Ich mein ja nur, wenn man schon … dann richtig und innovativ.
Was gefällt euch nicht am Ateca?
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- Ateca
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J.R. -
17. Dezember 2020 um 01:12 -
Unerledigt
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Was das VC anbelangt, scheint jeder anders zu sein. Manche wollen verständlicherweise so viele Infos es geht, das Geld soll ja nicht umsonst ausgegeben werden.
Ich gehöre da auch eher zu denjenigen, die sich einmal eine passende Ansicht aussuchen und die fast nie mehr ändern.
In meinem Fall finde ich minimalistische Designs einfach schöner, und für mich sicherer! Ich hab die letzten Tage etwas mit den verschiedenen Ansichten gespielt, und je mehr da steht, desto abgelenkter bin ich beim fahren.
Ich hab mir win paar Videos zum ID7 VC und Head-Up Display angeschaut, und die finde ich sehr übersichtlich und gut gelöst. Mit sowas, sofern es eben nicht zu "gimmicky" wird, könnte ich mich glaube ich ganz gut anfreunden.
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Enttäuscht bin ich von diesen Anzeigen insofern, dass ich dort viel mehr infos erwartet hätte, deren Anzeige/Darstellung kein großes Problem darstellen dürfte. Ähnlich wie in den E-Autos der Energiefluss sichtbar gemacht wird, wäre es ja z.B. interessant 4Drive "sichtbar" zu machen. Infos zur Batterie Spannung, der Energie Verteilung allgemein, oder oder .
Es würde schon mit einer Anzeige für eingeschaltenes Abblendlicht beginnen....
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Gibts doch, grüne Leuchte bei. Lichtschalter leuchtet, ist zwar gut versteckt.. aber..
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Polar ....was du nich sagst.....eine VERSTECKTE KONTROLLEUCHTE kommt mir vor wie ein Blinder der unter dem Mantel die gelbe Armschleife an hat.......
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Es würde schon mit einer Anzeige für eingeschaltenes Abblendlicht beginnen....
Also wenn ein Assi mal gut funktioniert, dann ist es die Lichtautomatik!
Die schaltet das Licht früher ein und später aus, als ich das tun würde.
Da braucht es wirklich keine Überwachung für...
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Da muss ich dir leider widersprechen! Es fahren im Nebel bei ansonsten hellen Lichtverhältnissen ganz viele (nicht nur Seat) mit Tagfahrlicht und somit ohne eingeschaltetes Rücklicht herum, weil sie sich darauf verlassen, dass der Licht-Assi das schon machen wird. Dafür ist so eine Kontrollleuchte sehr sinnvoll! Da hilft es auch nichts, wenn die Nebelscheinwerfer und -rückleuchte manuell eingeschaltet werden, da die nur leuchten, wenn zumindest das Standlicht an ist.
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Vielleicht haben die auch keine Auto-Licht-Funktion oder der ist abgeschaltet.
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Ich kann meine Kontrollleuchte sehen, in dem ich den Kopf ein wenig nach links bewege.
Das ist wohl zumutbar. Mir würde es zwar auch besser gefallen, wenn sie direkt im Armaturenbereich wäre, aber so schlimm ist das nicht.
Die Empfindlichkeit des Fahrlichtsensors kann man einstellen. Wenn diese auf der empfindlichsten Stufe steht, ist das Abblendlicht bei mir fast ständig eingeschaltet.
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Mein Audi EZ 2020 hat eine grüne Kontrollleuchte für das aktive Fahrlicht im VC - es ist also bei den digitalen Instrumenten noch nicht mal eine LED notwendig um die sowieso in der Bordelektronik vorhandene Information darzustellen. Ich bin auch in der Lage, links unten den Drehschalter zu kontrollieren, ob die Fahrlichtstufe aktiv ist - aber es ginge ohne großen Mehraufwand im VC auch und das würde ich mir wünschen.
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Da muss ich dir leider widersprechen! Es fahren im Nebel bei ansonsten hellen Lichtverhältnissen ganz viele (nicht nur Seat) mit Tagfahrlicht und somit ohne eingeschaltetes Rücklicht herum, weil sie sich darauf verlassen, dass der Licht-Assi das schon machen wird.
Da muss ich dir leider widersprechen: unser Seat fährt auch mit Tagfahrlicht mit eingeschalteten Rücklichtern.
Mein Audi EZ 2020 hat eine grüne Kontrollleuchte für das aktive Fahrlicht im VC - es ist also bei den digitalen Instrumenten noch nicht mal eine LED notwendig um die sowieso in der Bordelektronik vorhandene Information darzustellen. Ich bin auch in der Lage, links unten den Drehschalter zu kontrollieren, ob die Fahrlichtstufe aktiv ist - aber es ginge ohne großen Mehraufwand im VC auch und das würde ich mir wünschen.
