Beiträge von px200

  • Regelverhalten der Klimaanlage / Lüftung

    Wenn Du auf AUTO stellst, sollten idealerweise alle Lüftungsdüsen auf sein. Es werden dann keine Gebläsestufen angezeigt. Nur die Temperatur kann verändert werden. Alles andere läuft automatisch.

    Sobald Du selber manuell eingreifst, z.B. Gebläsestufen , Luftaustritt verändern …., wird der AUTO Modus deaktiviert und gleichzeitig wieder die Gebläsestufen angezeigt.

    Der AUTO Modus hat grundsätzlich die Tendenz eine relativ hohe Gebläsestufe zu wählen, um die gewünschte Temperatur möglichst schnell zu erreichen. Und die erreichte Temperatur möglichst konstant zu halten. Wenn Du im AUTO Modus zu viele Luftdüsen schliesst, geht die Gebläsestufe noch höher um dem verminderten Luftdurchsatz entgegen zu wirken.

    In der Praxis läuft der AUTO Modus auch bei erreichter Temperatur meistens mit mindestens Gebläsestufe 2 oder 3. Bei extremen Temperaturen auch noch höher.

    Viele fahren das ganze Jahr im AUTO Modus und verändern höchstens mal die Temperatur 1 Grad nach oben oder unten. Dafür ist AUTO ja auch gedacht.

    Ich persönlich fahre bei gemäßigten Aussentemperturen lieber mit manueller Einstellung, ohne Klimakompressor an und Gebläsestufe 1. Luftaustritt Taste nach oben und unten gedrückt. Die beiden mittleren Luftdüsen zu. Die seitlichen Luftdüsen zur Seitenscheibe. Ich habe dann zur weiteren Regulierung das Schiebedach entsprechend geöffnet. Zumindest auf Kippstellung. Eigentlich so, wie früher bei älteren Autos ohne Klimaanlage.

    Übrigens kann man codieren, daß die Gebläsestufen auch im AUTO Modus angezeigt werden.

  • Kosten 1. Inspektion nach 30.000 km oder 2 Jahren?

    Habe noch mal nachgelesen und muß mich korrigieren:

    Gilt nur für Fahrzeuge außerhalb DACH.
    alle 30 TKM oder 2 Jahre auch nach den 2 Jahren ist richtig.

    Ich selber halte mich nicht an die Vorschriften und mache alle Wartungen, wie ich es für richtig halte.

    Mir war es egal, daß ich dadurch seit dem ersten Tag keine Garantie habe. Mein CA ist jetzt genau 2 Jahre alt und aus der Garantie raus. Bisher keinen einzigen Mangel gehabt. ( Glück gehabt😉)

    Ich mache doppelt so oft alle 15 TKM einen Ölwechsel bei Mac Oil und alle 3 Jahre/ca. 60 TKM Haldex, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen bei einer befreundeten Werkstatt mit mitgebrachten Teilen. Das war‘s.

    Digitale Einträge interessieren mich nicht. Habe einen Ordner mit allen Rechnungen / Ausgaben vom CA.

    Kleinkram / Filter mach ich nach Bedarf zu Hause.

  • Kosten 1. Inspektion nach 30.000 km oder 2 Jahren?

    lt. erWIN

    ab Facelift, gültig für Deutschland, Österreich, Schweiz:


    Pollenfilter alle 60 TKM oder 2 Jahre

    Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre ( ohne km-Angabe )


    Ölwechsel Longlife alle 2 Jahre oder max. 30 TKM ( nach Anzeige )

    Inspektion nach Erstzulassung 2 Jahre/ 30 TKM , ja nachdem, was zuerst eintritt ...

    danach 1 Jahr/ 30 TKM , je nachdem, was zuerst eintritt ...

  • Ganzjahresreifen für den Cupra

    Sind jetzt die Vredestein Quatrac Pro + geworden. Die fallen schön breit aus, sind laufruhig und hatte ich bereits ohne "+" früher auf dem Leon Cupra.

    Ich fahre GJR als Winterreifen. Im Sommer fahre ich einen zweiten Satz Originalräder mit Sommerreifen. Habe aber auch kein Problem nur mit GJR zu fahren. Wahrscheinlich kommen da im nächsten Jahr auch GJR drauf. Bin gespannt auf den neuen Vredestein Quatrac Pro2 .

    Dann habe ich 2 Sätze ;) Fahre ungerne ohne einen 2. Radsatz als Backup.

    Michelin Cross Climate 3 Sport fallen sehr schmal aus. Goodyear Vector Gen 3 hatte bei mir feine Vibrationen verursacht ( wahrscheinlich Einzelfall , trotzdem erstmal ausgeschieden ) , Bridgestone habe ich nicht viel Erfahrungsberichte gefunden, Conti steht nie zur Debatte.

