Beiträge von Peter

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Falls du dieses Thema noch nicht gesehen hast, schau mal hier, da findest du vielleicht auch Alternativen zu deiner Werkstatt.

Thema

Getriebeschaden DSG (190 PS 4WD)

habe mein ateca 190ps dsg 4drive heute in die werstat gebrungen
heute morgen hatte das auto rickler beim beschleunigen zuerst meinte der mechaniker software probleme aber nach nachschauen faden sie das oel austritt !!!!
hat jemanden im VW konzer probleme mit diesem getriebe ?
danke
clement

clement7

3. November 2017 um 15:55

Ich habe fmertens da mal schnell "unter die Arme gegriffen" und die Signatur passend gemacht.

fmertens

Wenn du ins Themenformular zum Ateca schreibst, „siehe Signatur“, dann solltest du auch eine Signatur haben. In der dann Infos zum Ateca stehen, bei Codierungen wäre das Baujahr wichtig.

Zitat von Heimu

Nachdem ich ja im Juni 2024 ein neues Lenkrad bekam, hatte ich bis Sonntag keine Probleme mehr! Am Sonntag nun nach einer 100 km Tour mit Lenkradheizung gefahren, ist mir nach Abschaltung der Lenkradheizung die Fehlermeldung wieder aufgepoppt, sie blieb dann auch bis in die Garage aktiv. Gestern dann wieder alles ok keine Fehlermeldung mehr im Display!
Bin gespannt was heute ist, fahre nachher 60 km und heute Abend wieder 60 km zurück, mal schauen.

Gruß Helmut

Hallo Helmut,

ich erlebe es jedes mal, Lenkradheizung aus ... Fehlermeldung. Nun könnte man sie ja immer in Stufe 1 weiter laufen lassen, blöd ist ja nur, dass das Lenkrad trotzdem irgendwann ungemütlich warm wird.
Jetzt schalte ich die Lenkradheizung schon recht früh ab, also wenn dort sozusagen die erste Wärme ankommt, dann kommt es nicht immer zum TA Ausfall.

Zitat von nd1

Hatte ich auch, ist ein bekanntes Problem mit dem kapazitiven Lenkrad. Es hilft nur ein Lenkradtausch, aber auch dann gibt es Fälle, wo es nach einiger Zeit wieder auftritt.

Wenn ich meine Lenkradheizung abstelle, kommt zu 100% der TA Gong, zum Glück aber auch nur dann.

Bleiben wir bitte hier beim und zum Thema Ganzjahresreifen.

Nachtrag: Notrad beim Tarraco, nicht schneller 80km/h und nicht mehr wie 200km weit. Wie gesagt, ein Blick in die BDA hilft. Die gibt es hier auch in der Filebase.

Zitat von Lurch

Also spricht nichts dagegen, nur 2 auszutauschen!

Klar, habe ich doch geschrieben.
Nachtrag: Wenn man es will und bei 2WD spricht sowieso nichts dagegen.

Zitat von Catnova

Nur weil etwas darin aufgeführt ist, uss das nicht technisch sinnvoll sein.

Es ist sogar begründet, wegen welcher Technik.
Aber wie gesagt, man kann es ignorieren, ob man anderen dann dazu rät es nicht zu tun, ohne ihn auf die Rechtssicherheitsangaben (was ein tolles Wort) des Herstellers hinzuweisen.

Zitat von Anonym

Also prinzipiell ist das Ganze ja richtig. Aber a wie schon erwähnt kein permanenter Allradantrieb und b man kann‘s auch übertreiben. Wenn du z.B. nicht jährlich von vorne nach hinten wechselst kommt es auch zu unterschiedlichen Profiltiefen, da der Abrieb vorne und hinten unterschiedlich ist. Und was wäre das für ein unausgegorenes System, wenn bei z.B. 1-2mm Profilunterschied von einer zur anderen Achse gleich ein Schaden am System entsteht.
Bei 3-4mm wäre ich dann aber auch langsam vorsichtig.

Genau, wenn man aber saisonal v/h wechselt, auch so in der BDA angeraten. Dann kann man solche riesigen Profilunterschiede verhindern.

In regelmäßigen Abständen taucht immer wieder dieses Thema auf und immer kommen wieder die selben "Sprüche", dass ist schon interessant.
Dabei ist es eigentlich ganz einfach, eigentlich.
Hier mal zwei Auszüge aus der BDA zum Cupra Ateca. Einmal von 2021 und einmal aus der aktuellen Ausgabe.