GENAU DAS habe ich gemeint:
Man sollte doch mit geringem Programmaufwand ein Abblendlicht Symbol im VC darstellen können....das kostet nichts.....aber wahrscheinlich ist dies einer der ausgeklügelten Gründe warum ein SEAT 10000€ billiger ist als ein Audi
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Hallo,
bei meinem 2.0 Diesel 190 ps Xcellence 4 Drive 02/17 130.000Km gefällt mir leider nicht:
-Bei Beschleunigung ist ein sehr Lautes Vibrieren/Motor Geräusch hörbar im Innenraum als ob mein Auspuff durchgerostet wäre, ich fahre meinen Ateca jetzt schon länger und kann es mir nicht angewöhnen, es stört mich leider sehr. ( Würde mich interessieren ob es bei euch auch so ist )
-Röstbläschen am Panoramadach sowie auch in den Türleisten. Leider erst dieses Jahr vermehrt.
-Dreck in den Türen der Hinterachse.
-Elektrische Heckklappendämpfer mehrere Kabelbrüche.
-Der Verbrauch: ja es ist ein Allrad aber wenn ich Sparsam fahre komme ich gerade so 600-700 km bei 55l Tankvolumen und Landstraße.
-Abstandstempomat reagiert zu lange ( Abbiegendes Auto ist nicht mehr in Sichtweite und der Ateca bremst weiterhin)
-Wenn ich mit 30 Km/h den Tempomaten benütze Reagiert das System auf Menschen oder Hindernisse zu sehr ( Plötzliche Vollbremsung ,Piepsen der Parksensoren)
-Der kleine Lautsprecher vorne Links hat sich verabschiedet
-Bei Beschleunigung reagiert das Auto gefühlt erst nach 2 Sekunden
-Bei den Lüftungsgittern sind die Regler (horizontal/vertikal) zum Verstellen der Luftrichtung zu locker und nicht fest verbunden mit dem Gitter, wenn man nicht Vorsichtig die Regler bewegt, lösen sich die Clipper und liegen dann im Lüftungsschacht.
-Türschloss vorne rechts gewechselt ( meiner Meinung nach sollte ein Türschloss 10-15 Jahre ohne Probleme halten)
-Einlegen der Fahrtrichtung ist schwergängig (DSG Getriebe)
- Manchmal wird zu hoch gedreht, das Getriebe schaltet nicht Rechzeitig
-Fenster Öffnung durch das Drücken des Fensterhebelschalters nicht mehr Automatisch ( Ich muss so lange drücken bis das Fenster ganz unten ist )
Im großen und ganzen erfüllt das Auto seinen zweck, bin nur vom Rost und der Lautstärke im Innenraum Enttäuscht.
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Alles anzeigen
Hallo,
bei meinem 2.0 Diesel 190 ps Xcellence 4 Drive 02/17 130.000Km gefällt mir leider nicht:
-Bei Beschleunigung ist ein sehr Lautes Vibrieren/Motor Geräusch hörbar im Innenraum als ob mein Auspuff durchgerostet wäre, ich fahre meinen Ateca jetzt schon länger und kann es mir nicht angewöhnen, es stört mich leider sehr. ( Würde mich interessieren ob es bei euch auch so ist )
-Röstbläschen am Panoramadach sowie auch in den Türleisten. Leider erst dieses Jahr vermehrt.
-Dreck in den Türen der Hinterachse.
-Elektrische Heckklappendämpfer mehrere Kabelbrüche.
-Der Verbrauch: ja es ist ein Allrad aber wenn ich Sparsam fahre komme ich gerade so 600-700 km bei 55l Tankvolumen und Landstraße.
-Abstandstempomat reagiert zu lange ( Abbiegendes Auto ist nicht mehr in Sichtweite und der Ateca bremst weiterhin)
-Wenn ich mit 30 Km/h den Tempomaten benütze Reagiert das System auf Menschen oder Hindernisse zu sehr ( Plötzliche Vollbremsung ,Piepsen der Parksensoren)
-Der kleine Lautsprecher vorne Links hat sich verabschiedet
-Bei Beschleunigung reagiert das Auto gefühlt erst nach 2 Sekunden
-Bei den Lüftungsgittern sind die Regler (horizontal/vertikal) zum Verstellen der Luftrichtung zu locker und nicht fest verbunden mit dem Gitter, wenn man nicht Vorsichtig die Regler bewegt, lösen sich die Clipper und liegen dann im Lüftungsschacht.
-Türschloss vorne rechts gewechselt ( meiner Meinung nach sollte ein Türschloss 10-15 Jahre ohne Probleme halten)
-Einlegen der Fahrtrichtung ist schwergängig (DSG Getriebe)
- Manchmal wird zu hoch gedreht, das Getriebe schaltet nicht Rechzeitig
-Fenster Öffnung durch das Drücken des Fensterhebelschalters nicht mehr Automatisch ( Ich muss so lange drücken bis das Fenster ganz unten ist )
Im großen und ganzen erfüllt das Auto seinen zweck, bin nur vom Rost und der Lautstärke im Innenraum Enttäuscht.
