Toto12 Ich suche auch schon eine Weile jemanden, der mein ACC zu pACC "erweitern" kann.
Über diverse Foren habe ich Kontakt zu jemanden aus der Region von Frankfurt, der das könnte. Ist aber von mir aus (bei Dresden) leider zu weit weg.
Beiträge von Agent07
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und nun
... sich das nächste Mal ein Auto mit Automatikgetriebe holen.
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Ich fand das Bi-Xenon mit AFL bei meinem vorherigen Fahrzeug auch besser. Liegt aber auch daran, dass Xenon mehr Streulicht erzeugt und damit die Hell-Dunkel-Grenze gegenüber LED nicht so "hart" ist und mehr verläuft. Bei LED nimmt man den Übergang zu Dunkel mehr war.
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Danke für eure Antworten und das Vergleichsbild^^ Tausch fällt also raus. OK dann bleibt ein Codierversuch. Ich warte gerade auf mein neues VCDS von FLY, wenn sich da was finden lässt werde ich mich hier nochmal melden.
Grüße aus Bochum
Die Helligkeit läßt sich nicht durch codieren ändern.
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na dann google mal Sachmängelhaftung..
Grob gesagt: 1 Jahr Sachmängelhaftungsanspruch, das heisst der Händler muss etwaige Fehler 1 Jahr lang beheben (ausgenommen Verschleissteile)
WSS fällt für mich nicht unter Verschleiß...
Combatmiles Der Wagen kann aber auch von privat gekauft sein, dann ist nichts mit Sachmängelhaftung. Da hilft auch googeln nichts.
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Hallo,
ich benötige vorne neue Scheibenwischer, aber irgendwie sind die Angaben bei den Herstellerseiten zu den passenden Wischern widersprüchlich.
Bosch git an: entweder A 638 S mit 650mm+530mm oder A 244 S mit 625mm+550mm oder einzeln AP 650 U (650mm) und AP 550 U (550mm)
Scheibenwischer für unschlagbare Leistung | Bosch
SKF gibt an: SF 468 mit 630mm+550mm oder K12 mit 600mm+550mm
Tech Assist | Technischer Leitfaden für die Automobilindustrie | Valeo Service
Hella gibt an: hier werden gleich 3 einzelne Typen für vorne aufgelistet, CT 55 mit 550mm und CT 60 mit 600mm und CT 65 mit 650mm
Welche Längen braucht man den nun genau? Original ist 5FJ998002 verbaut, die kommen aber nicht in Frage. Zuletzt hab ich die Bosch A 244 S geholt, aber nur weil ich nicht wusste das Bosch auch noch andere Varianten vorschlägt. So 100% zufrieden war ich damit auch nicht, deshalb wollte ich jetzt mal die Hella probieren. Die Frage ist nur was, 550mm + 600mm oder 550mm + 650mm?
Ich habe auch nirgends gefunden, welchen Längen hinter der originalen Teilenummer 5FJ998002 stecken.
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Zurück zum Thema - die Dämmung tut zumindest der Optik gut. Blick auf "nacktes" lackiertes Blech ist nicht so schön.
Mal ganz ehrlich, wie oft schaust du unter die Motorhaube? Und dem Betrachter von außen ist es egal, ob da eine Matte ist oder nur "nacktes" Blech. Mir persönlich ist das sowas von egal, wie die Haube von innen aussieht. Am Ende ist das Auto doch auch nur ein Gebrauchsgegenstand.
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Hab als 20 Zöller den Michelin Primacy 4 und kann mich nicht beklagen. Sind halt vom Verschleiß super.
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Zu dem Thema gibt es hier einen eigenen Thread, einfach dort nachlesen wie es geht
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Weiß denn jemand, wieviel Rabatt es für den Tavascan gibt?
Das was du bei deinem Händler aushandelst.
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Heute ist das Problem nach 20km wieder aufgetreten, wieder an Zylinder 3. Bin dann gleich zum Zubehörladen gehoppelt und mir eine Zündspule und Kerze geholt. Beides von NGK, hatten nichts anderes was für den Ateca passt. Werde morgen dann einbauen. Solle das Problem nach ein paar Tagen nicht mehr auftreten, werde ich bei den restlichen Zylinder dann auch beides tauschen. Bleibt spannend.
