Interessant in diesem Zusammenhang ist die Kalkulation der AW-Einheiten.
Gleiches Fehlerbild damals bei meinem Ex-BMW (mit längs eingebautem Motor).
Zum WaPu Wechsel sollte (laut "Erwin") die gesamte Frontpartie mit Stoßstange und Kühler demontiert werden, dementsprechend teuer war auch der KVA der BMW-Werkstatt.
In einer freien Werkstatt dann zum Bruchteil der Kosten repariert.
Der Mechaniker hat mir dann gesteckt, dass es auch ohne die komplette Demontage funktioniert.
Das würde in der BMW-Werkstatt auch niemand machen 