Beiträge von Peter

  • Regeneration des Partikelfilters notwendig.

    Zitat von Catnova

    Die Regeneration wird z.B. auch nicht gestartet, wenn die Abgastemperatur zu hoch ist und es gibt mit Sicherheit noch diverse Parameter, due erfüllt sein müssen.

    Der DPF wird ja erst aufgeheizt und dann die Regeneration gestartet. Dadurch steigt der Momentanverbrauch im Stand deutlich und der Lüfter ist ordentlich am rauschen. Dinge, woran man deutlich erkennt, dass da was passiert.

    Interessant wäre zu wissen, was da eigentlich genau passiert, also am eigenen Fahrzeug.
    Dazu nutze ich:

    https://www.amazon.de/dp/B071D8SYXN?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_2

    Dazu noch eine passende App, wie "DPF Monitor for VAG"

  • Regeneration des Partikelfilters notwendig.

    Also meinem Tarraco sind die Umstände völlig egal, bei 80% Beladung des Filter regeneriert er, egal ob ich im Stau stehe, ich durch die Stadt fahre oder auf der BAB bin.
    Es fängt damit an, dass der Filter von knapp über 300°C auf über 600 °C gebracht wird und er dann regeneriert.
    Bei normaler Nutzung machte er das aller 500 - 600 km, bei den heutigen vielen Kurzstrecken aller 250 - 300 km.
    Einen Hinweis auf den DPF gibt die Partikel Messung, die im HU Bericht zu finden ist.

  • Hands on deaktivieren via VCDS oder Launch?

    Der Spurhalte Assistent ist eigentlich bei jedem Start aktiv und der fährt Schlangenlinie. Er reagiert immer nur wenn er sich einer Linie (mitte/rechts) zu sehr nähert, lenkt leicht von der Linie weg .... bis er sich dann der anderen zu sehr nähert, wo er dann wieder leicht von der Linie weg lenkt .... bis er wieder ... . Er pendelt und so entsteht die Schlangenlinie.

    Beim TA schaltet er einen sogenannten adaptiven Spurhalter hinzu, der schaut auf beiden Linien gleichzeitig, also links und rechts und versucht grundsätzlich mittig zwischen denen zu fahren. Die Lenkkorrekturen geschehen häufiger und vermeiden das Pedeln/Schlangenlinie.

    So ganz grob gesagt, es gibt da noch zusätzliche Feinheiten, die ich jetzt nicht beschrieben habe.

  • 16" Winterräder möglich?

    Die Felgen/Reifen Kombination sind ja nur ein Teil des komfortabel oder unkomfortabel unterwegs sein. Hinzu kommt noch ob DCC vorhanden ist und wie hoch der gefahrene Luftdruck. Ich fahre da zum Beispiel nur mit dem "normalen" Druck von 2,3 bar.
    Ein krasses Beispiel, mit dem Caravan am Haken sind vorne 2,5 und hinten 2,7 Bar angesagt, im Urlaub angekommen reduziere ich wieder auf komfortablere 2,3 bar.

  • Travel Assistent fährt auch ohne Hände

    Zitat von Kodi83

    Wieso sollte man einen teuren Schrott Haufen in der Garage stehen haben?

    Warum beantwortest du eine Frage mit einer Gegenfrage.

    Zitat von Peter

    Nur wenn es Fehlschläge gibt, was ist dann die Konsequenz, dass man ein xTausend teuren Schrotthaufen in der Garage zu stehen hat?

    Um mir die Frage später mit deiner Erfahrung zu beantworten.

    Zitat von Kodi83

    Wenn man es selbst verbockt, tja, dann ist es eben so. Habe auch schon sicher 2000€ wegen eigener Dummheit vernichtet...

    Genau deshalb, du sagst es selbst, 2000€ vernichtet.
    Das war bisher nie ein Thema und zeigt, sollte man die 2000 grad nicht haben, um den Fehler zu beseitigen, bleibt die Kiste ein Schrotthaufen.


    Persönlich finde ich, ein so unausgereiftes System zu manipulieren, nur um die Zeit des eigenen "Blindflug" zu verlängern, ist mehr als fragwürdig, aber das ist nur meine persönliche unbedeutende Meinung.

  • Travel Assistent fährt auch ohne Hände

    Zitat von HighwayLove

    Übrigens gibt es seit Einführung des Travel Assists keine "adaptive Spurführung" mehr.

    Nicht nur wer lesen kann, weiß es besser, sondern auch wer so ein System jeden Tag nutzt, weiß es besser.

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    Zitat von alpenschleicher

    Oha,

    zwei Auto-IT-Hard-und-Software-Experten unter sich.

    Mal schauen, wer recht behält oder gewinnt. ;)

    Und vielleicht sieht das Ergebnis ja so aus, das wir als 08/15-Auto-Fahrer auch ein klein wenig davon verstehen könnten.

    Gruss

    Ich persönlich sehe das etwas anders.

    Alles von dem was sie schreiben, kann richtig sein - muß es aber nicht. Grad weil wir Laien sind und das nicht verstehen, kann auch bedeuten, man kann uns hier vieles erzählen und es klingt alles toll. Nur wenn es Fehlschläge gibt, was ist dann die Konsequenz, dass man ein xTausend teuren Schrotthaufen in der Garage zu stehen hat?

    Mein vorheriger Beitrag zeigt ja schon auf eine simple Falschaussage.

  • Ganzjahresreifen

    Ich glaube bei Wintersport, den ich nicht betreibe, würde ich auf Saison Reifen setzen.
    Hier im "schneelosen" Flachland würde ich auch mit 2 mm Profil hinkommen, im Schnee wäre < 4mm nicht mein Ding.
    Also ich rede ja hier von Deutschland, im Gegensatz zu Österreich, wo < 4mm ja eh Sommerbereifung wäre.

  • Ganzjahresreifen

    Wisst ihr was mir immer mehr auffällt?
    An welcher Stelle braucht es denn Reifen, die das absolute Optimum an Sicherheit bieten? Die Leute, die nicht wissen, wie sie auf eine Kraftfahrstraße auffahren ganz bestimmt nicht und die die auf der KFS sind und wegen den Auffahrenden fast zum Stehen kommen, die haben mit Reifen nichts am Hut. Weil sie nichts unter dem Hut haben.

    Rhetorisch, meine Sommerreifen haben noch 2 - 2,5 mm, ob da ein guter neuer Allseason nicht vielleicht doch besser wäre?
    Ich denke aber, wer mit meinen Sommerrädern, bei strömenden Regen mit 200 auf der BAB unterwegs ist, dem stellt sich gar nicht die Frage, Saison/AllSeason. Der denkt vielleicht, was ein Glück, dass ich keine dieser minderwertigen Allseason habe. ;):dugundwech: