Beiträge von Lurch

Habe gestern Abend noch lange im Internet geforscht und bin bei Volvo gelandet. Es gab Modelle wo genau " unser " Problem bestand.

Dabei war die Ursache eine Verspannung der Bremsscheiben. Die fiel nicht auf beim Neuwagen bis zu dem Zeitpunkt wo die Räder mal abmontiert wurden. Dann löste sich die Spannung und die Bremsscheibe blieb krumm, egal welcher Radsatz drauf kam. Es war ein Materialfehler. Scheiben wurden getauscht: alles gut.

Ähnliches fand ich dann auch bei Opel und älteren Skoda Oktavia.

Das würde schon alles passen...werde die Werkstsatt mal drauf hinweisen.

Das Problem besteht sowohl bei den Zubehörrädern, als auch bei den Originalen!

Ja, die MAM Felgen haben einen Kunsttoffzentriering drin.

Und ich hatte weder einen unsanft Bordsteinkontakt noch bin ich durch ein Schlagloch gefahren.

Einen Termin in einem ah hatte ich ja schon.

Ein weiterer bei einem anderen Seat-Händler ist in 1,5 Wochen.

So, nun bin ich am Ende meines "Lateins" und hoffe auf diesem Wege irgendwie Input zu bekommen.

Habe den Ateca 02.2020. bekommen. Direkt danach Winterräder montiert ( MAM A5 mit Goodyear, beides nagelneu ) und bin damit ca. 2 Monate gefahren. Dann auf die ( originalen ) Sommerräder gewechselt.....damit Bis Mitte Oktober wunderbar und ohne irgendwelche Probleme gefahren. Dann wieder auf die Winterräder gewechselt. Nach ca. 1 Woche hatte ich eine Unruhe im Fahrwerk. Lenkrad war ruhig, aber der ganze Wagen hat sich geschüttelt. Räder wieder runter, Auflagefläche gereinigt, keine Besserung. Dann war ich bestimmt 5 Mal zum Auswuchten, keine Besserung. Ein Höhenschlag wurde vermutet, so bekam ich dann nagelneue Reifen ( diesmal Bridgestone ). In der Zeit bin ich für 4 Tage wieder mit dem Sommerreifensatz gefahren.....und damit war die Unruhe/Vibration dann auch !!!

Das merkwürdige: wenn die Räder zum wuchten runter waren, hatte ich bei der ersten Fahrt immer das Gefühl, das es deutlichst besser war, bzw ganz weg war. Einen Tag später: alles wie vorher.

Einig waren sich die Experten, das es offenbar was an der Hinterachse sein müsste, sonst wäre im Lenkrad was zu spüren.

Mittlerweile kommt noch bei ca. 100 km/h ein Geräusch dazu. Sowas kenne ich eigentlich nur bei defekten Radlagern. Diese sind aber angeblich Ok.

Beim langsamen anbremsen ( z.B. vor Ampeln ) bilde ich mir ein das die rechte hintere Bremse leicht "pulsiert"....zumindest akustisch....Mittlerweile höre ich aber auch Flöhe husten

Mit schweben 3 Theorien vor: entweder sind die hinteren Bremsscheiben ( oder nur eine ) irgendwie verzogen oder verspannt, sodaß das Rad taumelt!?

Oder es ist doch das Radlager, ggf wegen Theorie 1, vielleicht auch beides zusammen

Oder ein Stoßdämpfer funktioniert nicht richtig ( DCC ) ....( wurde bei der DEKRA getestet , was natürlich nichts heißen muss )

War deswegen schon in einer Werkstatt, aber die haben siCh darauf festgelegt, das ein Höhenschlag der ( nicht originalen ) Räder ursächlich ist. Damit war es für die erledigt ( und die Werkstatt für mich zukünftig auch ) Das es mit den im Sommer einwandfrei funktionierenden Sommerrädern ( welche original sind ) auch ist, interessierte die dabei nicht

So, sehr viel Text......vielleicht hat ja hier wer eine Idee.....momentan fährt sich der Schöne Wagen jedenfalls grausig.

Selber machen wird für uns " Normalos" auch nicht gehen, wenn die automatische parkbremse an Bord ist muss erst der Stellmotor in eine serviceposition gebracht werden.

Moderne Autos sind doof......gut das ich jetzt schon so alt bin und nicht mehr schrauben mag ( und kann, weil Garage zu klein )

Der aktuelle ateca hat ja diese dynamischen Blinker hinten. Meine Frage wäre, sind die mit den älteren Heckleuchten kompatibel ? Sprich, könnte man die Heckleuchten der aktuellen Version in die älteren einbauen und dann hat man dynamisches Blinklicht. ? Oder bedarf es da noch eines entsprechenden Steuergerätes?

Die Frage warum es am Anfang des Jahres alles gut war und nun nicht mehr konnte mir bis jetzt auch noch niemand beantworten.

