Selber schon gemacht, geht.
Beiträge von Agent07
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Man kommt so an den Sensor ran, ohne die Schürze abzubauen. Sieht man aber auch, wenn man sich einfach mal kurz drunterlegt. Zu beachten gibt es eigentlich nichs, Kabel ab, Sensor aus der Halterung lösen, neuen Sensor anbauen und einrasten, Kabel dran, fertig. Ist alles selbsterklärend und dauert nur ein paar Minuten.
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Bei mir ist SSA standardmäßig aus (per Modul) und er segelt sowohl in E und D.
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vielen dank. ein mitarbeiter von mir hatte heute einen codierer von carly dabei. den menüpunkt zv autolock hatte das gerät nich angezeigt. was kannst du für einen codierer empfehlen?
ich komme aus dortmund. vielleicht ist ja jemand aus dem forum auch aus dortmund oder umgebung, und könnte mir da behilflich sein.
gruß patrick
Carly kannst du zum codiern vergessen, das taugt nichts.
Entweder OBDeleven oder VCDS, damit funktioniert dann das codieren.
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Grundsätzlich finde ich die Funktionen des automatischen Versiegeln gut, was stört dich dran?
Bzgl. Codierung, welches Gerät hast du dafür?
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Hast du beim Ölwechsel der Allradkupplung auch verlangt, dass das Sieb der Pumpe mit ausgetauscht wird? Ist eine empfohlene Maßnahme, die von VW leider so nicht vorgesehen ist
Bei Seat, VW und Skoda ist der Wechsel des Siebs der Pumpe nicht vorgesehen. Es gibt bei VAG das Sieb nicht mal einzeln, nur mit der Pumpe komplett. Mein Seat Händler hat den Tausch des Siebs gegeben eins aus dem Zubehör (da gibt es das Sieb einzeln) aus Gewährleistungsgründen abgelehnt. Ich habe es dann selber gewechselt, wäre aber nicht notwendig gewesen. Das alte Sieb zeigt nach ca. 60.000im kaum bis keine Verschmutzung.
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Ich empfehle dir alle 10000 Kilometer das Öl zu wechseln, alles andere ist fahrlässig
Kann man machen, muss man aber nicht. Bei mir bleibt das Öl bis zur Wechselsnzeige, meist kurz vor 30000km drin und hat noch keinem Fahrzeug geschadet. Und die hatten zum Schluss immer zwischen 250000km bis über 300000km runter und liefen problemlos.
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Ich habe mal eine Frage an euch, die pACC haben: Wenn man pACC hat, kann man dann trotzdem noch wählen zwischen "normalen" ACC (ohne Berücksichtigung der Geschwindigkeitsbegrenzungen) und eben pACC auswählen?
Ich hoffe ihr wisst, was ich meine.
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Ichbins Einfach hier mal diesen Thread querlesen, da steht alles drin. Die Frage wurde schon mehrfach gestellt und beantwortet.
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Das Thema mit der Anzeige der prozentualen Leistung oder Drehmoment hatten wir doch schon mal in Verbindung mit Tuning und Leistungssteigerung diskutiert. Das stimmte doch dann die Anzeige auch nicht mehr.
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Ich habe meiner Werkstatt immer das originale VW Öl LongLife III 0W-30 mitgegeben. Gab nie Probleme damit bei der Werkstatt. Und 5 Liter kosten und um die 40 Euro. Den nächsten Ölwechsel mache ich selber und nehme wieder das VW Öl.
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Ich habe in meinem Tarraco die 2m Variante verbaut. Hat bei AliExpress inkl. Versand 2,59 € gekostet und war nach einer Woche da. Funktioniert einwandfrei.
Ringsherum und insbesonder unten finde ich eher unpraktisch, gerade hinsichtlich Dreck der sich zwischen den Gummis und dem LED Streifen ansammelt und wenn man mal was schweres in den Koffer reinschiebt.
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Anhand der PR-Nummern sollte das doch aber einfach zuzuordnen sein.
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Würdet ihr tatsächlich nochmal einen Ateca zulegen? Da ich meinen noch ein paar Jahre haben werde, stellt sich mir die Frage eigentlich nicht. Das ist jetzt mein 2. Ateca und bin sehr zufrieden, aber nochmal einen, ich weiss nicht. Wäre mir dann wohl von der Technik her zu "alt".
Sehe ich genauso. Ich würde mir zum jetzigen Zeitpunkt auch keinen Tarraco (wenn es den noch gäbe) oder Ateca mehr kaufen. Von der Technik her viel zu alt und vom Design auch nicht mehr up to date. Da gibt es mittlerweile besseres. Meine Meinung. Trotzdem fahre ich meinen Tarraco noch ein paar Jahre weiter.
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Ja, es sollte diverse Threads zu dem Thema geben.
Hol dir einen Android Auto wireless Adapter und du wirst deine Ruhe habe.
Zu meiner Zeit gab es nur den "original" aaWireless-Adapter, der hat bei mir gut funktioniert.Mittlerweile gibt es die Dinger ja wie Sand am Meer, habe zu anderen Modellen aber keine Erfahrung.
Wenn aber wirklich die USB-Buchsen einen Defekt haben, bringt dir der aaWireless-Adapter aber auch nichts. Wird ja auch an die USB-Buchse gesteckt.
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Jetzt wäre mal interessant zu wissen, ob das serienmäßig Notrad in meinem Tarraco den selben Abrollumfang wie meine 20 Zoll Sommerräder bzw. 17 Zoll Winterräder hat. Sonst würde ja Seat ein Notrad verkaufen, was man lt. Bedienungsanleitung gar nicht verwenden darf.
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Ok...schonmal ein Anfang. Ich würde gerne eine 256 GB Sd-Karte nutzen.....
So eine 256 GB Sd-Karte kostet ja nun auch kein Vermögen, da kann man es ja auch einfach mal ausprobieren.
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Wäre es den möglich bei den Einstellungen der Fahrmodi,den Individuellen so einzustellen wie z.B. den Schneemodi beim Allrad. Muss mal schauen ob man da ASR abwählen kann usw.
Oder könnte man den Schneemodi auch codieren? Dann natürlich nur im MIB3,weil der Drehknopf ist ja schon mit den anderen Sachen codiert ähnlich Offroad.
Das ASR kann man doch deaktivieren, dann sollte doch das anfahren auf Schnee besser funktionieren. Muss man dann halt mal händisch machen, wenn man im Schnee feststecken.
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.... versuch mal mit dem zweiten Gang anzufahren und vorher AutoHold deaktivieren....
.... beim DSG wird es aber schwierig mit dem anfahren im zweiten Gang.
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Ich benutze nicht die gezeigten Teile.
Nutze die App "DPFMonitorforVolkswagen" und die passende Hardware.Ich habe die App "VGA DPF" (da Android) mit dem entsprechende Dongle. Funktioniert auch mit AndroidAuto, aber finde es trotzdem umständlich. In meinem vorherigen Fahrzeug hat bei der DPF-Regeneration eine Kontrollleuchte im Kombiinstrument geleuchtet, sowas hätte ich gerne wieder, zumal jetzt hauptsächlich mein Frau das Auto fährt.
Die zwei genannten Produkte haben diese Funktion, deshalb meine Frage danach.
