Beiträge von Strandhopser

Unter dem Ladeboden ist keine Abdeckung, weil man da die Kofferraumabdeckung unterbringen kann - siehe Bedienungsanleitung.

Einfach Mal in die Bedienungsanleitung reinschauen. Bewirkt oft Wunder 😆

Zitat von Polar

Ob die Reifen mit dem tieferen Profil auf die Vorder- oder die Hinterachse montiert werden sollten, dazu gibt es Untersuchungen. Die besagen: Die besseren Reifen gehören, unabhängig vom Antriebskonzept, immer auf die Hinterachse, empfiehlt der TÜV Nord.

Reifenwechsel: Die besseren Räder gehören nach hinten

Dennoch empfehlen sowohl ADAC als auch Stiftung Warentest, die Hinterachse mit den besseren Reifen auszurüsten. Ziehen Sie hinten nämlich die schlechteren Reifen auf, kann das dramatische Auswirkungen auf die Fahrstabilität haben. Bei Spurwechseln auf nasser Straße kann das Heck ausbrechen und das Fahrzeug ins Schlingern geraten.

Selbst moderne elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) können es nur bedingt ausgleichen, wenn die Profiltiefe hinten deutlich geringer ist als vorne. Da die Seitenführungskräfte der Hinterachse einen so entscheidenden Einfluss auf die Fahrstabilität haben, sollten Sie beim Reifenwechsel immer daran denken: Die besseren Reifen kommen nach hinten.

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Dies kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Beim Fahrsicherheitstraining Hagen wir einen Allradler dabei, der vorne 7 mm und hinten 5 mm Profiltiefe hatte. Beim Kreisfahren auf sehr glattem Untergrund ist er bei ca. 20 km/ h hinten ausgebrochen und er konnte ihn trotzt ESP nicht mehr anfangen. Die anderen Pkw führen noch bei ca. 30 km/h ziemlich Spurtreue. Dann, beim Ausbrechen könnten wir den Pkw wieder ziemlich schnell anfangen.

Auch hier kam dann die Ansage des Trainers, dass die besseren Reifen generell nach hinten gerhören bzw. beim Allradler alle 4 Räder die gleiche Profiltiefe haben sollten.

Theorie ist das eine, aber wen man es selbst praktisch erlebt, das bleibt hängen.

Habe meinen letzte Woche Mal nach langer Zeit getestet. Ohne Anstrengung ging er lt. Tacho auf 205 km/h. Die hat er auch gehalten. Mehr kann ich nicht erwarten 😁

Wer braucht diese Geschwindigkeit schon. Aber der Spritverbrauch ..., ist aber wieder ein anderes Thema.

Zitat von Hasi

Du kannst im Setup-Menü die Empfindlichkeit einstellen. Bei mir geht das Ablendlicht erst sehr viel später an als in der Standardeinstellung. Mir ging es auf den Geist, dass das Licht in der Übergangszeit ständig an und aus ging.

Das hatte ich während der Fahrt durchgeführt. Es war in keiner Stellung eine Änderung.

Dank Euch beiden für die zügige Beantwortung.

Bei mir war gestern Abend bei sehr tiefstehender Sonne nämlich das Abblendlicht bei "Automatik" eingeschaltet. Das muss ich mal weiter beobachten, ob es nun an der Sonneneinstrahlung lag, oder ob die Automatik defekt ist.

Ich werde berichten.

Hallo ATK-Fahrer,

da ich keinen Hinweis in der Bedienungsanleitung gefunden habe, frage ich hier mal im Forum, wo sich der Lichtsensor für die Lichtautomatik befindet. Weiß das einer von Euch.

Gruß Strandhopser

Ich habe vor Kurzem die 30 000 er Durchsicht nach 1 3/4 Jahren durchführen lassen. Die Rechnung betrug 217,56 €. Das Öl wurde nicht von mir gestellt. Ich denke, das ist ein guter Preis.

Ich fahren meinen ATK nun knapp 2 Jahre und habe immer noch den ersten Satz Wischer dran. Kein Schmieren, Ruckeln usw. Alles gut.

Meine 1. Durchsicht steht morgen an. Bin vollauf zufrieden. Keine Beanstandungen. Ich würde ihn mir wieder kaufen.

Mal einen Zwischenstand zum Verbauch (1,4 TSI mit DSG):

Bin jetzt im Urlaub in den Bergen gewesen, ca. 90 % BAB mit 130 km/h mit Tempomat - natürlich auch Baustellen. Den Langzeitverbrauch seht Ihr auf dem Bild. Bei der manuellen Nachrechnung ergab sich ein Korrektur von 0,2 l/100 km nach oben. Fazit. Ich kann und will mich nicht beschweren.

Ich bin rundherum zufrieden.

Ich schließe mich der Meinung von bauks an. Es gibt nichts besseres.

