Beiträge von cracker09

Zitat von schwabi79

Nein tut es nicht.
Habe z. Zt. noch einen Ford C-Max mit werkseitig (sehr stark) getönten Scheiben.
Die Abblendautomatik arbeitet einwandfrei, du bemerkst es überhaupt nicht.
So kenne ich das auch von allen anderen Fahrzeugen (Opel, VW) die ich davor hatte.

Das "helle Erwachen" kommt erst, wenn du dann mal wieder ein Auto ohne automatischen Spiegel fährst.
Dann brennt es dir Nachts die Augen weg, wenn einer hinter Dir herfährt

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Okay, bei werksseitiger Tönung - die ja gefärbtes Glas und keine Folie ist - könnte das auf eine Durchlaßcharakteristik (frequenzabhängig) hindeuten, die die Abblendsensor berücksichtigt. Außerdem bemerkten hier ja viele, daß die Werkstönung nicht besonders stark ist.
Aber das Problem ist ja eigentlich egal, da beim ATK leider nur der Innenspiegel abblendet : Wenn nicht mehr so viel Licht durchkommt, muß er mglw. nicht mehr (so oft) abblenden. Wären die Außenspiegel auch abblendbar, könnte das ein Problem werden, da der Sensor ja immer innen sitzt ...

Habe mal 'ne ergänzende Frage:

Wirkt sich eine abgedunkelte Heckscheibe (werkseitig oder nachträglich) auf die Funktion des automatischen Abblendens aus?

habe in einem Skoda-Forum folgendes Zitat aus einer Oktavia-Betriebsanleitung gefunden:

Die ACC verringert die Geschwindigkeit mittels einer automatischen Gaswegnahme
bzw. eines Bremseingriffs. Wenn gerade eine automatische Geschwindigkeitsverringerung
mittels der Bremse erfolgt, dann leuchtet das Bremslicht.

Dürfte beim ATK kaum anders sein. Also keine Disko, sondern wie bei manuellem Fahren auch: Gaswegnahme wird nicht, Bremsen wird angezeigt. Wenn letzteres häufiger passiert als bei BMW heißt das nur, daß das ACC bei Seat öfter die Bremse benutzt.

Zitat von oxymoron

In der Regel sind alle ab Andriod 5.0 Android Auto "fähig". Ausnahmen bestätigen die Regel.

das schon, aber das heißt überhaupt nicht "Full Link"-fähig. Android Auto (AA) ist notwendig, aber nicht hinreichend. Da scheint noch mehr nötig zu sein.
Google hat AA Vers. 2 bewußt von der Spiegelfähigkeit auf Autoradios entkoppelt.

Trotzdem kann man AA im Auto nutzen und per (Handy)-Sprachsteuereung bedienen. Aber eben unabhängig von Autoradio und nur für Navi, Musik, Telefon.
Mirror Link wird mir im Playstore garnicht angeboten.

Und um die Eingangsfrage zu beantworten: Nur wenige Huawei-Geräte schaffen Full Link, mein GX8 wies mich bereits bei der Installation von AA darauf hin, daß es für eine Spiegeleung nicht kompatibel ist. Habe es im Autohaus trotzdem versucht, aber Fehlanzeige.

Zitat von Exeo zu Ateca

Habe jetzt mal versucht, mein Smartphone Sony Xperia Z3 über Andorid mit dem Auto zu verinden, dabei sagt das System aber fortlaufend, das Handy sei nicht entrigelt. Am Handy widerum muss ich fortlaufend die Verbindungsart bestätigen (nur laden - Datenübertragung usw) und dann tut sich gar nichts.

Hallo Martin,

hatte ich beim S5 mini auch (Full Link beim Vorführwagen ausprobiert). Handy war entriegelt, Radio meckerte. Mußte dann abbrechen. Hast Du inzwischen eine Lösung finden können?

http://www.mirrorlink.com/apps

Zitat von Mariosurf

für die Verkehrzeichenerkennung schon

Inwiefern hängt Verkehrszeichenerkennung mit dem Navi technisch zusammen? Gleicht sie etwa die erkannten Zeichen mit Navi-Daten (Straßentyp, dort hinterlegte Geschwindigkeiten, etc) ab?
Ansonsten bin ich gespannt auf Deine Antwort. Aber erst einmal schönen Urlaub!

