Beiträge von Mr.Pink

  • Keyless defekt (B117011 - Front passenger access/start system ...)

    Update Nr. 2: Nachdem das kurze Abziehen des Steckers den Fehler leider doch nicht nachhaltig behoben hatte (funktionierte für ca. 4 Tage), habe ich mich nochmals dran gemacht. Stecker abgezogen, mittels Wattestäbchen und Zahnstocher sowie Kontaktspray alles so gut es ging saubergemacht und anschließend wieder zusammengebaut. Das hat den Fehler, zumindest schon seit über 2 Monaten, scheinbar behoben. Fraglich ob ein neuer Türgriff überhaupt Abhilfe geschaffen hätte, wenn es am Ende ein Kontaktproblem an/in den Löchern vom Kabelbaum ist bzw. war.

  • Dashcam in Innenspiegelverkleidung nachrüsten

    Eine Frage zum Thema CPL Polarisationsfilter: Nutzt den jemand von euch bei der Fitcamx in Verbindung mit einem Ateca, der noch die alte Scheibenheizung mit Drähten hat? Ich habe schon gelesen, dass es teilweise zu komischen Artefakten kommt, wenn man den Filter bei einer „drahtigen“ Scheibenheizung verwendet.

  • Ateca rollt schlecht bzw. wird eingebremst

    Zitat von Nole79

    S/S meist denk ich mal Start-Stop? Was hat das mit segeln zu tun? Wenn ich im Eco-Modus oder in meinem Individualmodus bin (vFL) und geh vom Gas, egal ob abrupt oder sanft, geht bei mir immer das E in Freilaufmodus rein und segeln (keine Motorbremse) ist aktiv. (Natürlich nur wenn man nicht händisch mal am Hebel gezogen hat und nicht weiterhin Sport drin hat nach dem Beschleunigen)

    Genau, mit S/S meine ich Start-Stop, was ich bei mir immer direkt nach Motorstart deaktiviere. Wenn ich jetzt (mit deaktivierter S/S) in den Individualmodus (=ECO) wechsle, aktiviert sich S/S wieder. Und nur dann segelt er auch. Wenn ich S/S im Indiviualmodus wieder deaktiviere, segelt er ab dann nicht mehr. Ausnahme: Ich deaktiviere S/S, während er schon segelt. Dann segelt er noch vollends bis zum nächsten Einkuppeln und macht es dann nicht mehr.

  • Getriebeschaden DSG (190 PS 4WD)

    Also ich wäre glaube schon aus Prinzip nicht bereit, die 4.000 € in der Vertragswerkstatt zu zahlen. Wäre ein Getriebespezialist denn keine Alternative? Die bieten statt dem direkten Austausch oftmals eine kostengünstigere Reparatur der defekten Bauteile (z.B. dem Steuergerät) an.

  • Kosten 1. Inspektion nach 30.000 km oder 2 Jahren?

    Maga:

    Danke für die Rückmeldung. Auch wenn es mich selbst nicht betrifft (kein Leasing) ist es dennoch schön zu lesen, dass es scheinbar auch beim Leasing kein Problem ist, wenn man sein Fahrzeug nicht beim Hersteller warten lässt. Natürlich nur solange 1. ein solcher Passus in den Leasingunterlagen steht und 2. die durchführende Werkstatt nach Herstellervorgabe arbeitet.

  • Kosten 4. Inspektion nach 5 Jahren

    Zitat von AtecaDriver6

    Der Ateca hat die Woche seine Inspektion bekommen. 79000 km, EZ 10. 2019 beim großen Seat/Cupra Händler in Stuttgart.

    Inspektion mit Öl und Allradöl, Luftfilter. Gekostet hätte es 835 €, dank dem Wartungsvertrag nur 384€. Auf drei Jahre hat mich der Wartungsvertrag 1152€ gekostet. Der hat sich tatsächlich mal mehr als gelohnt. Leider ist der Wartungsvertrag jetzt abgelaufen. Mal schauen wo ich den Ateca nächstes Jahr hinbringe.