Ich bekomme ja neue Reifen auf Garantie, daher kam der Gedanke garnicht auf, da irgendwas zu egalisieren und wäre auch nicht in meinem Interesse!

Bin höchst gespannt wie es mit neuen Reifen ist.....

Nach kurzer Sichtkontrolle sagte man mir, das zumindest ein Reifen einen Höhenschlag hat....dazu haben 2 ein deutliches Sägezahnprofil.

Dann erst wurden sie nochmal auf der Maschine ausgewuchtet, Bei einem kamen nochmal 25 Gramm, dei den 3 anderen zwischen 5 und 10 Gramm Unwucht heraus.

Nach der Probefahrt sagte er ernüchtert: die Reifen sind Müll. Auch er merkte das sich der ganze Wagen schüttelt.

Er hatte dieses Jahr schon mehrfach diese Probleme bei Fahrzeugen festgestellt, allesamt mit Goodyear Reifen!

Nun bekomme ich nächste Woche neue Reifen. Auf Empfehlung hin diesmal Bridgestone.... bin sehr gespannt und werde weiter berichten

Was wäre denn mit dem Musway MW 500Q?

Würde für den die Verstärkerleistung des beats Systems ausreichen?

Gewichte waren keine abgefallen, Schrauben mit 140 NM angezogen.

Habe mit dem luftdruck experimentiert, keine Änderung. Hatte die Räder genau wie im Frühjahr montiert ( vorne wie hinten )

Morgen habe ich einen Termin in einer Werkstatt mit einem Auswuchtgerät, welches zusätzlich mit einer Andruckrolle arbeitet. So sollen die Reifen unter "Fahrbedingungen" genauer zu testen sein.....bin gespannt und werde berichten.

Ich wollte eigentlich darauf hinaus das ein "Langfinger" solch ein Set für kleines Geld erwirbt und damit dann in der Lage ist diverse Radsatz zu " bekommen)

Ein einzelnes, passendes bekommt man so für um die 20 - 30 Euro....

Nagelneue Goodyear Reifen auf nagelneuen MAM Felgen.

Vom Reifenprofi montiert. Wie gesagt: Februar/März liefen die einwandfrei.

Erst bei der erneuten Montage vor ein paar Wochen trAT es auf.

Räder wurden den Sommer über liegend in meiner Garage gelagert.....so wie bei allen meinen Autos zuvor.

Habe auch Jahrelang Felgenschlösser verwendet, aber die 140 NM ( Original 150 ) finde ich schon recht viel, wenn man sieht mit welch kleinen Fläche da die Felgenschlösser arbeiten...hatte ich kein Vertrauen mehr dazu und habe ebenfalls normale Schrauben reingemacht.

Bei Ebay gibt es für kleines Geld solche Sets, um Felgenschlösser zu öffnen, daher sehe ich da keinen Sinn mehr drin welche zu montieren. Im Zweifelsfall sind die Felgen beim Versuch sie zu entwenden dann völlig vermackt/beschädigt.

Aber muss jeder selbst entscheiden.

Danke fürs wieder öffnen!

Ich habe aktuell genau diese Problematik, Sommerräder wären super, nach Wechsel auf Winterräder Katastrophe!

Der Ateca vibriert.....weniger bis garnicht am Lenkrad, eher so insgesamt.

Bin gespannt ob es hier neue Erkenntnisse bzw. Ansätze gibt.

Meiner ist vom Februar, daher denke ich das es nicht am Wagen liegen sollte...

Ich bin nicht allein......Hurra ??

Ich dachte vor gut viereinhalb Wochen: jetzt holen 'se mich ab.

Cupra im Februar bekommen, auf Sommerrädern nach Hause gefahren, dann für ca. 6 Wochen mit Winterräder( MAM A5 mit Goodyear ) unterwegs gewesen. Dann wieder auf die Original Sommerräder gewechselt,alles gut. Auto fuhr super ruhig.

Dann vor ca. viereinhalb Wochen wieder auf die Winterräder gewechselt.....und das selbe Phänomen wie hier im ThreAT beschrieben. Ein Schlagen/Vibrieren im ganzen Auto. Lenkrad selber ist ruhig, da merke ich nichts.

Winterräder wurden daraufhin 2 mal gewuchtet. Ich bin in der Zeit mit den, im Sommer unauffälligen, Original Sommerrädern gefahren. Auch damit war der WAgen unruhig, wenn auch nicht so schlimm wie mit den Winterrädern. Es wurde mit jedem Tag immer weniger, bis ich die erneut ausgewuchteten Winterräder wieder drauf bekam. Vibration/WACKELN des ganzen Autos.

Bin wie klein27 nun echt am Ende.... Wagen fährt geradeaus, bleibt in der Spur beim bremsen.....aber dieses Wackeln/Vibrieren des ganzen Autos geht mir mal so richtig auf den Beutel.

Das Thema Höhenschlag hatte ich mit dem Reifenhändler auch besprochen, aber warum tritt es ich beim SommerRadsatz auf, der den ganzen Sommer über problemlos lief?