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Neues Benutzerkonto erstellenob hier jemand ein NICHT April/Mai 2019 Ateca hat, der das Schreiben bekommen hat und auch eine Verbesserung spürt.
Gebaut ungefähr zum Jahresanfang 2019; EZ 02/2019;
Schreiben bekommen wegen des angeblichen Lichtmaschinen-/Klimakompressor-Drehmomentproblems;
Unterschied spürbar: nein, absolut keiner
Beim Leon mit DQ381 geht das geschmeidiger und auch schneller, ein Durchdrehen muss man schon provozieren.
Das DQ200 bekommt zum Anfahrverhalten auch nicht die besten Noten.
Das würde ich so auch unterschreiben. Der 2.0 TSI DSG lässt sich (im Leon als 2WD) deutlich "weicher" und dennoch flott anfahren und beispielsweise beim Rangieren von Vorwärts zu Rückwärts bzw. umgedreht wechseln/beschleunigen - dies mag das DQ200 gar nicht. Allerdings habe ich zumindest bei trockener Straße kein "Durchdrehproblem" (weder 215er Sommer Bridgestone Turanza, noch 215er Winter Conti 850). Bewusst aufpassen muss ich (wenn überhaupt) nur bei den nassen weißen Anhalte-Markierungen an den Ampeln. Wenn ich dort drüber einfach Gas gebe, dann gibt es auch ein Durchdrehen, welches durchaus leichter passiert als beim handgeschalteten Leon zuvor. Da hilft es beim Anfahren schlichtweg kurz sachte Gas zu geben und nach 2-3 Metern dann halt richtig zu beschleunigen. Vielleicht liegt das Verhalten am höher gelegten Fahrwerk und/oder Schwerpunkt des Ateca.
Und nein, ich bin kein Hindernis beim Anfahren an der Ampel, sondern gehöre eher zu den Leuten, hinter denen im Alltagsverkehr eine kleine Lücke im Rückspiegel entsteht, ohne selbst gleich total zu rasen.
Laut Werkstatt normales Verhalten ab 7% Steigung.
Sinn könnte dies bei 7% Gefälle (wenn das Auto also bergab "schaut") machen, da die Heckklappe sonst noch weiter nach oben steht und man potentiell schlechter dran kommt.
In der Not mal einen Neustart (10 Sekunden drücken) des Mediasystems probieren. Vielleicht wird dabei auch an der MFA etwas zurück gesetzt. Auch ein Werksreset im Car-Menü würde ich probieren.
Das heißt aber auch, dass ich trotzdem die Öffnung mit Fernbedienung tätigen kann, nur halt nicht mehr per Virtuellem Pedal?
Ja. Der Menüpunkt im Car-Menü heißt "Easy Open" und (de-)aktiviert nur den Tritt unter die Stoßstange.
sollte doch beim temporären Deaktivieren des Kessy (über Schlüssel abschließen und innerhalb von 2-3 Sekunden nochmals auf den Sensor am Türgriff drücken) auch das virtuelle Pedal mit deaktiviert werden
Mal abgesehen davon, dass er es halt gerne dauerhaft hätte: Wie bitte willst Du in einer Waschstraße, in der man im Auto sitzen bleiben muss, das Kessy von außen temporär deaktivieren? Das geht nicht, da Du mit Deinem Schlüssel im Auto sitzt.
Genügt das einmalig
Meines Wissens genügt das einmalig. Vielleicht wird es von einem Werksreset überschrieben, den man im Car-Menü auch machen kann, aber sonst sollte es bei Deiner Einstellung bleiben. Gedacht ist das beispielsweise für den Anhänger-/Fahrradträger-Betrieb, wo man ja auch nicht nach jedem Motorstart den Kram wieder aktiviert haben will.
Man kann Easy-Open im Menü deaktivieren. Wenn Ich gerade nicht irre, ist dies einzig und alleine die Funktion des virtuellen Pedals unter der Heckstoßstange.
Ich denke im Taracco ist so gut wie keine technische Neuerung drin. Sowohl VC als auch das ganze Mediasystem sind so schon relativ lange im Konzern in Verwendung.
