Beiträge von bauks

Das

Zitat von Suvler

Ich finde diesen Tip ziemlich fahrlässig. 2-3Zehntel weniger Luftdruck merkt man nicht und eine Absenkung von 1 bar hat gravierende Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Also davon großen Abstand nehmen.

1bar? Wer redet davon, den Druck um mehr als fast die Hälfte zu senken? (Kenne die Werksvorgabe nicht, mir wurde vom Reifenhersteller 2.2bar genannt)

Fahrlässig? Naja, bei Audi (auch MQB-Plattform) ist dabei sogar lt. Betriebsanleitung die Rede von "Komfortluftdruck", dessen Werte natürlich niedriger liegen als der "Normal"-Druck. Wäre das nicht spürbar, würde sich der Hersteller nicht die Mühe machen.

Technisch gesehen sehe ich keinen Unterschied zum Ateca aber natürlich sollte man sich primär an die Seat-Werksvorgaben halten. Viele fahren jedoch mit den Druck-Werten "inkl. Gepäck" usw. herum. Hier könnte man ja erstmal bis zum erlaubten Minimum gehen.

Ob es dadurch komfortabler wird, ist ja auch vom Reifen selber abhängig. Aber der Test wäre erstmal völlig kostenfrei.

Zitat von Hasi

Hallo Manfred,

ich kann Dich gut verstehen. Ich wohne im Ruhrgebiet und hier sind die Straßen, gelinde gesagt, nicht in allerbestem Zustand

Mir ist der Ateca auch etwas zu hart gefedert. Aber wenn man dann über kurvige, vernünftig ausgebaute, Landstraßen bügelt, macht es wieder einen Riesenspaß.

Ja, der "Pott"...

Bisher war ich davon überzeugt, dass unser A3 schon komfortabel ist (auch auf 18") aber im direkten Unterschied ist der Ateca deutlich "sanfter". Dennoch merkt man, dass er "straff" ist und es ist ja bekannt, dass der Ateca der "sportlichste" des Konzerns ist diesbezüglich.

SUVs müssen ja generell etwas straffer sein wegen des hohen Schwerpunktes. Man will in Kurven ja nicht das Gefühl bekommen, umzukippen.

Für mich ist es okay, fahre statt der 215er ab Werk auch mit 235er auf 18", vielleicht trägt das auch noch zum Komfort bei.

Die einfachste Maßnahme - Reduzierung des Luftdrucks - hast du schon probiert?

Natürlich fährt es sich mit kleineren Felgen komfortabler (aus demselben Grund habe ich an meinem alten Audi A4 die 19" gegen 18" getauscht).

Die Reifen sollten dabei aber nicht zu schmal sein weil dann ein höherer Luftdruck gefahren wird.

Du hast den 2WD, vermute ich - der hat leider auch die "unkomfortablere" Hinterachse.

Hä? Dabei sind hinten die Bohrungen doch ab Werk - da macht das ja gar keinen Sinn, dass der Händler geklebt hat.
Ich dachte erst "Schrauben ausgegangen?" aber m.W. sind passende ab Werk in den dafür vorgesehenen Plastik-Gewinden (vielleicht nicht mehr, dann wäre das eine mögliche Erklärung).

Du bekommst natürlich NUR die von der Cam erkannten VZ angezeigt, evtl. gibt es je Fahrt einen Hinweiston über "eingeschränkte Nutzung".

Ich glaube, das geht auch nur mit dem NaviPlus.

Zitat von baseman68

Wie, ich dachte bei den neuen Modellen funktioniert das Abbiegelich auch? Ich blick da nicht mehr durch!

Ja, bei meinem 18er zumindest ohne Codierung.

Der Leon hat doch letztes Jahr sein FL bekommen - der nä. Schritt ist ein neuer Leon: http://www.autobild.de/artikel…9-erlkoenig-13415841.html

Den 2.0TSI professionell um 40-60PS zu pushen, sollte doch keine Herausforderung darstellen.

Bei mir? Nein, ist nicht gesetzt. Das hätte ich aber auch gespürt durch eine eintretende Verzögerung. Das kenne ich vom Smart, der war werkseitigen bei 140km/h limitiert (später bei 180km/h ).

Zitat von bauks

Ich habe meines auch mit Tönungsfolie beklebt. Leider machte die "Krümmung" des Logos es nicht wirklich einfach aber es sieht gar nicht so übel aus - wie grau-chrom. Mal sehen, wie laneg es sich hält.

Da ich mir damals (also vor ca. 5 Monaten) eine "Falte" eingearbeitet hatte, wollte ich die Folierung heute neu machen. Eines kann ich jetzt sagen - die Folie hält "ewig" und ist absolut wetterfest. Deswegen wird das Zeug wohl auch als Tönungsstreifen für die Aussenmontage angeboten. Dementsprechend müßig war das Entfernen... erst Stück für Stück Knibbelei und mm für mm aber dann hatte ich irgendwann mal einen guten Anfang und konnte es am Stück abziehen. Nun habe ich neu (um es etwas dunkler zu bekommen) doppelt foliert. Die erste Lage gelang super, die zweite hat wieder eine (aber sehr dünne) Falte - und das nach dem 3. Anlauf .

