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Neues Benutzerkonto erstellenTornado und bauks ,
lass den Kollegen doch erst mal laden.
Er fährt doch auch wie geschrieben sehr viel Kurzstrecke.
Morgen früh kommt das selbst gekaufte Dino Kraftpaket 12V / 5A Ladegerät ran. Dann „Mode“ auf AGM und abwarten..
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Batterien haben für gewöhnlich 36 Monate Garantie !
Finde das leider nirgends auf der Webseite von Varta bisher...
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Ich würde die Batterie doch mal testen lassen
Bei mir war das Ergebnis eindeutig
Batterie defekt Tausch auf Garantie und alles gut
Gruß
Das Auto ist jetzt 2,5 Jahre alt. Die Werksgarantie ist vorbei. Glaube nicht das die Batterie eine längere Garantie hat....
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(Zitat von Firefucker72)
Oder fährst einfach einmal etwas länger an die 50 Kilometer entfernte Eisdiele. Ohne Klimaanlage heute.
Dann weist du auch ob deine Lichtmaschine noch gut funktioniert.
Ich hatte im Leerlauf mal die Spannung gemessen, es waren knapp 14V. Ohne Motorlauf hat die Batterie 12,7V. Beim Anlassen ist Sie auf 10V gesunken...
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Ich bin gespannt was Firefucker72 jetzt gemacht hat, bzw. macht.
Etwas machen muss er ja.
Ich kann leider erst am Wochenende die Batterie an ein Ladegerät hängen. Ich nehme erstmal ein ausgeborgtes und werde die Batterie vorsichtshalber NICHT abklemmen. Ansonsten kaufe ich mir wahrscheinlich das Dino Ladegerät, welches im GTÜ Test ganz gut abgeschnitten hat. Dann berichte ich wieder...
P.S: Es ist schon etwas gruselig was der Ateca alles so abschaltet, damit die Batterie noch zum Starten ausreicht. Man wird nicht mehr mit Coming Home und viel Licht im Innenraum begrüßt. Bisher springt er noch gut an...
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Schön erklärt wurde hier einmal ja wieder alles zum Glück.
Bevor ich aber mir einen Testsieger für knapp 90 Euro kaufen würde, würde ich mir, wenn kein Ladegerät vorhanden ( das habe ich vergessen, das nicht jeder eins daheim hat
Jeder Motorradfahrer z.B., selbst fasst jeder Autofahrer, hat eins daheim rumfliegen.
Einfach einmal privat fragen.
Das mache ich jetzt auch. Werde aber wohl vorsichtshalber die Batterie abklemmen...
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Folie von der Batterie abziehen dann siehst du ob du Schraubzellen zum öffnen hast. Könnte sein das bei einer Zelle auch nur Destiliertes Wasser fehlt.
Nichts anderes auffüllen.
Die AGM sind laut Hersteller (Varta) wartungsfrei...
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Ok, welches Ladegerät könnt Ihr empfehlen? Ich lese hier jetzt Ctek. Da gibt es jedoch auch ne Menge 😳
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Moll Batterie?
Meine spinnt auch hin und wieder.
Dann hänge ich sie wieder an das Ctek Ladegerät dann läuft sie wieder ein paar Wochen ohne Probleme.
Nein, es ist eine Varta.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190624/12d911c92c3a2ed1b8240ced253785ff.jpg]
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(Zitat von Firefucker72)
Klemme sie erst einmal nicht ab. Aufladen reicht häufig. Fährst bestimmt häufig kurz mit einigen Verbrauchern an. Batterie austauschen ist der letzte Schritt.
Ja, leider wirklich viel Kurzstrecke. Um Sie mal händisch nachzuladen, muss Sie aber doch abgeklemmt werden?! So steht das zumindest auf der Webseite von Varta...
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Man kann auch ohne Codierung (Anmeldung der neuen Batterie) fahren, nach einiger Zeit verschwinden die zuerst auftretenden Fehlermeldungen. Aber, das Management behandelt dann die neue Batterie wie den alten Akku und ob das so sinnvoll ist, ich würde das nicht tun.
2,5 Jahre ist allerdings eine echt bescheidene Laufzeit. War es eine AGM oder EFB?
Es ist eine „bessere“ AGM verbaut...
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Du willst ohne Autobatterie fahren???