    Auf einen Leihwagen habe ich die jahre verzichtet, erstens bekomme ich keinen für die 35 € die der Wartungsvertrag übernimmt, zweitens nervt das nachtanken von ca. 2,5 Liter (nach hause und zurück) und drittens ist es nicht möglich einen Elektowagen als Werkstattersatzwagen zu bekommen. Ich wollte mal ein Elektroauto testen, aber da hat Seat/ Cupra/ VW wieder eine Chance vertan.

    Wie darf ich das mit dem Wartungsvertrag verstehen? Wieso wird da lediglich ein Teil, wenn auch scheinbar der größte, übernommen? Oder ist das ein Wartungsvertrag, der die Arbeiten, jedoch nicht das Material übernimmt?

    Hast du beim Ölwechsel der Allradkupplung auch verlangt, dass das Sieb der Pumpe mit ausgetauscht wird? Ist eine empfohlene Maßnahme, die von VW leider so nicht vorgesehen ist X/

  • Ölwechselservice und Inspektion - Intervalle flexibel

    Zitat von fras13

    Moin, der letzte Ölwechsel mit Inspektion zzgl. Bremsflüssigkeit u. Haldex-Ölwechsel war Ende Juli 2025.

    Ich hätte jetzt noch 2.000km, also ein Intervall von 15.000km und das scheint im System so eingestellt zu sein.

    Aber ich werde ganz sicher nicht nach 15.000 km zum nächsten Ölwechsel fahren.

    Das hört sich dann aber echt nach dem statischen Intervall an, also 1 Jahr oder 15.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Du könntest ja beim nächsten Service den Serviceberater bitten, ob er das mal prüfen und ggf. wieder auf flexiblen Intervall umstellen kann (hatte mir ein VW-Mitarbeiter auch mal für wenig Geld umcodiert).

  • Kosten 1. Inspektion nach 30.000 km oder 2 Jahren?

    Bei den beiden Positionen Scheinwerfer einstellen und Geführte Funktion bin ich immer der Meinung, das ist reine und auch fast schon dreiste Umsatzgenerierung. Denn Scheinwerfer verstellen sich in der Regel ja nicht von selbst und eine Geführte Funktion muss man in der Regel auch nur bei akuten Problemen durchführen. Kenne ich so (zum Glück) beides nicht von meinem Cupra Autohaus.

    Sparen könntest du noch beim Wechsel der Motorluft-/Pollenfilter, falls die fällig werden. Das geht beim Ateca echt gut und schnell und spart dir in Summe schnell mal an die 100 €.

    Und Ölwechsel könntest du rein theoretisch ohne Garantieverlust auch bei MacOil machen lassen, spart auch nochmal einiges an Geld und die tragen dir den Ölwechsel auf Wunsch auch ins digitale Serviceheft. Aber dafür musst da halt extra hin und kannst es nicht bei deiner Inspektion mitmachen lassen.

    Am Ende kannst du natürlich auch einfach den Wartungsvertrag abschließen, dann ist es total entspannt und du musst dir überhaupt keinen Kopf bzgl. den Kosten machen ;)

  • Ölwechselservice und Inspektion - Intervalle flexibel

    Meines Wissens nach kann das nur durch eine Codierung angepasst werden, nicht jedoch durch das Kombiinstrument selbst. Wie viel Zeit ist denn seit dem letzten Ölwechsel vergangen? Ggf. wurde er ja tatsächlich mal vom Vorbesitzer (falls Gebrauchtwagen) auf Festintervall umcodiert.

  • Neuwagenabholung mit Schäden am Fahrzeug

    Zitat von bauks

    So, in 3 Wochen geht der Wagen für (mind.) eine Woche zur Werkstatt/zum Service. Mittlerweile habe ich auch das schief stehende Lenkrad bemerkt (genau wie zuvor beim Formentor ab Werk) und ein leichtes Zittern bei ca. 95km/h (da werde ich das Gefühl nicht los, dass es mit dem vermutlich ersetzten Reifen vo. links zusammenhängt - ab Werk kommt ein Rad doch niemals mit Kleberesten und zermackter Felge!).

