Beiträge von Marzel im Thema „Chiptuning: Gedanken und Erfahrungen dazu“

Ich verstehe dein Problem nicht, ich habe meine Meinung erläutert und erklärt.

Weder habe ich jemanden angesprochen noch denunziert.

Mein zweiter Beitrag bezieht sich auf die ironische Antwort.

Dein Problem ist, dass du denkst, oh der Neue macht stunk.
Nein, ich habe lediglich meine Meinung dazu geschrieben.

Zitat von bubu5

Ein Beispiel:

"Dem ist aber NICHT so!"

RICHTIG!

Denn der ATK mit 150 PS hat einen 1.5 Liter Motor! Dementsprechend können beide Motoren NICHT identisch sein! Allein vom Aufbau her!

Das Ingenieure einer Autofirma GEGEN Tuning sind, ist doch wohl auch klar!

Warum wird von den "BMW - Ingenieuren" nicht erwähnt, dass die KFZ von BMW - und von den anderen Herstellern auch - mit unterschiedlicher Software in den verschiedenen Ländern fahren!? Mal mit mehr PS, mal mit weniger!

Einen Motor - welcher Couleur auch immer - der häufig gefordert wird, hält sicherlich auch OHNE Chiptuning nicht so lang wie ein "normal" gefahrener Motor! Logisch!

Wer sich für eine Leistungssteigerung (im vernünftigen Rahmen) entscheidet, sollte sich der Mehrbelastung durch das Tuning bewusst sein bzw IST sich dessen bewusst!

Es ist hier ja schon fast so wie bei den "allwissenden Coronaleute"!

Irgendein User hat IMMER etwas gegen diese Art von Tuning! Warum? Geschenkt! Darf jeder wie er möchte!

Aber das Gleiche gilt für die User, die Spaß mit ihrem Wagen haben und etwas mehr Leistung generiert haben möchten!

WO ist das Problem "MARZEL"?

Das "Für und Wider" ist hier - und in anderen Foren) hinlänglich debattiert worden! Lass es gut sein!

Ich glaube mich zu erinnern, dass der oben angeführte „Bericht“ schon "ein paar Tage alt" ist!?

"MARZEL", Du fährst selbst einen ATK nach Deinen Angaben. Welches Modell fährst Du? Selbst ausgesucht? Also, WO ist Dein Problem? Das, was Du hier so schreibt, kommt mir fast vor, wie ein bisschen Neid!?

Egal!

Wir sollten uns an unseren KFZ erfreuen! Solange es noch geht! Nächstes Jahr wird wieder einmal alles am Autofahren teurer! Es kommt die Zeit - so wie in den jetzt schon geposteten Witzen - dass die ersten Besitzer ihren Wagen verkaufen müssen! Weil zu teuer!

Also an Alle - allzeit gute Fahrt und habt viel Spaß mit euren ATK!

Der Achim vonner Weser

Alles anzeigen

Kleiner Nachtrag: sehen Fachzeitschriften genau so. Also BMW Ingenieure werden schon Ahnung haben.

Ist Chiptuning schädlich für den Motor?

Die klare Antwort ist: ja!

Da die Leistungssteigerung in der Regel über mehr Sprit und mehr Luft herbeigeführt wird, steigt automatisch die Belastung und damit auch der Verschleiß im Motor. Das geht zu Lasten der Lebensdauer.

Zuviel für den Turbo: Er hält der hohen Drehzahl durch die erhöhte Luftzufuhr nicht immer stand.

Erhöhter Verschleiß ist aber noch der Optimalfall. Oft können viele Bauteile des Motors und des Antriebsstrangs den hohen Belastungen nicht lange standhalten. Zum Beispiel der Turbolader: Mehr Luft gibt es nur über höhere Drehzahl und dafür sind die Schaufelräder des Turboladers meist nicht ausgelegt. Das nächste Problem: Die Zusatzmenge Sprit muss durch die serienmäßigen Einspritzdüsen gedrückt werden. Das geht nur durch Verlängerung der Einspritzdauer. Dadurch wird dann häufig noch auf den bereits abwärts sausenden Kolben gespritzt. Der überhitzt dabei, außerdem läuft unverbrannter Sprit in den Rußfilter. Spätestens beim Freibrennen kann der mit Ruß und Kraftstoff gesättigte Filter bei Temperaturen jenseits 1000 Grad schlicht schmelzen. Ähnlich sieht es auch bei Benzinmotoren aus, deren Katalysator wird bei zu hohen Temperaturen stark in Mitleidenschaft gezogen. Auch die Kraftübertragung leidet. Zuerst das Zweimassenschwungrad, das exakt auf das normale Drehmoment abgestimmt ist. Mehr Zugkraft quetscht die Dämpfungsfedern darin bis zum Anschlag zusammen, im Extremfall platzt das Schwungrad. Aber auch Kupplung und Getriebe sind mit höheren Leistungen schnell überfordert.
Selbst wenn all diese Schäden ausblieben, bleibt noch das Prinzip der sich selbst erfüllenden Prophezeiung. Schließlich tendiert man dazu, einem Motor mit mehr Dampf eher mal die Sporen zu geben. Allein das lässt Belastung und Verschleiß im Motor steigen.

Zitat von Anonym

Was für ein qualitativ hochwertiger Beitrag

Gibt es auch eine Argumentation oder nur keinen qualitativen Beitrag?

Möchte auch mal was dazu, auch wenn hier schon seit 15 Monaten Ruhe ist.

Chiptunning wäre für mich nichts, rate ich auch von ab.

Beispiel: Ateca 150 PS & Ateca 190 PS

Beide Motoren haben 2 Liter Hubraum und sind in der Tuning Szene gerne als "gleich" oder "identisch" angesehen.

Dem ist aber nicht so, der 150PS Motor hat nicht solche hohen Laufleistungen wie die 190PS Leistung und somit wird bei der Produktion natürlich ein anderes Material verwendet.

Besonders bei den Kurbeln die auch Richtung 400 Grad im Betrieb gehen.

Nun kommt das Chip Tunning,

Aus 150 PS werden 190 PS aber das Material ist das Gleiche, die Kurbel muss mehr Leistung aushalten und höhere Temperaturen, für die es nicht vorhergesehen war.

Dies endet früher in einen Motorschaden.

Fazit: ab Werk in den größeren Motor investieren.

Dazu gibt es auch einen richtig guten Beitrag von BMW und JP Performance (jeweils einen, nicht zusammen!)