Ist die Frage ernst gemeint?
Puh, so komisch konnte ich jetzt echt nicht denken. Es ging mir natürlich um die eventuelle Codierung. Das ein Auto nicht ohne Batterie zu starten geht, sollte jedem klar sein, der sich hier im Forum bewegt...
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(Zitat von Firefucker72)
Hatte meine eingetippt, aber meinen SEAT mag er nicht
Naja, es ist die Skoda Webseite. Die wollen bestimmt keine FIN von Seat, auch wenn die Hardware kompatibel. Daher gibt es den direkten Link zu Skoda, den man sonst nicht findet...
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(Zitat von Marwin220)
Danke, selbst hätte ich den Weg scheinbar dann nicht dahin gefunden?
Ich glaube die wollen die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN /VIN) dafür haben...
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Mein Ateca ist jetzt 2,5 Jahre alt. Jetzt kommt täglich die Meldung das die 12V Spannung sehr niedrig ist. Davon abgesehen das ich diese Lebensdauer nicht wirklich toll finde, kann man heutzutage noch selber eine Batterie wechseln? Welche habt Ihr als Ersatz verbaut? Ich habe etwas von eventuellen Codierungen gelesen😳. Braucht man diese wirklich, kann man auch ohne losfahren?
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Muss leider auch sagen, dass ich zu denjenigen gehöre, die momentan Probleme haben. Mach das zum ersten Mal und habe über die VW-Seite die 177er-Version geladen und entpackt und auf eine neue und frisch formatierte SD-Karte mit FAT32 gezogen. Eigentlich habe ich durchaus Ahnung von dem ganzen Kram, aber das Ganze entwickelt sich auch bei mir zu einer harten Nuss...
Wenn ich die Karte einlege, sagt mir das Navi, dass eine SD-Karte mit Update-Daten eingelegt wurde. Wenn ich die Aktualisierung starte, kommt aber immer nach 2-3 Minuten eine Fehlermeldung. Habe mittlerweile zwei verschiedene Varianten nach dem Entpacken der Dateien probiert: Einmal habe ich alle Dateien mit dem Überordner "P177..." und einmal nur die "Mib..."-Ordner und die "Metainfo" draufgezogen. Beide Male gescheitert.
Ich lade jetzt gerade die 175er-Version über die SEAT-Seite herunter und probiere nochmal mein Glück.
Das mit dem Überordner funktioniert schon mal nicht. Es müssen die beiden Mib-Ordner drauf und die metainfo.txt. Die checksum darf auch mit drauf, sonst aber bitte keine anderen Ordner und Dateien...
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So, gestern wurde die Halterung komplett entfernt. Das Kennzeichen habe ich angeschraubt. Nun muss es nur noch regnen...
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ja, die Sensoren sind echte Diven: Unvermittelte Vollbremsung auf komplett freier Straße nach Waschstraßenbesuch. Einmal Kopfnicken bitte
Auch die anderen Sensoren piepen oft und gerne ... aber besser so als anders.
Hatte ich aber komischerweise beim Superb, Octavia und Kodiaq nicht. Es werden doch aber sicher die gleichen Sensoren verbaut?!
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Habe gestern beim Auto waschen den Sensor gefunden, der wirklich sehr nah an der Kennzeichenhalterung ist. Diesen hatte ich vorher noch gar nicht gesehen. Das Kennzeichen ist auch nicht hundertprozentig mittig. Daher piept es vielleicht nur links bei Nässe. Ich beobachte es mit den Regentropfen...
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Kannst Du leicht selbst feststellen!
Wenn das auftritt wische den Sensor einfach von außen ab. Achte darauf dass dann keine Wassertropfen mehr irgendwo dran hängen....
Wenn der Fehler weg ist, wars das. Wenn nicht ist es der Sensor....
Ich kenne das schon von meinem Vorgänger... Die Sensoren sind was Wassertropfen, Staub etc betrifft, empfindlich und melden schon mal was, obwohl gar nix da ist... Also regelmässig abwischen und alles passt.
Muss ich dann mal beim nächsten Regen probieren. Ich hatte die 2 Sensoren vorne links trocken gewischt, der Dauerpiepton war nicht verschwunden. Nach Wassertropfen am Kennzeichenhalter hatte ich natürlich nicht geschaut...
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