    Das mit der zermackten Felge ist doppelt ärgerlich! Hast du das bei der Übernahme gleich gemeldet? Nicht, dass du bei Rückgabe dann eine neue Felge zahlen darfst (ok, eher „worst case“, da zwischenzeitlich eigentlich Schäden auch nur noch anteilig berechnet werden).

  • Keyless defekt (B117011 - Front passenger access/start system ...)

    Kurzes Update: Nachdem ich "mal eben noch schnell bevor es dunkel wird" den Türgriff ausgebaut, den Stecker abgezogen, begutachtet und für gut befunden habe, habe ich testhalber den Türgriff wieder eingebaut. Das hat zu einer (möglicherweise auch nur temporären) Besserung geführt, sodass Keyless nun erstmal wieder voll funktionsfähig ist und auch im Fahrzeug kein Kessy-Fehler mehr angezeigt wird. Morgen werde ich nochmals den Fehlerspeicher auslesen und dann erstmal weiter beobachten. Insgeheim rechne ich aber mal damit, dass der Fehler früher oder später wieder auftauchen wird und ich dann wohl oder übel um einen Austausch des Türgriffs nicht drumherum kommen werde.

  • Keyless defekt (B117011 - Front passenger access/start system ...)

    Da ich seit heute ebenfalls die Meldung "Kessy defekt" angezeigt bekomme und auch mein Keyless nicht mehr funktioniert, habe ich mit OBD11 mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Auch bei mir erscheint der Fehler "Antenne Beifahrerseite für Zugang- und Startsystem: Kurzschluss nach Masse", Fehlercode hierzu lautet B117011. Ent- und Verriegeln per Tastendruck auf dem Fahrzeugschlüssel sowie das Starten des Fahrzeugs funktionieren weiterhin ohne Probleme.

    Was ich bereits erfolglos probiert habe:
    - Zweitschlüssel (inkl. neuer Varta-Knopfzelle) versucht
    - Keyless auf der Beifahrerseite versucht
    - Batterie ab- und wieder angeklemmt (dazwischen kurz gewartet und Fahrzeug stromlos gemacht)

    Wenn ich jetzt rein nach der Fehlermeldung gehe kann doch ziemlich sicher davon ausgegangen werden, dass entweder die Antenne im Türgriff auf der Beifahrerseite defekt ist oder aber ein Kabel einen Kabelbruch hat und/oder korrodiert ist. Steuergerät oder andere Ursachen kann ich gemäß der Fehlermeldung doch eigentlich ausschließen oder?

    sgrue : Konntest du den Fehler zwischenzeitlich eigentlich beheben? Wenn ja, was war es bei dir?

  • Fahrertür Zentralverriegelung Fehler

    Da nun auch bei meinem das Schloss an der Fahrertür teilweise nicht beim ersten Griff (Keyless) entriegelt, werde ich wohl um einen Austausch nicht herumkommen. Ich habe mal bei Autodoc unter Angabe von HSN + TSN nachgeschaut, jedoch finde ich hier verschiedene Schlösser, einmal mit und einmal ohne Safelock. Ich gehe mal davon aus, dass der Ateca (wie die meisten VAG-Fahrzeuge) definitiv Safelock hat, korrekt? Somit sollte ja folgendes passend sein: https://www.autodoc.de/metzger/14925517

    Zum Austausch müsste ich nur die Türverkleidung demontieren und komme dann schon problemlos ans Schloss ran. Gibt es hier irgendwelche Tipps? Ansonsten würde ich mich einfach an die Demontageanleitung "Türverkleidung vorn aus- und einbauen" von ERWIN halten.

  • Brillenfach nachrüsten?

