto angewiesen und möchte dann nicht für 2 Wochen oder so einen Leihwagen zahlen.

Das nervt mich alles.

Ka ob ich mir nochmal einen Cupra kaufen würde.

Zitat von J.R.

Kurzes Update:

Wärmetauscher wurde gewechselt. Die Werkstatt hatte zunächst, wie besprochen, einen aus dem Zubehör einbauen wollen, Der hat aber so schlecht gepasst von den Anschlüssen her, daß ich nun doch einen Originalen habe einbauen lassen.

Wärmetauscher, Arbeitslohn für Austausch, System spülen und befüllen sowie G12evo hat 492€ gekostet incl. MWSt.

Leihwagen für 2 Tage kostenlos. War ein Ateca economic mit dem 3-Zylinder.

Jetzt würde mich mal nach 3 Monaten interessieren, obs damit erledigt war? Wäre cool wenn du nochmal ein Update gibst.

Zitat von regda

Jetzt würde mich mal nach 3 Monaten interessieren, obs damit erledigt war? Wäre cool wenn du nochmal ein Update gibst.

Bis jetzt ist alles ok. Hatte ein paar Tage nach dem Wechsel nochmal etwas nachgefüllt, vielleicht 0,2L, seitdem ist Ruhe. War vielleicht noch etwas Restluft drin gewesen. Bei der Inspektion Ende November hat die Werkstatt auch nochmal geschaut, alles gut.

Ich hoffe, das bleibt weiterhin so....

Und danke noch für die Tipps!

Sehr cool, das freut mich!