Beiträge von Atecadoc

Cheesy

Deine Aussage, dass nach Baujahr die Erstbefüllung erfolgt, kann nicht stimmen. Viele Forenmitglieder mit BJ. 2018-2019 haben wohl als Erstbefüllung 0W20 gehabt. Ich allerdings, wie bereits im Forum belegt, mit BJ. 10/2019 habe 5W30.

Bei Soulgard ist mit BJ. 08/2020 auch als Erstbefüllung 5W30 verwendet worden.

Dies scheint also willkürlich zu erfolgen, vielleicht was gerade so da ist

Zumindest lässt sich keine Logik erkennen.

Das heißt für mich im Umkehrschluss: Es ist vermutlich egal, was man nimmt.

Außerdem bleibe ich bei meiner absolut persönlichen Meinung, das 0W20 bei sportlicher Fahrweise sehr dünn ist und vermutlich nur zur Einhaltung der WLTP verwendet wird. Die Unterschiede wird man, falls vorhanden, erst in einigen Jahren sehen. Dem VW- Konzern ist es dann egal. Der Ruf ist eh nicht mehr der Beste

Und zur Info für den Miraculix-Faktor bei Liquid Moly: Liquid Moly ist nur der Vertrieb, Hersteller ist Meguin.

Am Besten man vergleicht die Datenblätter und macht sich ein eigenes Bild. Allerdings kostet Meguin nur ein gutes Drittel

@Aldra

Wir haben zwar das gleiche Auto, einen Ateca 1.5 TSI . Aber anscheinend verbaut SEAT verschiedene Motoren

Anders kann ich mir die schriftliche Empfehlung an Dich mit 0W20 und an mich mit 5W30 nicht erklären.

Auch ich drucke es aus und lege es zu den Unterlagen

Und trotzdem unterstelle ich dem VW Konzern, dass hier das Erreichen der Abgaswerte im Vordergrund steht auf Kosten der Laufleistung. Wenn dann der Motor kurz nach der Garantie den Geist aufgibt, bleibt der Kunde im Regen stehen. Das kennt man aus dem Verhalten der letzten Jahre ( siehe Dieselgate) und verdient die

Übrigens hätte auch dieses Öl eine Zulassung nach 50400 und bietet mit einer Viskosität von 0W30 eine gute Alternative

https://www.ravenol.de/produkt…le/ravenol-vsw-sae-0w-30/

Aber SEAT gibt ja auch je nach Sachbearbeiter unterschiedliche Empfehlungen, wie wir im Forum ja bereits schwarz auf weiss gesehen haben

Das hat natürlich alles seine Richtigkeit. Ich lasse beim auch Öl nach Herstellervorgaben einfüllen (5W30).

Komisch ist halt nur, dass trotz gleicher Fahrzeuge die Herstellervorgaben unterschiedlich sind

Darum erneut meine Frage: Warum macht der Hersteller keine verbindliche Angabe hierzu in der BA?

@Aldra

Da bin ich wieder im Spiel! Mir hat sowohl der Hersteller als auch die Seat Werkstatt schriftlich gegeben, dass mein Ateca 1.5 TSI ACT EZ 10/19 (also wohl EA211 Evo) das Öl der Norm 50400 benötigt.

Das heißt konkret: Sämtliche daraus resultierenden Schäden oder Konsequenzen sollten damit abgedeckt sein.

Da ich eh denke, dass das 50800 für unsere Klimazone viel zu dünn ist, richte ich mich gerne danach

Wow, das nenne ich mal eine kompetente Aussage. Das zeugt von Fachwissen!

Was ERWIN bei mir vorgibt, weiss ich nicht. Aus diesem Grund halte ich mich halt an die schriftliche Aussage von SEAT und der SEAT Werkstatt und verwende für meinen Ateca 1.5 TSI EZ 10/19 5 W30 nach Norm 504 00

Hier noch ein Link mit detaillierter Erklärung und Auflistung der verschiedenen Viskositäten

https://www.reifen.de/forschun…ipps/motoroel-viskositaet

Das verleitet mich zu der Vermutung, dass bei SEAT einfach das Erreichen der Abgaswerte aufgrund der geringen Reibung im Vordergrund stand. Warum sollte ein Hersteller sonst ein Öl empfehlen oder gar vorschreiben, dass in einem Bereich von -40 bis +20 Grad verwendet werden soll. Entspricht ja nicht gerade dem hier vorherrschenden Klima.

Wäre vielleicht in Skandinavien Öl der Wahl!

Tornado

Ich verstehe die Tabelle so, dass diese Viskositäten für die jeweiligen Umgebungstemperaturen empfohlen werden. Da die Wasserkühlung ja im Prinzip schon durch die Temperatur der Aussenluft beeinflusst wird, reicht das halt bei Temperaturen über 20 bzw. 30 Grad dauerhaft nicht aus. Zumindest besteht dann die Gefahr, dass der Ölfilm reißen könnte. Natürlich auch in Abhängigkeit der Fahrweise

Hier die Übersetzung aus der spanischen Bedienungsanleitung 2018

Nur in Ausnahmefällen, wenn das Niveau des

Motoröls zu niedrig ist

>>> P. 378 und das für das Fahrzeug vorgeschriebene Öl ist nicht verfügbar, darf nachgefüllt werden:

(einmalige) Öle gemäß Spezifikation

VW 506 00, VW 506 01, VW 505 00,

VW 505 01, ACEA B3 oder ACEA B4 (bis zu 0,5 l)

Das steht auf Seite 376 !

