Das steht hier etwas anders. Die Ausnahme gilt nur wenn es auf einer Zusatztafel steht.
...in AUT wirst du nirgends eine Kettenpflichttafel ohne dieser Zusatztafel "ausgenommen M&S Reifen" finden.
Beiträge von Brumml
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sorry, aber wo gibt es bei euch eine Schneekettenpflicht, welche nicht nur dann verpflichtend ist, wenn man keine M&S Reifen (Winterreifen) im Winter aufgezogen hat????
In Österreich gibt es keine Kettenpflicht für Fahrzeuge welche mit M&S Reifen ausgestattet sind.
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190PS ohne Eintragung der Mehrleistung = 919,14€ KFZ Steuer/Jahr
300PS = 1399,68€ KFZ Steuer und ein Auto welches du in Zeiten wie diesen nie wieder verkaufen kannst...........
Das alles wenn der Unterschied für dich gering ist - WOZU?
Na ja, klar gehe ich davon aus, dass ich auch mit dem Cupra eine Kennfeldoptimierung machen würde. Und dann wären es 350 -360 PS. Das wäre dann schon eine andere Hausnummer.
Nach viele Recherchen, bin ich mir aber nun sicher, wenn es ein Cupra werden sollte, dann ohne Brembo Bremsen.
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@ Janschke,
bei dem Cupra handelt es sich um eine Tageszulassung, welcher beim Händler steht und dieser hat eben die Brembo Bremsanlage verbaut. Ich gebe dir recht, bin schwer am Grübeln ob ich nicht doch bei meinem Ateca bleiben soll....
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Liebe Kolleginnen und Kollegen, ich fahre seit Sommer 2018 den 2.0 tsi (Benziner) Allrad Ateca in der Komplettausstattung inkl. Standheizung. Die Serienleistung ist 190 PS und durch eine MSTG-Optimierung, fahre ich seit 30.000km mit ca. 240PS.
Die Gesamtkilometerleistung liegt jetzt bei 38.000 km.
Da ich an einen Umstieg nachdenke, habe ich heute mit dem Cupra Ateca (facelift) mit den Brembo Bremsen eine Probefahrt gemacht. Die Mehrleistung der 300 PS ist jetzt gar nicht so gravierend. Aber was mir sofort aufgefallen ist, dass bei einer stärkeren Bremsung, die Brembo Bremsanlage doch durch das "surren" relativ laut ist.
Und von den Brembo Bremsen liest man nicht nur unbedingt viel gutes.
Jetzt bin ich schwer am überlegen, ob ich diesen Umstieg machen soll oder nicht.
Gibt es von euch welche, die vom 190 PS Benziner auf den Cupra facelift mit Brembo gewechselt haben.
Meine zweite Frage wäre auch, wie es denn mit den Brembo Bremsen im Winter bei Matsch und Schnee aussieht.
Ist hier mit zunehmenden Problemen zu rechnen???
Bei uns in Tirol ist der Winter doch oft lange, legt Nässe, Eis, Schnee, Salz den Brembo Bremsen mehr zu als den normalen Bremsen??
Wäre um ein paar persönliche Meinungen sehr dankbar.
Danke im Voraus, und schöne Grüße aus Tirol
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Bei mir waren innerhalb von 2 Wochen beide Funkschlüssel ohne Funktion.
Fahrzeug ist Baujahr 06/2018
Trotz Austausch auf neue Knopfzelle CR2025 und Prüfung mit dem Multimeter (3,3V)
Haben beide Funkschlüssel nicht mehr funktioniert.
(Beim Betätigen der Knöpfe leuchtet die LED nicht)
Bin dann drauf gekommen, dass es sich bei beiden Funkschlüssel um Kontaktprobleme handelte.
Nach Behebung dessen, also die Kontaktfahnen mit einer Schlüsselfeile bearbeitet und mit Kontaktspray versehen, funktionieren beide wieder einwandfrei.
Also nicht gleich zum Freundlichen laufen, der euch dann liebend gerne neue Funkschlüssel bestellt.
Sondern solltet ihr auch solche Probleme beim Batteriewechsel haben, dann kontrolliert die Kontaktfahnen und bearbeitet diese.
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Hier die Berechnung für die Steuer in Österreich, bei Neuanmeldung an 01.10.2020.......
Da haut es dich auf den Arsch.
Da lebt ihr in Deutschland noch im Schlaraffenland............
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Hi Jungs
Ich habe meinen 2.0 tsi frisch aufgepeppt per Steuergerät Optimierung.
Kann jemand aus Erfahrung sagen ob es normal ist dass wenn ich jetzt vom Gas gehe so ein komisches Geräusch auftönt?
Die Leistung ist super, aber dieses Geräusch ist störend.
Der Schrauber hat gesagt dass liegt an dem turbo wenn er den Druck entlädt.
Kennt sich jemand aus und kann das bestätigen?
...doch kann ich bestätigen, ist bei mir auch so.
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Hätte mein ATK 40-50 TEuro gekostet,wäre es wohl ein Cupra geworden. Spass beiseite. Es gibt hier einige Threads, in denen die User, und auch ich, erklären, warum sie ihren ATK getunt haben.