Bildschirmfoto 2026-01-18 um 10.30.40.jpg

Bildschirmfoto 2026-01-18 um 10.43.49.jpg

Natürlich kann das jeder machen wie er will, wenn er unbedingt jeden Cent sparen will.

Zitat von Hatecar

Hallo zusammen,

da mein (baldiger) Ateca keine vordere Einparkhilfe (und auch keine Kamera) hat, trage ich mich mit dem Gedanken einer Nachrüstung.
Das Set von K-Elektronik hat dazu 4 Sensoren vorne, die in die schwarzen Gitter eingesetzt werden.

Bei etlichen Atecas ist aber vorne seitlich in der Schürze noch ein zusätzlicher Sensor zu sehen (siehe Foto im rot lackierten Bereich).
Gehört dieser Sensor zu einem anderen Assi oder ist das Nachrüstset von K-Elektronik ggü. dem Seriensystem abgespeckt?

Mit der Suche habe ich leider nichts dazu gefunden (oder ev. nicht mit den richtigen Begriffen gesucht).

Alles anzeigen

Das sind die seitlichen Sensoren für den ParkLenkAssistenten, auch PLA genannt.

Die gibt es nur wenn dieser verbaut ist,

Zitat von croco12

Bei Allrad alle 4 neu ist wirklich die ideale Variante.

100% Zustimmung.

🫣🤫

Zitat von Hasi

Ich muss also im 1. Gang anfahren.

Lass mich überlegen ... und in deinem Fall ohne die PedalBox?

Zitat von Whicu

Also tatsächlich wird die Standheizung überbewertet.

Nö, das darfst du zu 100% nicht auf meine Person verallgemeinern.

Bei -10°C innerhalb 24 min.

IMG_7493_1.jpgIMG_7496_1.jpg

So steht's im Tarraco.

Zitat von waxman

Er hatte mir allerdings auch gesagt, dass man beim Stop dann nicht zu nachlässig auf die Bremse treten sollte, sondern nachdrücklich.
Er hatte mir damals auch den Grund für Beides erklärt, aber an die Details kann ich mich nicht mehr erinnern.

Da ging es wahrscheinlich um die Bremsen, was dann aber schon wieder ein ganz anderes Thema wäre.

Zitat von Toto12

Wir wohnen im Bergland,nicht im Hochgebirge und ich hab noch so meine Probleme mit wie ich mich verhalten soll mit DSG und Schneeglätte am Berg. Hatte vorher einen Ateca TDI Allrad als Schalter und stelle mich jetzt oft an wie als hätte ich noch nie einen Winter erlebt. Ich hab gute Winterreifen,aber trotzdem hab ich schon Probleme an leichten verschneiten Steigungen Grip aufzubauen. Hab schonmal ASR abgeschalen,aber so richtig Verbesserung bringt es nicht.

Das ist eben der Unterschied Front zu Allradantrieb, bei 4Drive hattest du bestimmt noch SnowModus zugeschaltet.
Wie weiter oben schon angedeutet, versuch mal mit dem zweiten Gang anzufahren und vorher AutoHold deaktivieren. Meist reicht es dann schon, dass man den Fuß von der Bremse nimmt und er schleicht los.

Ich habe zwar ein anderes DSG Getriebe, habe aber nie, auch früher nicht und schon gar nicht an der Ampel, in "N" geschaltet, nur bei Staus mit sehr langen Stillständen, den ich zum Glück erst einmal miterleben durfte.

Ja, eine Anzeige im Display wäre nicht schlecht. Aber nicht nur allein ob er regeneriert oder nicht, sondern viel wichtiger, wäre ein Fortschrittsanzeige. Je nach Umstände kann man entscheiden die Regeneration zu ende zu fahren.
Zumal meine jetzige Fahrweise dazu führt, dass er aller 250-300km Regeneriert.

Ich benutze nicht die gezeigten Teile.
Nutze die App "DPFMonitorforVolkswagen" und die passende Hardware.

https://www.amazon.de/dp/B071D8SYXN?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_4

Interessantes Thema.

Wann genau fingen die ruckeligen Probleme an?
Hast du mal geschaut, wie weit lässt sich dein DPF noch ausbrennen?
Aller wieviel Kilometer startet er die Regeneration?