Zitat von Atecaman

......Stoff blau schwarz.....gefielen mir nicht. Zudem sehr empfindlich......

Hallo Atecaman, hätte ich auch gleich fragen können: Wie äußert sich bei Dir die Empfindlichkeit?

ja, das gleiche hat heute der Händler gesagt. Es hat also nichts mit dem Stau-Assi zu tun. Aber auch Verkehrszeichenerkennung hat nichts mit Navi zu tun. Wahrscheinlich müssen die Hersteller ihre überteuerten Navis loswerden, da wird das attraktivste Assi-System eben "geschickt" verbündelt ...

Zitat von Atecaman

Da gibt es einen Schlitz der sauber Leder umrandet ist und mit Kletterkante verschlossen wird. Gute Lösung

Danke. Die haben also mitgedacht.

@ Holzwurm: Das ist Alltagslogik, aber nicht die der Autobauer. In diesem Fall allerdings soll das aus sicherheitsrelevanten Gründen nicht gehen. Fragt sich bloß, warum es beim Golf 7 (lt. Kopfstützendemontage-Thread hier im Forum) trotzdem geht.

Zitat von Atecaman

......Stoff blau schwarz.....gefielen mir nicht. Zudem sehr empfindlich......Habe jetzt bei RAU-ONLINESHOP passgenaue bestellt. Vorher Stoffmuster kommen lassen.
Passgenauigkeit und Qualität ist Top!
2 für Vorne 195€.
Hinten mach ich die auch noch drauf. Foto bei Bedarf bei RAU online ansehen.

wie bekommst Du die auf die Lehnen, wenn man doch die Kopfstützen vorn nicht demontieren kann?

Zitat von Mariosurf

Der Stauassi ist eine untergeordnete Form des ACC. Letztendlich bedeutet es nichts anderes als ein teilautonomes Fahren im Stau bzw dichten Verkehr. Bei VW ist dies eine Verbindung als ACC und Spurhalteassistent.
Einfach ausgedrückt, das ACC übernimmt das Anhalten und Anfahren, der Sprhalteassi das "Lenken". Im Berufsverkehr ganz praktisch, mal ganz entspannt nebenbei einen Kaffee trinken und sich nicht zu 100% auf den langsamen Verkehr konzentrieren müssen.
Allerdings gibt es auch einiges zu beachten:
DSG ist Pflicht, sont funktioniert das selbstständige Anfahren nicht, nach 3s Stillstand muss zum Anfahren der Hebel des ACC gezogen werden (also keine Beinarbeit erforderlich sondern entspanntes Sitzen), ab und an muss das Lenkrad betätigt werden sonnst meckert das Sytem.
Natürlich geht es auch ohne Spurhalteassi dh ohne aktives Lenken. Das bräuchte ich nicht wirklich, das Anhalten und Anfahren übernimmt das ACC. Selbst ohne alle Assistenzsysteme nur mit ACC hat man einen Stauassi light.
Ich hoffe ich konnte es verständlich rüberbringen.
Ich will es nicht mehr missen.

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Hallo Mariosurf,

da Du dich so gut auszukennen scheinst: Kannst Du mir erklären, warum man für den Stau-Assi, den es ja nur im FP IV oder V gibt, ein Navi dazunehmen muß?
Die technische Basis ist das Zusammenspiel zwischen Spur-Assi und ACC, die man über FP1 (Spur-Assi) bzw. separat dazukonfigurieren kann. Trotzdem hat man dann keinen Stau-Assi. Sagen zumindest zwei Händler übereinstimmend. Der eine meinte noch, man könne vielleicht einen Code anfordern, der so um die 300 € kostete. Hinzukäme dann noch die "Programmierung" am Wagen. Alles in allen ziemlich viel Geld für ein einzelnes Feature.