Sieht doch irgendwie nach einem zentralen Steuergerät und/oder unzuverlässiger Stromversorgung aus, die immer wieder Mal solch dubiosen Fehler verursachen könnte.
Viel kritischer sehe ich, dass man als Kunde oftmals auf den Kosten der planlosen Pseudo-Reparaturen sitzen bleibt (letztlich auch wir alle gemeinsam als Bezahler der Garantieversicherung).
Das ACC braucht die Kamera auf der Autobahn beispielsweise, um nicht rechts zu überholen, denke ich, wenn man den Autobahn-Assistenten hat.
Mich würde aber nun alles Weitere vom Themenstarter interessieren.
Das mag sein.
Das Steuergerät des ACC bekam vom Kamerasystem ein dauerhaft unplausibles Signal. Daran hat auch das Deaktivieren aller Optionen und Anzeigen nichts geändert. Dies hat mich dann auch gleich doppelt bei dem Dauergebimmel genervt. Es wäre akzeptabel, dass nach dem Systemstart einmal die Fehlermeldung kommt. Aber das Dauergebimmel hat mir gezeigt, dass man später nicht nach Lust und Laune einen technischen Defekt aussitzen kann, obwohl es sich eigentlich nur um Komfortoptionen handelt.
Der Notbremsassistent war theoretisch noch funktional.
Nach dem Tausch der Kamera geht alles wieder. Das ACC benötigt letztlich auch die Kamera.
Es gibt Schlimmeres, aber Konzentrieren fällt da im engen Stadtverkehr beispielsweise eher schwer.
Das evtl. identische Problem hatte ich die Tage auch. Die Kamera war defekt und wurde getauscht.
Nerviger Weise durfte ich eine Woche lang solche Fahrten genießen, obwohl alle relevanten Funktionen von mir bis zur Reparatur deaktiviert wurden:
Ich würde behaupten, dass (bei Keyless-Go) nach dem Öffnen (von innen) der Beifahrertür die Heckklappe immer zu öffnen ist - auch wenn der Schlüssel mit dem Fahrer noch drinnen ist.
Also, bei mir wurde die Tage die Version 7421 zur Behebung des "Drehmoment-Problems" 24EP bei meinem 1.5er DSG aufgespielt. Ich kann spontan keinerlei Veränderung feststellen, habe das "Ruckel-Problem" aber sowieso nur dezent, wenn auch trotzdem für mich nervig wahrnehmbar. Mein Händler hatte zuvor aber eh schon gesagt, dass er nicht sicher sei, ob es für mein Steuergerät bereits ein "Anti-Ruckel-Update" geben würde - auch wenn er davon schon gehört hatte.
Kleine Offtopic-Anmerkung:
Als Leihwagen hatte ich einen 2.0 TSI Leon DSG, dessen Motor-/Getriebe-Charakteristik mich ein wenig wehmütig gemacht hat. Es ist einfach schade, dass es den Ateca nicht als 2.0 TSI ohne Allrad gab und gibt. Vielleicht liegt das Ganze auch am DQ381 vs. DQ200. Am etwas höheren Gewicht des Ateca kann es jedenfalls nicht liegen, dass der 1.5er so träge im Gegensatz zu meinem Leon 1.4 ist.
Naja, meinem 
hatte ich von meiner Erfahrung berichtet, und der sagte zumindest man "arbeite" an einer Lösung. Er kannte das Problem und dessen Lösung prinzipiell schon. Es würde mich dennoch nicht wundern, wenn die Werbeträger weiterhin verbaut werden.
Heute zu 24EP beim Service abgegeben.
Mein 1.5er mit DSG bekommt heute auch 24EP. Ich nenne euch dann demnächst die Firmware-Version im entsprechenden DSG-Thema.
Einfach auch zur Bestätigung: Bei mir hat auch der Kennzeichenhalter das Problem (am Ateca) verursacht.
Der Kennzeichenhalter aus Beiträg #2 funktioniert bei mir nun auch tadellos. Und falls es jemandem bei der Montage nicht selbst auffällt: Der Dezentofix-Halter ist (oben/unten) asymetrisch - soll heißen, man kann mit einer 180-Grad-Drehung die Montagehöhe um ein paar mm verändern, wenn das nötig ist.