Neue Fotos sind überflüssig, es sieht eigentlich jetzt eher so dunkel aus wie auf den Fotos in Beitrag #72 (real war es vorher heller).

Ein anderes RL-Design mit voller LED-Ausstattung wäre technisch möglich - dann mit teils anderer Anordnung der Lichtfelder oder kombiniert. Solange die Gehäuse-Abmessungen gleichbleiben, wäre das eine nicht unübliche Vorgehensweise bei einem Facelift oder Mj-Wechsel (s. Golf 7).

Halte ich aber noch für zu früh...

Naja, wenn es einen Garantiefall gäbe und Seat diesen unbedingt ablehnen wollte, so wird nach nicht-Originalen Ursachen gesucht. Wenn es irgendeinen Zusammenhang zu durchgeführten Codierungen gibt, wird Seat dieses Argument womöglich nutzen.

Natürlich ist das ein Worst-Case-Szenario, dessen Wahracheinlichkeit m.E. geringer ist als vom Blitz getroffen zu werden aber... mit Fantasie denkbar.

Ich weiß nicht, ob das was mit "Cool sein" zu tun hat wenn Ausstattungsmerkmale aktiviert werden, die Seitens Hersteller vorbereitet sind. Das Besitzen und Anwenden ist m.W. nicht illegal (ist mir zumindest nicht bekannt) sofern die Änderungen StVO-konform sind.

Das Auto ist letztendlich immer noch MEIN Eigentum und solange keine Funktion "kontrapropduktiv" ist, hat der Hersteller keine Grundlage, irgendwelche anderen Garantieleistung abzulehnen (sofern diese nicht in Zusammenhang mit einem Defekt stehen).
Sonst müsste man ja auch das Aufkleben eigener Aufkleber (die nicht von Seat verkauft werden) untersagen.
Auch alle, die mit Zubehör-Felgen unterwegs sind, müssen nun Angst haben, ihre Garantieansprüche zu verlieren? Ich glaube nicht, dass es schon so weit ist...

Zitat von smokeybear

Ich bin mit meiner Wahl 190 Benziner PS absolut zufrieden.

Ich muß diese Leistung nicht permanent abrufen. Bin davon überzeugt, dass ich - bei identischem Streckenprofil und Fahrweise - etwas verbrauchsärmer als ein 150 PS-Benziner unterwegs bin, weil sich die Maschine beim Abruf der von mir benötigten Leistung weniger anstrengen muß.

Das ist immer schwer zu vergleichen. In den meisten Fällen ruft man ja nur einen Bruchteil der Max.-Leistung ab. Wenn man bspw. 30PS innerorts benötigt zum Halten von 55km/h (nur mal angenommen, ich weiß das nicht wirklich), verbraucht der 2.0 sicher mehr als der 1.4 - auch weil er mehr Masse bewegen muss. Ausserdem hat der 1.4 den 2Z-Modus.

Aber je mehr Leistung man abruft, desto geringer kann der Unterschied sein - gar verbrauchsärmer für einen Drehmoment-stärekren Motor.
Im Schnitt wird der 1.4 aber weniger verbrauchen - ansonsten hätte Seat die Physik auf den Kopf gestellt.

Zitat von FloB

...Bevor ich in die Werkstatt fahre, deaktiviere ich die VZE (sofern ich daran denke und fertig). ...

Du brauchst nichts deaktivieren... seit nun vielen Jahren gebe ich meine Audis mit eigenen Codierungen zum Service (versch. Werkstätten) und es wurde noch nie bemängelt. Man hatte mich nur einmal auf die Fehlermeldung der VZE aufmerksam gemacht aber der Hinweis auf die Selbst-Freischaltung ergab ein erleichtertes "Ahso...". (was aber auch zeigt, dass diese Fehlermeldung bei Probefahrten immer ignoriert wurde)

212 vs. 203 ist aber doch eindeutig ein Vorlauf.
Mit echten 203km/h ist das ja fast eine Punktlandung der Werksangabe.

Bei mir gibt's keinen mehr seit ich auf 235/50R18 unterwegs bin (hatte sogar 179km/h lt. GPS, 177km/h lt. Dig.-Tacho).

Zitat von Ronnyh

Irgendwie sieht das alles nicht so gut aus.
Da lass ich mir doch noch etwas Zeit und warte auf eine ordentliche Lösung.

Wir wäre es HIERMIT ?

Bzgl. Putzen habe ich die PII-Xcellence-Felgen auch mächtig unterschätzt - für mich ist der Pflegeaufwand auch ein nicht unwesentlicher Aspekt.

Ja, haben wir - und es war mit Sicherheit nicht nötig, 7 STG zu ändern.
Es sind 3...

Ja, leider sind Blinker und Rückfahrlicht keine LEDs.