... genau, wie beim M260 (dem Pendant zum 2.0 TFSI, bekannt u.a. aus den aktuellen A/CLA/GLA 220, 250 und 35 AMG ...) wohl regelmäßig nach gut 2 Jahren und bei geringen Laufleistungen die Zylinderköpfe im Sack sind und eine nette hohe vierstellige Reparatursumme verursachen. Wäre dann das Stammtischargument dazu, dass Mercedes den vermeintlichen Mehrwert beim Getriebe offensichtlich am Motor einspart.
Bin mal gespannt, was die Werkstatt zum Fall sagt. Ich würde einen Zehner auf "Stand der Technik" setzen.
Die Probefahrt dazu sieht dann wohl so aus: 🙈🙉🙊
Ich für meinen Teil fahre seit 4 Jahren so, ohne dass es sich in irgendeiner Art und Weise verändert oder verschlimmert hätte bzw. zu Folgeschäden gekommen wäre.