    Allgemein bevorzuge ich lieber ein mittlerweile seltenes asymmetrisches Profil statt V-Profil .

    Laufruhe und gute Performance im Sommer sind mir wichtiger als ein Spitzenplatz in den Wintereigenschaften.

  • Ganzjahresreifen für den Cupra

    Welcher Ganzjahresreifen mit Felgenschutzleiste in 245/45-19 fällt auf der Originalfelge relativ breit aus ?

    Goodyear Vector und Vredestein Quatrac kenne ich selber. Die fallen durchschnittlich breit aus und haben Beide eine gut schützende Felgenschutzleiste. ( auf 8x19 Serienfelge )

    Aber etwas schmaler, als die serienmäßigen Bridgestone Turanza Sommerreifen.


    Besonders interessieren mich die Modelle von Michelin , Bridgestone und Conti.

    Persönliche Erfahrungen sind gefragt, keine " ich habe gehört, daß .... " Gerüchte ...;) Bilder wären schön.

  • Lackierung der Aussenspiegel

    Ja, der Grauton bei den Aussenspiegeln und div. Klein-/Anbauteilen ist immer gleich.

    Bei Graphitgraumet. als Wagenfarbe ist es nur zufällig (fast) der gleiche Farbton. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als wenn man die Anbauteile nachträglich in Wagenfarbe lackiert hat. So, wie es auch Einige hier im Forum gemacht haben. Einige Aussenfarben harmonieren nicht so gut mit dem Einheitsgrau der Anbauteile. Ist aber wie immer Geschmacksache.

    Ich hatte beim Fahrzeugkauf nie darüber nachgedacht, da ich immer das Graphitgrau als Wunschfarbe hatte. Dachte immer, alles schön ab Werk in Wagenfarbe. ;)

    Also wie hier bereits geschrieben, beim Händler den Lackcode der Aussenspiegel raussuchen lassen und lackieren.

  • Welche Wischerblätter?

    Mach es nicht so kompliziert. 😉 Kauf einfach das Set, wenn Du Bosch Wischer haben willst und gut…

    Arbeite beim Kfz.-Teile Großhändler. Da gehen die A863S täglich mehrmals über den Tisch.

  • Fehlfunktion Notbremsassistent

    Habe vorne Klett und farbige Schrauben.


    Nur mit 4 Schrauben lag das Kennzeichen bei mir nicht so 100 % plan an. Da hab ich dann noch Klett dazu genommen.


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  • Empfehlung Sommerreifen

    Mit den Bridgestone ab Werk bin ich auch zufrieden. Sind laufruhig und nicht negativ auffällig bei Nässe. Ich würde sagen, guter Allrounder ohne besondere Stärken und Schwächen. Für den Preis gibt es noch Bessere. Aber sind nun mal drauf + Alles gut ...

    Positiv ist für mich, daß er relativ breit ausfällt und auch noch eine breite FSL hat.

    Verschleiss ist für mich Nebensache. Spätestens bei 3-4 mm gibt es Neue.

    Im Winter fahre ich GJR von Goodyear auf einem 2. Satz Originalfelgen. Die fallen auch relativ breit aus mit guter FSL.

    Wenn neue SR fällig sind kaufe ich wahrscheinlich Michelin Primacy oder Goodyear Eagle.

  • Einbauanleitung Haubenlift

    Nachtrag:

    Am nächsten Tag war das Spaltmaß rechts zur WSS hin doch noch zusammengeschrumpft. Dort wo Haube, Kotflügel und A-Säule zusammen treffen. Nicht so stark, wie mit den ersten Haubenliftern, aber doch der Spalt so minimal, daß ich Angst um den Lack beim Öffnen hatte.

    Ich habe dann den Haubenhalter gelöst und die Haube ein wenig nach unten verschoben. Das geht auch gut alleine. Mit der rechten Hand die beiden Schrauben lösen und mit der linken Hand unter die Haube fassen und mit Gefühl etwas nach oben drücken.

    Der Spielraum ist nicht groß, da die hintere Schraube kein Langloch hat. Deshalb kann auch nichts passieren, da die Haube nicht nach unten auf die WSS rutschen kann. Nach 3 Versuchen habe ich das richtige Spaltmaß gehabt.

    Alles wieder festziehen und - Alles paßt. Und das schon seit über 1 Woche ohne sich zu verändern.

    Das Ganze liest sich aufwändiger, als es ist. Alles zusammen geht in 10 min.

    Außerdem betrifft es wahrscheinlich nur ganz wenige Fahrzeuge. Bei den Meisten paßt es ja ohne Veränderung der Spaltmaße.