Du hättest ja auch erstmal quertauschen können. Sprich, Zündspule von 3 auf 1 und 1 auf 3. Wandert der Fehler mit, ist die Ursache gefunden.
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Evtl. ist auch nur dir Freibrennung vom DPF.
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Seat eben, dass Auto halbwegs preiswert und wenn was ist, keine Kulanz und sauteure Ersatzteile und Arbeitskosten.
Das kenne ich ja schon von den Bremsen, nur das Material für vorne 1000€
. Also lasse ich die Bremsen wo anders, für den halben Preis machen, mit qualitativ besseren Material.Beim Scheinwerfer gibt es im Internet Unmengen an Angebote, dass passende finden, kaufen und wo anders einbauen lassen. Bis dahin würde ich auch am Tag mit Fahrlicht fahren.
Ist doch nicht nur bei Seat so, manchen doch fast alle anderen Hersteller genauso. Egal ab Audi, BMW oder Mercedes, selbst bei den Japaner ist es nicht anders. Das Geld wird mit Ersatzteilen und Reparaturen verdient. Und wer denkt, nur weil er regelmäßig zur Wartung war, bekommt dann noch Jahre nach Garantieablauf großzügig Kulanz, der träumt. Also braucht man sich deswegen nicht aufregen.
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Im Netz gibt's Videos zum Thema Die Filter sind nach 30000 Kilometer alle Verstopt.
Ein zerlegen und Reinigen ist natürlich möglich.
So ein Quatsch! Es fahren tausende Fahrzeuge aus dem VAG Konzern mit 200.000 oder 300.000 km und mehr noch mit dem ersten Filter rum. Und das ohne Probleme. Man soll nicht alles Glauben was man im Netz sieht. Bei meinem vorherigen Allroad war der Filter bei 120.000 im nur leicht schmutzig, von verstopft meilenweit weg.
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Kurze Frage hierzu, da bei meinem auch der Ölwechsel der Haldexkupplung ansteht: Auf meinem KV steht nichts von einem Filterkit für die Haldexpumpe. Ist das in der Position „Öl für Allradkupplung ersetzen“ mit enthalten oder ist das eine zusätzliche Arbeit, die separat beauftragt werden müsste/sollte?
Der Filterwechsel bei der Haldexkupplung ist lt. Seat nicht vorgesehen und nicht Bestandtei des Wartungsumfangs. Stand letztes Jahr war, dass es den Filter bei VAG auch nicht einzeln gibt, nur in Kombination mit einer neuen Ölpumpe. Im Zubehör bekommt man den Filter aber einzeln für kleines Geld.
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Also zumindest mein Tarraco hat ein passives Reifendruckkontrollsystem ohne Sensoren in den Rädern. Wurde das mal auf aktiv mit Sensoren geändert? Glaube nicht.
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Muss aber trotzdem funktionieren, egal wo gebaut.
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Ja, Problem kenne ich. Hatte ich dieses Jahr 3x im Urlaub in Italien. Aber nur bei über 35 Grad und wenn das Auto länger in der Sonne stand. Ein wenig kälter draußen oder mit Klimaanlage ein Stück gefahren, und es ging wieder. Im Fehlerspeicher Stand was mit Übertemperatur bei der Zentralverriegelung.
Lt. Aussage Werkstatt, noch nie gehört und da ja bei dem Werkstatttermin alles funktioniert, kann man da auch nichts machen.
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Hallo,
ich habe bei meinen Tarraco im Fehlerspeicher von Interface für Zugang- und Startsystem (B7) den Fehlercode B1303F0, Steuergerät Heckklappenöffnung, Spielschutz aktiv.
Fehlercode kann ich löschen, kommt aber wieder. Bislang habe ich aber keine Fehlfunktionen feststellen können. Jemand eine Ahnung was der Fehlercode bedeutet bzw. was da los ist?
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Habe mir ja auch die aktuellen Karten hier über den Link runtergeladen. Funktioniert auch alles im Auto soweit. Eine Frage aber noch: Im Fehlerspeicher habe ich aber immer den Eintrag, "Navigationsdatenbank nicht freigeschaltet", Fehlercode B126CF2. Den Fehler kann man löschen, kommt aber immer wieder. Navi funktioniert aber trotzdem. Frage: Bekommt man das irgendwie dauerhaft weg? Evtl.. muss da was codiert werden?
VG Frank
