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Neues Benutzerkonto erstellenKeine Ahnung wie es genau bei Gigaset aussieht, aber "normalerweise" sollte bei Android angezeigt werden ob es Drahtlos oder über USB aufgeladen wird und "normalerweise" steht QI bei USB nicht mehr zur Verfügung.
Aber 100% kann ich das nur für Apple und Samsung sagen, das steht es auch in der Anleitung 
ZitatFalls du während des induktiven Ladens ein Ladegerät an das Smartphone anschließt, steht die Funktion für das induktive Laden nicht zur Verfügung.
Liegt sei wirklich "richtig" auf so das die beiden Gummipuffer in der Heckklappe die Hutablage festhalten. Wenn sie etwas hoch steht greifen diese Puffer nicht mehr.
Scheint sich ja nicht gravierend zu ändern.
noch ein paar Fotos
https://www.auto-motor-und-spo…os-technik-bilder-preise/
und bei motor1 hat mal wieder einer sein Zeichenstift geschwungen ... würde dem aber nicht so ganz trauen
Na, jedenfalls für dich am Ende alles Gut 
Hoffen wir mal das dies nur ein "Einzelfall" war ...
Habe das auch noch nicht gemacht und kann da keine Erfahrung beisteuert.
Auf Ebay habe ich die Blenden gefunden bei denen man sieht wo die Nasen hinten sind.
https://www.ebay.de/itm/Origin…-6F9853665B-/164230148439
Mit der "Öffnung" bekommt man ja wohl nur die eine Nase etwas herunter gedrückt - dann heißt es wohl wirklich dort dann ordentlich ziehen?
Nein, so ein Problem hatte ich bisher nicht.
Letztens nach langer Zeit nur mal wieder das rücksetzen der Fahrdaten
Bei der Inspektion im Frühjahr habe ich das mal angesprochen. Ist wohl bekannt, gibt aber (noch) kein update.
Bei der Garantiebedingungen kann und darf der Hersteller sehr wohl reinschreiben was, wo und von wem gemacht werden muss.
Nein, seit 2010 gilt hier (Automobil) das EU-Recht
ZitatNeuwagengarantie
Viele Fahrzeughersteller gewähren für ihre Neuwagen eine kostenlose Neuwagenga-rantie, die oftmals die Leistungen und Dauer der gesetzlichen Gewährleistung übersteigen (z.B. bei KIA 7 Jahre, bei Hyundai 5 Jahre, bei Toyota, Honda und Nissan 3 Jahre). Hat eine Kfz-Werkstatt, egal ob frei oder vertragsgebunden, bei Inspektion, Wartung und Reparatur nach Herstellervorgaben gearbeitet, dann muss der Fahrzeughersteller laut Verordnung der EU-Kommission für seine Produktionsfehler einstehen. Garantiebedingungen die verlangen, dass der Service ausschließlich in der Vertragswerkstatt durchgeführt wird, sind unzulässig.
Was zulässig ist, ist das die Ausführung einer Garantiereparatur, die ja der Hersteller zahlt (als z.B. der Tausch des DSG) in einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden muss!
Wenn ich das richtig sehe hast du einen 1.5TSI?
Die 124g ist die alte Angabe nach NEFZ.
Die WLTP Werte sind >150g (Abhängig von der Ausstattung)
Müsste dann der 1.5er sein?
Je nach Fahrmodus gibt es da ja das "Segeln" und die "Zylinderabschaltung" ... könnte mir also vorstellen das es zu so etwas kommen könnte. Da müssen sich aber andere zu melden. Oder mal die Threads zu diesen Themen suchen!
Hier gibt ja ja leider kein übergreifendes Forum.
Da ich einen Arona fahre poste ich es hier.
KBA-Referenznummer: 010039
Hersteller-Code der Rückrufaktion:24FP
https://www.kba-online.de/gpsg/startServlet?adress=gpsg
In Deutschland 467 SEAT Fahrzeuge betroffen.
Woher wisst ihr eigentlich die "Erstbefüllung"?
Dachte eigentlich auch das ich 0W20 drin hatte, bin mir da jetzt nicht mehr sicher
OK, jetzt nach der Inspektion habe ich es schwarz auf weiß - 5W30.
Irgendwer wird ja auch die Öl Firmen benachrichtigen.
Bei Castrol für meinen 1.0 85kW
Bj. 2017: 5W30
BJ. 2018: 0W20, auch möglich 5W30
Bj. 2018 mit OPF: 0W20, auch möglich 5W30
Beim Polo mit dem gleichen Motor schon ab 2017 der 0W20 Eintrag 
Klingt nachvollziehbar, lässt aber den Grund des BA-Hinweises (erhöhte Werte bei Verwendung von 5W30 statt 0W20) wieder in Frage stellen. Bei Betriebstemperatur sind Öle nämlich annähernd gleich-flüssig, die Vorteile des 0W20 liegt ja primär in der Dünnflüssigkeit im kalten Zustand.
