..... nur der Trailerassist fehlt mir, den könnte ich manchmal brauchen
Versprech dir nicht soviel von den Trailerassist, finde ich total überbewertet. Ich habe den auch, benutze den aber nie, bin ohne den Trailerassist viel schneller.
Beiträge von Agent07
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Beim Tarraco ist im 190PS Benziner das DQ381 verbaut und im 190PS Diesel das DQ500. Im angehangenen Prospek sind unter gearbox die Angaben zu finden.
Der 190PS Diesel Ateca hat hingegen auch das DQ381.
So wie ich in den Thread lese, betreffen die Probleme nur die DQ381 Getriebe. Oder gibt es jemanden der mit dem großen DQ500 schon Probleme hatte?
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Tja, gestern hat es uns auch erwischt. MJ2020 Tarraco, UAM Getriebe. 64.000km; knapp 4000km seit dem Getriebeöl-Wechsel und ein halbes Jahr nach dem Auslauf der Zusatzgarantie...
Getriebe im Notbetrieb. Rückwärtsgang nicht möglich, Gänge 1,3,5, und 7 noch möglich, mit extrem langen Schaltzeiten dazwischen.
Fehlerspeicher sagt
P176F00 - Kupplung 2 schließt ungewollt
und
P173600 - Positionsgeber für Kupplung 2
Morgen mal bei TVS anrufen, ob und wann die Zeit haben. Je nachdem wie lange das dauert, könnte ich mir auch noch vorstellen, die Mechatronik selber zu ordern und mich nen Samstag auf die Bühne von nem Bekannten zu geben.... Ölwechsel-Werkzeug hab ich ja jetzt seit 4000km...
Viel Günstiger als die 1800€ von TVS wäre das aber auch nicht.
UAM ist doch das DQ381. Hast du einen 190PS Benziner?
Frage, weil bei mir im 190PS Diesel ein DQ500 steckt und das eine andere Bezeichnung hat.
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...was bedeutet für alle FeC ?
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Ich hab OBDeleven und bin damit zufrieden. Codieren, Fehler auslesen, Service zurücksetzen etc. funktioniert alles bestens.
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Also so gravierend finde ich den Unterschied im Komfort bei 1 Zoll unterschied nun wirklich nicht. Im Sommer fahre ich 20 Zoll und im Winter 17 Zoll wegen den Schneeketten. Bei 3 Zoll ist schon ein Unterschied da, aber nicht riesig. Zumal im Winter bei kalten Temperaturen der Gummi auch steifer ist als bei 35 Grad im Sommer.
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Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, nimm doch einfach die 17 Zoll Felgen und gut ist. Die passen auf jeden Fall und preislich nimmt sich das nicht wirklich viel zu 16 Zoll.
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Peter Hatte das bei seinem Tarraco. Dort war es aber nicht das Kabel, sondern die Kamera selber. Hast du diese zum Test mal in Alufolie gewickelt?
Welche Kamera war das Problem, die hintere oder die vordere?
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Selber schon gemacht, geht.
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Man kommt so an den Sensor ran, ohne die Schürze abzubauen. Sieht man aber auch, wenn man sich einfach mal kurz drunterlegt. Zu beachten gibt es eigentlich nichs, Kabel ab, Sensor aus der Halterung lösen, neuen Sensor anbauen und einrasten, Kabel dran, fertig. Ist alles selbsterklärend und dauert nur ein paar Minuten.
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Bei mir ist SSA standardmäßig aus (per Modul) und er segelt sowohl in E und D.
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vielen dank. ein mitarbeiter von mir hatte heute einen codierer von carly dabei. den menüpunkt zv autolock hatte das gerät nich angezeigt. was kannst du für einen codierer empfehlen?
ich komme aus dortmund. vielleicht ist ja jemand aus dem forum auch aus dortmund oder umgebung, und könnte mir da behilflich sein.
gruß patrick
Carly kannst du zum codiern vergessen, das taugt nichts.
Entweder OBDeleven oder VCDS, damit funktioniert dann das codieren.
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Grundsätzlich finde ich die Funktionen des automatischen Versiegeln gut, was stört dich dran?
Bzgl. Codierung, welches Gerät hast du dafür?
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Hast du beim Ölwechsel der Allradkupplung auch verlangt, dass das Sieb der Pumpe mit ausgetauscht wird? Ist eine empfohlene Maßnahme, die von VW leider so nicht vorgesehen ist
Bei Seat, VW und Skoda ist der Wechsel des Siebs der Pumpe nicht vorgesehen. Es gibt bei VAG das Sieb nicht mal einzeln, nur mit der Pumpe komplett. Mein Seat Händler hat den Tausch des Siebs gegeben eins aus dem Zubehör (da gibt es das Sieb einzeln) aus Gewährleistungsgründen abgelehnt. Ich habe es dann selber gewechselt, wäre aber nicht notwendig gewesen. Das alte Sieb zeigt nach ca. 60.000im kaum bis keine Verschmutzung.
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Ich empfehle dir alle 10000 Kilometer das Öl zu wechseln, alles andere ist fahrlässig
Kann man machen, muss man aber nicht. Bei mir bleibt das Öl bis zur Wechselsnzeige, meist kurz vor 30000km drin und hat noch keinem Fahrzeug geschadet. Und die hatten zum Schluss immer zwischen 250000km bis über 300000km runter und liefen problemlos.
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Ich habe mal eine Frage an euch, die pACC haben: Wenn man pACC hat, kann man dann trotzdem noch wählen zwischen "normalen" ACC (ohne Berücksichtigung der Geschwindigkeitsbegrenzungen) und eben pACC auswählen?
Ich hoffe ihr wisst, was ich meine.
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Ichbins Einfach hier mal diesen Thread querlesen, da steht alles drin. Die Frage wurde schon mehrfach gestellt und beantwortet.
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Das Thema mit der Anzeige der prozentualen Leistung oder Drehmoment hatten wir doch schon mal in Verbindung mit Tuning und Leistungssteigerung diskutiert. Das stimmte doch dann die Anzeige auch nicht mehr.
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Ich habe meiner Werkstatt immer das originale VW Öl LongLife III 0W-30 mitgegeben. Gab nie Probleme damit bei der Werkstatt. Und 5 Liter kosten und um die 40 Euro. Den nächsten Ölwechsel mache ich selber und nehme wieder das VW Öl.
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Ich habe in meinem Tarraco die 2m Variante verbaut. Hat bei AliExpress inkl. Versand 2,59 € gekostet und war nach einer Woche da. Funktioniert einwandfrei.
Ringsherum und insbesonder unten finde ich eher unpraktisch, gerade hinsichtlich Dreck der sich zwischen den Gummis und dem LED Streifen ansammelt und wenn man mal was schweres in den Koffer reinschiebt.
