Blöd nur, wenn man diese Dinge am Auto hat, man sie im Notfall nicht abschalten kann, sie einem immer wieder mit dem Gebimmel nerven.
Also ich habe langsam die Nase voll. Angeblich sollte das Lenkrad gewechselt werden dann hieß es, dass das von Seat nicht mehr gemacht wird. Also nur Sensor ausgetauscht.
Welchen Sensor will man dann dort getauscht haben?
Dann hoffen wir mal für dich, auf viel Sonnenschein ☀️.
Der Sensor funktioniert mit oder ohne AHK, mit ausgeklappter AHK auch. Erst wenn ein Stecker in die Stechdose gesteckt wird, erst dann reagiert der Sensor nicht mehr.
Glückwunsch.
Soweit ich weiß passt das Staufach nicht unter den elektrisch verstellbaren Sitzen.
Hier noch ein paar reißerische Aufmachungen, wegen dem Thema und alle verdienen mit den Klicks ihr Geld und sind damit unglaubwürdig?
Nur weil man vielleicht nicht deren Meinung teilt, könnte man trotzdem Versuchen mit "Bitte Verweise" zu reagieren und nicht pauschal der Lüge zu bezichtigen.
Auch wenn man solchen Beiträgen einfach nur zustimmt, würde ich von manch einem User etwas mehr Überlegung erwarten.
findet man genügend
Hat jemand Erfahrung mit so etwas? Also nicht mit den Überredungskünsten der Werkstätten, sondern mit neuen Belägen ohne Scheibentausch.
Früher wars normal, heute wohl nicht mehr so sehr.
Man muß eben auch daran denken, jetzt die Belege und in 6 Monaten die Scheiben? Das wäre mir, selbst als Rentner, zeittechnisch zu nervig und treibt auch die Kosten.
Bei SEAT lasse ich so was sowieso nicht machen.
... und wenn du sie wieder anlegst geht die "Anfahrbereitschaft" wieder an?
Das macht meiner innerhalb 10 min vom Stillstand an.
Ja, dass ist sehr unterschiedlich und manches stimmt auch nicht immer mit der BDA überein.
Beim vFL gab es "nur" ACC und mit LA und DSG, den Stauassistent.
Ich (im MJ21 mit TA) erlebe das oft, an einer Ampel angehalten und er zeigt nur etwa 10sec "Anfahrbereit" an, an der nächsten Ampel dann wieder während der gesamten Rotphase und fährt dann auch nach 50 Sekunden (oder mehr) noch selbstständig an.
Es steht aber auch in der BDA das ACC nicht auf stehende Hindernisse reagiert, haaahaaa. Da hat schon so manch einer große Augen gemacht, weil er meint in Ortschaften reichen 5m Abstand bei 50. 
Ich glaube vom Stauassistent spricht man in der BDA von 11/2020 nicht mehr, da geht es um den TA.
Peter wie heisst denn die APP von der du den screenshot gezeigt hast?
Die heißt: DPF Monitor for VAG.
Dazu ist aber noch ein solches Teil nötig:
Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0... https://www.amazon.de/dp/B071D8SYXN?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Achtung da gibt es auch viele andere, dass Ding schaltet sich aber bei Nichtnutzung ab, dass machen nicht alle.
Gestern gab es ein Update, jetzt kann die App auch deutsch und ist mit History. Sehr interessant.
Wie amüsant.
Soll ich jetzt noch meine Dieselgeschichten erzählen? Nein, lieber nicht. 🤣
Soweit ja, bis zu der Stelle mit dem erneuten Anfahren, dass macht er nur bis zu einer bestimmten Zeit, nach dem Stillstand. Wenn ich mich nicht irre, so etwa 10sec.
Wobei es mein Tarraco auch manchmal bis zu 10min hinbekommt aber nicht immer. Es muss aber mindestens eine Hand am Lenkrad sein.
Ich beobachte meinen Tarraco ziemlich genau, was die Regeneration des DPF betrifft. Sofern ich erkenne das er regeneriert oder es erahne, starte ich eine App und schaue nach.
Hier mal nur ein Bild, was man dort erkennt.
Es wird extra spät Diesel eingespritzt um die Abgastemperatur zu erhöhen, bleibt man aber an einer Ampel, oder vielleicht schon am Ziel stehen, dann wird der gerade eingespritzte Diesel vom Kolben in die Ölwanne befördert.
An der Ampel läuft der Motor weiter, StartStop wird ja bei Regeneration deaktiviert.
Wobei er aber auch nicht immer in den Freilauf schaltet.
Zum Thema Kurzstrecke:
Es ist dabei zu bedenken, dass der Regenerierungsvorgang erst beginnen kann wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist.....also bei meinem Benziner dauert es dann sicher >8km bis das Öl warm ist.....
Aus meiner Erfahrung, bei meinem Diesel, auch bei einem Kaltstart - nach abgebrochener Regeneration, fängt er sofort mit Ausbrennen an, also er treibt, unabhängig von der Öltemperatur, den DPF Richtung 650°C, wobei das Abgas bei ihm mit etwa 650-700 °C ankommt.
Hallo cbau Christoph,
willkommen im Forum.
Ich nutze vorne die VANTRUE N4 Pro 3 HDR 4K+ , die ja auch eine Heckkamera mitbringt.
Die Heckkamera nutze ich aber nicht, weil es dann zu Empfangsstörungen bei DAB+ kommt.
Hinten nutze ich die VIOFO A229 Pro 3 Lens 4K , auch die hat für sich gesehen schon eine Heckkamera dabei, die ich natürlich wieder nicht nutze. Aber die Cam habe ich ziemlich mittig in der Heckscheibe kleben, weil wenn sie höher angebracht ist, sie auch den DAB+ Empfang beeinträchtigt.
Den DAB+ Empfang stören jeweils nicht die Kabel, wickelt man die Cams in Alufolie, ist die Störung so gut wie nicht mehr vorhanden. In Alu gehüllt, von der Optik natürlich 
und die Wärmeabfuhr ist dann nicht mehr gegeben, da die Dinger ganz schön warm werden und grad beim jetzigen Wetter voll in der Sonne stehen, würden sie wohl schnell abschalten.
Schaue dir deinen Ölstand jetzt an, damit du siehst, ob, wie und wie schnell er sich ändert.
Ok, halten wir fest.
Tarraco 2.0 TDI 200PS ist mit dem DQ381 unterwegs.
Bestreitet ja niemand.
Ich habe jetzt mal in meine erWin Unterlagen geschaut.
Bildschirmfoto 2025-06-29 um 13.35.03.png
Dort wird auch das DQ381 genannt.
Da du vermutlich vorher nicht kanntest?
Wie hoch ist er jetzt?
Ich würde einen Ölwechsel machen lassen, egal wo auch immer.
Anschließend schauen wie der Ölstand ist.
In der Folge beobachten, ob er steigt.
Da habe ich es wohl her.