    Zitat von WildLake17214

    Hallo an alle!

    Ich bin auf der Suche nach Informationen über den Einbau eines Brillenetuis bei einem Ateca, Baujahr 2020, ohne Schiebedach. Im Anhang ist ein Bild des Etuis. Kann mir hier bitte jemand sagen, wie ich diese Abdeckung hinter den Leseleuchten runterbekomme?

    Vielen Dank schon mal, Berni


    Also wenn ich das korrekt gesehen habe, müsstest du die Blende (rote Umrandung, zwischen Brillenfach und Leseleuchten) ausklipsen können. Hierfür solltest du diese an den Stellen der Pfeile aufhebeln können. Darunter sollten sich dann zwei Schrauben befinden, mit denen dieses Dachmodul gelöst werden kann.

  • Kosten 4. Inspektion nach 5 Jahren

    Zitat von Lurch

    [...]

    KEINE Position für den Ölwechsel des Allradgetriebes

    Macht mich schon stutzig....was ist denn nun " richtig"????

    Bzw: richtig und wichtig

    Gibt's da keine verbindlichen Vorgaben???

    Bzgl. dem Wechselintervall: Doch, da gibt es eigentlich von VW selbst ein vorgeschriebenes Wechselintervall. Bis MJ 2020 (also vFL) alle 3 Jahre, ab MJ 2020 (FL) dann alle 2 Jahre.

  • Was gefällt euch nicht am Ateca?

    Zumindest bei ein paar Punkten gibt es Abhilfe bzw. Maßnahmen, die eine Verbesserung bringen (können):

    -Dreck in den Türen der Hinterachse. -> Hierfür kannst du entweder s.g. Radlaufblenden montieren (geht ganz leicht und ist in 5 Minuten erledigt), die auch kaum sichtbar sind. Alternativ kannst du mit einer Klebedichtung den „offenen Spalt“ zumachen. Das Thema wurde hier im Forum schon vielfach behandelt.

    -Elektrische Heckklappendämpfer mehrere Kabelbrüche. -> Leider ein ziemlich klassisches Problem beim Ateca. Aber auch hier gibt es für überschaubares Geld Dämpfer aus dem Zubehör, die deutlich günstiger sind als von Seat direkt. Austausch ist laut mehreren Berichten hier im Forum auch gut selbst machbar.

    -Einlegen der Fahrtrichtung ist schwergängig (DSG Getriebe) -> Ich habe mir angewöhnt, dass ich beim Abstellen wie folgt vorgehe: Auf der Bremse bleiben -> N einlegen -> Parkbremse aktivieren -> P einlegen -> von der Bremse gehen. So bilde ich mir ein, dass das Einlagen von D etwas leichter geht und ohne größeren Widerstand.

    -Fenster Öffnung durch das Drücken des Fensterhebelschalters nicht mehr Automatisch ( Ich muss so lange drücken bis das Fenster ganz unten ist ) -> Klingt für mich so, als ob du lediglich die Fensterheber kurz neu „anlernen“ musst. War meine ich über gezogen (beim Hochfahren) bzw. gedrückt halten (beim Runterfahren) für ein paar Sekunden nachdem die Scheibe oben/unten angekommen ist.

  • Inspektionsumfang bei 45.000 KM Laufleistung

    Danke für die Rückmeldung. Ist natürlich erstmal super, dass die Werkstatt das überhaupt mitgemacht hat. Aber für den Wechsel des Siebs 80 € extra zu verlangen, finde ich jetzt irgendwie happig. Ich mein wir reden hier von folgendem Zusatzaufwand: 1x Stecker lösen, 2x Schraube lösen, Pumpe raus, 2x weitere Schrauben lösen, altes Sieb entfernen und das ganze wieder zurück. Bin jetzt kein gelernter KFZ-Mechaniker, aber das dürfte in der Regel doch eine Sache von 10-15 Minuten sein. Aber gut, gibt Schlimmeres.