Wenn das empfohlene Motoröl nicht

verfügbar ist, darf im Notfallh höchstens einmal nachgefüllt werden:

0,5 l des Öls bis zum nächsten

Ölwechsel:

Benzinmotoren: VW 504 00 Standard,

VW 502 00, VW 508 00, ACEA C3 oder

API SN.

Dieselmotoren: VW 507 00 Standard,

VW 505 01, ACEA C3 oder API CK-4.

Das steht auf Seite 50 !

Na was denn nun?!?!?

Es wird immer kurioser!

bauks

Ich denke schon, dass frühereMotoren teilweise höhere Laufleistungen hatten. Zum Beispiel alte Mercedes /8 Diesel mit 500.000 Km. Aber das wäre Äpfel mit Birnen zu vergleichen, da die Leistung zugenommen und der Hubraum abgenommen hat.

Zum anderen Thema gebe ich Dir komplett recht. Autos werden heute wesentlich kürzer gefahren, aber der Gebrauchtmarkt nimmt sie auf und sie laufen halt woanders ( z.B. Ausland,siehe Diesel 4). Das ist ja auch ökologisch sinnvoll.

Vermutlich macht das alles wirklich keinen großen Unterschied. Aber was mich an dem Thema wirklich stört:

SEAT macht keine konkreten Vorgaben, aber im Garantiefall muss man sein Recht erstreiten. Immer schön auf den Käufer abwälzen.

Abschließend halte ich Deine Wahl mit 5W30 für richtig, mir ist 0W20 im Sommer einfach zu dünn. Würde gerne mal wissen, was SEAT in Spanien empfiehlt

Bembel

Bauks hat mich anscheinend falsch verstanden. Ich bevorzuge häufigere Wechsel, da meines Erachtens die Motoren höhere Laufleistungen haben. Aus ökologischer Sicht kann man darüber streiten. Aber wenn der Motor ersetzt werden muss, ist die Ökobilanz auch nicht besser als ein paar Ölwechsel mehr.

Die Kosten sind ein anderes Thema, ich habe es früher selbst gemacht. Jetzt mit Neuwagen und 5 Jahre Garantie beiße ich halt in den sauren Apfel. Aber wenn man das Öl mitbringt, ist es preislich okay

Habe gerade noch mal die Forenregeln gelesen, bevor ich einen interessanten Link poste

Hier gibt es eine interessante Diskussion zu den o.g. Öl. Angeblich hat es einen etwas höheren Verbrauch, scheint aber relativ zu sein.

https://oil-club.de/index.php?…ix-ultra-ect-c2-c3-0w-30/

Ich verwende zwar seit Jahren 5 W30 und bin damit recht zufrieden. Aber ich habe tatsächlich auch schon mal über ein Ausprobieren nachgedacht.

Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Dann lieber ein Öl nach 50400 mit 0W30. Gibt es meines Wissens von Shell

Das kann ich dir leider nicht mit Fachkompetenz beantworten. Aber ein Blick auf die Tabelle wird Dir die Frage eventuell teilweise beantworten. Im Minusbereich ist kein großer Unterschied. Aber im Plusbereich mache ich mir schon ein wenig Sorgen beim 0W20. Da unsere Sommer auch Mal eine Umgebungstemperatur von 34 Grad bieten

@Aldra

Meiner ist

Rodium-Grau Metallic

Und Deiner?

@all

Übrigens glaube ich auch, dass Motoröl und dessen Viskosität überschätzt wird. Wichtiger sind häufigere Wechsel, da sich sämtliche Eigenschaften des Öls unter Belastung ( Stadtfahrten, lange Intervalle etc.) ändern. Somit steigt der Verschleiß und die Ablagerungen im Motor an. Vor 30 Jahren hat sich niemand um fahrzeugspezifische Ole gekümmert. Sicherlich haben sich die Motoren verändert ( höhere Verdichtung etc.), aber vieles entstammt den Marketingabteilungen der Hersteller.

Ich weiß zumindest, was bei mir die Erstbefüllung war

Nachfüllen darf man sowohl 0W20 als auch 5 W30 bis zu maximal 1 Liter, egal was drinnen ist.

Wenn man sich etwas mit Motorölen und deren Eigenschaften beschäftigt, wird man selber drauf kommen, was wichtig ist und für den Motor gut.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

Ich verwende deshalb 5W30 und das nicht länger als ein Jahr oder 15000 Km.

Bei 0W20 ist zwar die Durchölung des Motors im Winter minimal schneller, aber haben wir noch so eisige Winter? Ich hier in München zumindest nicht.

Im Sommer aber wird es immer heißer und da ist mir die Gefahr zu hoch, das der Schmierfilm reißt.

Aber auch ich treffe die Aussage, dass so ein Verhalten für einen Weltkonzern erbärmlich ist. Da wundert einen Dieselgate kein bisschen

Mein Fahrstil ist ziemlich gemäßigt, weshalb ich locker die 2 Jahre schaffen würde. Da aber das Motoröl aufgrund von Kraftstoffeintrag deutlich an Qualität verliert, was Ölanalysen zeigen, ist das an falscher Stelle gespart.

Ich denke nicht, dass man alles bis zum Limit ausreitzen muss. Die Longlife Masche kam doch nur auf, weil der Kunde wenig Servicekosten wünscht. Komisch nur, dass Motoren heute schon oft nach 150000 Km kaputt sind🤷