Nein, wenn man sich die Datenblätter anschaut ist das 0W20 auch bei 100° dünnflüssiger.
Wahrscheinlich laufen unsere Motoren auch mit Oliven-Öl prima.
Ja, die werden auch mit nem ollen 20W20 laufen, Muss man halt wie früher ordentlich warm fahren ...
2. Ein im kalten Zustand dünnflüssigeres Öl sorgt für geringere Reibung, die Warmlaufphase dauert länger, damit auch das Erreichen der Betriebstemperatur (der spritsparendste Zustand).
Damit die Betriebstemperatur schnell erreicht wird hat der EA211 Motor "ein in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer" sowie ein 2-Kreis Kühlsystem getrennt für Zylinderblock und Zylinderkopf. Ich bezweifel sehr das da der Reibungsunterschied von einem 0W20 und einem 5W30 einen messbaren Einfluss auf die Erwärmung hat.
Wenn man einige Kommentare hier so liest dann war die Wäsche vor 20 Jahren wohl auch dunkel grau so viel weißer wie jedes Jahr die Waschmittel waschen
Grundsätzlich lassen sich die ganzen Öle, wenn man jeweils bei Benzin bzw. Diesel bleibt, mischen.
https://www.volkswagen.de/de/b…sigkeiten/motorenoel.html
https://www.adac.de/rund-ums-f…tung-inspektion/motoroel/
https://www.motorenoelwelt.de/motoroel-mischen/
Als die EA211 Motoren entwickelt wurde gab es noch kein 50800. Die sind also alle auch mit 50400 zu fahren. Inzwischen wurde das bei einigen(allen) auf 50800 als Standard geändert, insbesondere seit der WLTP Messungen.
Das 50800 wurde (auch) für die EA211Evo entwickelt. Aber zumindestens bei SEAT (für VW Bedienungsanleitungen downzuloaden braucht man eine FIN) sind die ersten Modelle auch mit 50400 spezifiziert. Sehe da also auch keine Bedenken dort 50400 einzufüllen.
Da es hier im Zitat wieder auftaucht.
Beim EA211(evo) Motor läuft der Zahnriemen nicht im Ölbad!
Ohne Plasmabeschichtung könnte sich das Öl auf der Zylinderwand nicht richtig halten. Deswegen darf man es auch nicht in "ältere" Motoren (nur Honspuren) einfüllen, ist also nicht abwärtskomptibel.
Das kann so nicht (vollständig) stimmen.
50800 ist auch in vielen (jetzt allen?) EA211 Motoren das standard Öl.
Selbst der 96kW EA211evo hat noch Graugussbuchsen nur der 110kW hat die Aluminiumbuchse mit "Plasmabeschichtung"
Da steht das sie (möglicherweise) nicht einwandfrei funktioniert ujd nicht das sie deaktiviert ist.
Weiterhin steht da z.B.
ZitatIn den folgenden Fällen kann ein Fehlalarm
ausgelöst werden:
● Geöffnete Fenster (ganz oder teilweise).
● Geöffnetes Schiebe-/Ausstelldach (ganz
oder teilweise)
möglicherweise hat Xell1984 auch die "Innenraumüberwachung" deaktiviert?
Aber noch als Ergänzung. Irgendwie schon komisch das in den neueren Bedienungsanleitungen das zu Benzinmotoren nur so "schwammig" formuliert ist und das die SEAT Werkstätten da auch keine einheitliche Aussage geben.
Mein mit 0W20 befüllter 1.0TSI wurde nach 2 Jahren mit 5W30 befüllt
Am Verbrauch merke ich aber keinen Unterschied, OK mit dem 5W30 habe ich jetzt noch keinen Winter hinter mir.
laut meiner Bedienungsanleitung
ZitatDie Innenraumüberwachung der Dieb-
stahl-Warnanlage* funktioniert nur dann
einwandfrei, wenn die Fenster und das
Dach* geschlossen sind
@Aldra nicht rückwärtskompatibel heißt das in einem Motor der (nur) für 50400 freigegeben ist, keine (dünnes) 50800 eingefüllt werden darf, aber nicht das eine neuerer Motor der für das "dünnere" 50800 konstruiert wurde, kein 50400 einfüllen darf und das sagt schon mal gar nichts darüber aus ob die Öle gemischt werden können!
Den 1.5er gab es vor WLTP im ARONA. In der alten Betriebsanleitung (2017) sind auch für Benziner noch die Ölnormen angegeben.
Die Motoren dürfen sowohl mit 50800 als auch 50400 betrieben werden.
Die PDF Seite hatte ich hier auch schon mal irgendwo gepostet.