Hallo Ateca-Fahrer,

um mal wieder aufs Thema - Habt Ihr Ölverbrauch? - zu kommen, hier ein Zwischenbericht von mir:

Ich habe jetzt 25 000 km runter und noch kein Öl nachgekippt. Ich fahre überwiegend BAB (ca. 70 %) und den Rest Landstraße. Keine Hochleistungsgeschwindigkeiten und Kavalierstarts, also normale Fahrweise. Ich bin rundum mit meinem Freund zufrieden

Warum der Ateca? Das ist eine Frage: Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, sehr guter Wohlfühlfaktor, tolles Aussehen, gutes Leistungs-Wirtschaftlichkeits-Verhältnis in dieser Klasse. Damit ist alles gesagt.

Eine Beule mehr in der Hose macht doch nix

Zitat von Tornado

Kann mir jemand sagen ob es Probleme gibt Schmutzfänger zu montieren wenn der ATK mit den „Radspoilern“ (Schwarz-Paket) ausgestattet ist ?

?

Es gibt keine Probleme. Ich habe sie zur Übergabe montieren lassen. Sie sitzen bis heute fest und machen keinen Ärger

Habe seit eineinhalb Jahren die Originallwischer drauf. Keine Schlierenbildung und alles OK.

Zitat von tom aus wien

Also bei knapp 1,5 t kann mann nicht verlangen, das das Auto nur max. 6 l braucht.

Mann muss der Realität ins Auge schauen.

Diese Verbrauchsangaben sind von den Politikern toleriert.

Mein Testverfahren wäre einfach.

Auto zur Tankstelle XY volltanken 100 km fahren, bei der gleichen Tankstelle XY an der gleichen Zapfsäule wieder volltanken FERTIG.

Für die "EHRLICHE" Messmethode brauch ich keine Dr oder Ing Titel.

Wenn es "EHRLICH" wäre, würden viele die Augen aufmachen und sich einen UP kaufen.

Ich hatte vorher einen 5er Golf 1,4 l mit 80 PS der brauchte auch 8 Liter "EHRLICH" gemessen.

Aber einen Ateca kauft mann nicht wegen spritsparen oder?

Einen Ateca kauft mann weil er geil aussieht und bezahlbar ist.

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Endlich spricht einer mal die Wahrheit aus. Super

Habe jetzt 20 000 km runter und noch kein Öl nachgekippt. Beim Ölmessstab ist der Stand zwischen min und max. Bin super zufrieden - auch mit dem "Rest" des ATECA

Hallo,

anbei aus der BA zitiert:

Hinweise zu den Bremsen

Neue Bremsbeläge

Neue Bremsbeläge besitzen während der ersten

400 km noch nicht die volle Bremswirkung,

sie müssen sich erst „einschleifen“.

Die etwas verminderte Bremskraft können

Sie jedoch durch einen stärkeren Druck auf

das Bremspedal ausgleichen. Vermeiden Sie

während der Einfahrzeit hohe Belastungen

der Bremse.

Abnutzung

Die Abnutzung der Bremsbeläge ist in hohem

Maße von den Einsatzbedingungen und der

Fahrweise abhängig. Dies gilt besonders,

wenn Sie häufig im Stadt- und Kurzstreckenverkehr

oder sehr sportlich fahren.

Abhängig von Geschwindigkeit, Bremskraft

und Umgebungsbedingungen (z. B. Temperatur,

Luftfeuchtigkeit) kann es zu Geräuschen

beim Bremsen kommen.

Nässe oder Streusalz

In bestimmten Situationen, wie z. B. nach

Wasserdurchfahrten, bei heftigen Regenfällen

oder nach dem Wagenwaschen, kann die

Wirkung der Bremsen wegen feuchter bzw.

im Winter vereister Bremsscheiben und

Bremsbeläge verzögert einsetzen. Die Bremsen

müssen erst „trockengebremst“ werden.

Bei höheren Geschwindigkeiten und eingeschaltetem

Scheibenwischer werden die

Bremsbeläge für kurze Zeit an die Bremsscheiben

angelegt. Dies geschieht - für den

Fahrer unbemerkt - in regelmäßigen Abständen

und bewirkt eine bessere Ansprechzeit

der Bremsen bei Nässe.

Auch bei Fahrten auf salzgestreuten Straßen

kann die volle Bremswirkung verzögert einsetzen,

wenn Sie längere Zeit nicht gebremst

hatten. Die Salzschicht auf den Bremsscheiben

und Bremsbelägen muss beim Bremsen

erst abgeschliffen werden.

Korrosion

Korrosion an den Bremsscheiben und Verschmutzung

der Beläge werden begünstigt

durch lange Standzeiten, geringe Laufleistung

und geringe Beanspruchung.

Bei geringer Beanspruchung der Bremsanlage

sowie bei vorhandener Korrosion empfehlen

wir, durch mehrmaliges stärkeres Bremsen

aus höherer Geschwindigkeit die Bremsscheiben

und Bremsbeläge zu reinigen ››› .

Störung Bremsanlage

Wenn Sie beobachten, dass sich der Bremspedalweg

plötzlich vergrößert hat, dann ist

möglicherweise ein Bremskreis der Zweikreisbremsanlage

ausgefallen. Fahren Sie

unverzüglich zum nächsten Fachbetrieb, um

den Schaden beheben zu lassen

Schönen Tag noch