Für mich persönlich ist der 190 PS Motor eine Luftpumpe. Der Motor ist viel zu schwach. Die Beschleuningung ging ja gerade noch so, aber die Elastizität ist eine mega Katastrophe. Wie schon in den anderen Threads von mir erklärt, habe ich mich mit diesem Motor komplett verhauen. Um jetzt auf einen Cupra zu wechseln, hätte ich 10.000-15,000€ vergraben. Da ich mit den Fahrleistungen, während des erstens Jahres sehr unglücklich war, habe ich den ATK nun chippen lassen und bin sehr zufrieden damit. Die Garantie muss nicht zwangsläufig dahin sein. Wie sollte das AH wissen, dass an meinem ATK etwas gemacht wurde? Wenn sie es dann doch erfahren, dann ist die Garantie für die betroffenen Teile dahin. Alles birgt ein gewisses Risiko. Aber um etwas von dem Auto zu haben, musste ich diesen Weg einschlagen, und ich bin mir auch der Konsequenzen im Klaren.
Bei mir hat das rein gar nichts mit dem bekannten Spiel mit dem Feuer zu tun. Ich habe aus einer bescheidenen Lage versucht das bestmögliche rauszuholen,was ich für mich auch erreicht habe.
Im Übrigen geht es mir nicht um ein paar Zehntel, sondern um den Zugewinn an Newtonmetern. Auch die Spitzenleistung oder Höchstgeschwindigkeit juckt mich nicht die Bohne. Mir war es wichtig, dass der ATK in der Elastizität zulegt und mir den Spass bereitet, den ich so gesucht habe.
👍👍👍👍genau auf den Punkt gebracht.👍👍👍
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Sorry, eine Waffe ist es bei Gott nicht.
Aber seit der Kennfeldoptimierung bin ich nun zufrieden.
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Also nach meinem Wissensstand muss bei den neuen Bosch "MG1...."Steuergeräten
zur Kennfeldanpassung das originalfile verwendet werden.
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......@janscke.....
.....du stellst Fragen......
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nochmal,
RM Tuning arbeitet mit sperrer Tuning zusammen.
RM Tuning hat vom Motorsteuergerät die original Software ausgelesen.
Diese dann per email an den Programmierer von Sperrer Tuning gesenden.
Ja, Sperrer Tuning hat einen eigenen Programmierer!
Was viele andere im Internet auftretende Tuningfirmen nicht haben, diese kaufen die Software auch nur zu.
Dieser hat dann auf Basis der Originalsoftware die Kennfelder angepasst, und wieder an RM Tuning zurück gemailt.
Die überarbeitete Software wurde von RM Tuning wieder auf des Motorsteuergerät übertragen.
Das wars...
...und warum fahre ich nicht selber zu sperrer Tuning????
....da ich RM Tuning schon sehr lange kenne, und der Anfahrtsweg zu Sperrer Tuning um 3,5 Stunden länger wäre.
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Abschließend, PS ist ja o.k. Das Drehmoment für das DSG ist mir einfach zu viel.
Na dann ist ja gut, ich wollte nur meine erste Erfahrung in diesem Thread teilen.......
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Hallo Kollege,
dein Beitrag macht mich etwas stutzig.
Am 15.11 führst du Tuner auf, die eine Leistungssteigerung, nach deiner Aussage, perfekt können.
Jetzt fährst du schon plötzlich seit einigen Tagen ein Tuning von einem anderen Tuner ? Wie soll das gehen, da waren 2 Wochenende dazwischen und Preise kannst du auch keine nennen, es wird ja auch nichts geschrieben im Internet....
Also komm...
Gruß
also, ich habe die Kennfeldsoftware von RM Tuning aufspielen lassen.
Dieser macht eine Kopie der Originalsoftware, schickt sie denn per email zu Sperrer Tuning, welche dann direkt angepasst wird.
Mein Leistungswunsch war zwischen 230 - 240 PS.
Nach ca. 2 Stunden Wartezeit konnte man dann die optimierte Software auf das MST aufspielen.
Da ich über viele Jahre sehr gute Erfahrungen mit RM Tuning gemacht habe,
und RM Tuning aber keinen eigenen Leistungsprüfstand hat, vertraue ich auf die Leistungsangaben.
Natürlich könnte ich irgendwo auf einen Leistungsprüfstand fahren, aber das "Popometer" reicht mir persönlich aus.
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ja, im virtual cockpit ist es sehr wohl möglich die Öltemperatur anzeigen zu lassen.
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Kosten? Gibts ne Messung dazu? Kannst du es eintragen?
Preis bitte beim Tuner anfragen,
Ich habe keine Vorher-, Nachhermessung machen lassen.
Aber natürlich ist das auf Wunsch mit Mehrkosten möglich.
Keine Eintragung
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Whow, die angegebenen Werte sind ja nicht schlecht!
Wird das am Prüfstand verifiziert?
Mich würde auch sehr die neue Endgeschwindigkeit interessieren, wenn du ihn mal probrweise fliegen lässt.
werde ich erst testen, wenn ich wieder Sommerräder drauf hab......
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Hallo liebe Kolleginnen und Kollegen, ich habe seit ein paar Tagen eine Kennfeldanpassung am 2.0 tsi 4drive dsg machen lassen.
Mir persönlich war der "eigentlich" relativ starke190 PS-ler (Benziner) einfach zu träge.
Nun habe ich das was ich mir persönlich vorgestellt habe.
Jetzt schiebt der Ateca schön voran.
So macht das Fahren nun Spaß.
Programmiert wurde die Kennfeldanpassung von
Sollte ich wieder erwarten mit Problemen zu tun haben, werde ich hier Bescheid geben.
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kann mir gut vorstellen, dass dies keiner machen lässt.
Das Preisleistungsverhältnis passt einfach nicht.
Zudem bekommt man nur eine Zusatzbox.
Und da es seit geraumer Zeit vernünftige Kennfeldanpassungen per MST gibt, wird das auch keiner mehr machen lassen.