Zumindest bei ein paar Punkten gibt es Abhilfe bzw. Maßnahmen, die eine Verbesserung bringen (können):
-Dreck in den Türen der Hinterachse. -> Hierfür kannst du entweder s.g. Radlaufblenden montieren (geht ganz leicht und ist in 5 Minuten erledigt), die auch kaum sichtbar sind. Alternativ kannst du mit einer Klebedichtung den „offenen Spalt“ zumachen. Das Thema wurde hier im Forum schon vielfach behandelt.
-Elektrische Heckklappendämpfer mehrere Kabelbrüche. -> Leider ein ziemlich klassisches Problem beim Ateca. Aber auch hier gibt es für überschaubares Geld Dämpfer aus dem Zubehör, die deutlich günstiger sind als von Seat direkt. Austausch ist laut mehreren Berichten hier im Forum auch gut selbst machbar.
-Einlegen der Fahrtrichtung ist schwergängig (DSG Getriebe) -> Ich habe mir angewöhnt, dass ich beim Abstellen wie folgt vorgehe: Auf der Bremse bleiben -> N einlegen -> Parkbremse aktivieren -> P einlegen -> von der Bremse gehen. So bilde ich mir ein, dass das Einlagen von D etwas leichter geht und ohne größeren Widerstand.
-Fenster Öffnung durch das Drücken des Fensterhebelschalters nicht mehr Automatisch ( Ich muss so lange drücken bis das Fenster ganz unten ist ) -> Klingt für mich so, als ob du lediglich die Fensterheber kurz neu „anlernen“ musst. War meine ich über gezogen (beim Hochfahren) bzw. gedrückt halten (beim Runterfahren) für ein paar Sekunden nachdem die Scheibe oben/unten angekommen ist.
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Zumindest bei ein paar Punkten gibt es Abhilfe bzw. Maßnahmen, die eine Verbesserung bringen (können):
-Dreck in den Türen der Hinterachse. -> Hierfür kannst du entweder s.g. Radlaufblenden montieren (geht ganz leicht und ist in 5 Minuten erledigt), die auch kaum sichtbar sind. Alternativ kannst du mit einer Klebedichtung den „offenen Spalt“ zumachen. Das Thema wurde hier im Forum schon vielfach behandelt.
-Elektrische Heckklappendämpfer mehrere Kabelbrüche. -> Leider ein ziemlich klassisches Problem beim Ateca. Aber auch hier gibt es für überschaubares Geld Dämpfer aus dem Zubehör, die deutlich günstiger sind als von Seat direkt. Austausch ist laut mehreren Berichten hier im Forum auch gut selbst machbar.
-Einlegen der Fahrtrichtung ist schwergängig (DSG Getriebe) -> Ich habe mir angewöhnt, dass ich beim Abstellen wie folgt vorgehe: Auf der Bremse bleiben -> N einlegen -> Parkbremse aktivieren -> P einlegen -> von der Bremse gehen. So bilde ich mir ein, dass das Einlagen von D etwas leichter geht und ohne größeren Widerstand.
-Fenster Öffnung durch das Drücken des Fensterhebelschalters nicht mehr Automatisch ( Ich muss so lange drücken bis das Fenster ganz unten ist ) -> Klingt für mich so, als ob du lediglich die Fensterheber kurz neu „anlernen“ musst. War meine ich über gezogen (beim Hochfahren) bzw. gedrückt halten (beim Runterfahren) für ein paar Sekunden nachdem die Scheibe oben/unten angekommen ist.
Alles klar danke für deine Feedback,
ich werde mir deine Punkte zu Herzen nehmen,
wie es der Teufel wollte ist bei mir gestern noch die Motorkontrollleuchte angegangen,
Glühkerze Zylinder 2 elektrischer Fehler im Stromkreis
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Was die hohe Drehzahl bzw. die fehlenden Schaltvorgänge angeht, kann ich dir zustimmen. Ich habe das Problem aber nur bei stärkerem Gefälle oder stärkerer Steigung. Ich greife dann kurz mit den Paddels ein. Nach einiger Zeit geht das Getriebe automatisch zurück in D. Oder du ziehst kurz den Schalthebel nach hinten. Dann geht es sofort zurück in D.
Was den Fensterheber betrifft: Wenn das Anlernen nicht hilft ist der Schalter defekt. Das hatte ich auch mal.
Die Verzögerung beim Beschleunigen ist nicht in den Griff zu bekommen. Die Verzögerung beim Anfahren kannst du allerdings mit einer Pedalbox eliminieren. Dazu gibt es hier aber auch entsprechende Threads.
