Beiträge von Mnemik im Thema „Auspuffsound“

    Da das Thema Opf nie mehr verschwinden wird fangen Komplettanlagenhersteller langsam an Geld in Forschung und Entwicklung zu stecken um Sound plus Einhaltung der Abgasnorm zu erreichen. So schön wie es einmal war wird es allerdings nichtmehr.

    Smolle der cupra hat keinen (e) Mittelschalldämpfer verbaut weil eh der opf alles schluckt also was willst du damit bezwecken?


    Manuel1979

    Du musst beim Kaltstart einmal auf einen anderen Modus und wieder auf Cupra schalten. Die Anlage schließt egal in welchem Modus du startest nach 5 Sekunden, außer du schaltest nach Start nochmal kurz um und wieder auf Cupra. Gerade beim Kaltstart hört man den Unterschied definitiv.

    AJIL2017 das mit dem Sehen sollte aber wirklich kein Problem darstellen, auch wenn nach OPF die Schelle neu kommt - mir hat das Autohaus die Anlage montiert und die Anlage wird einfach zurück gebaut - fertig.


    Friedrich: hier im Forum nur ein Feedback und das Negativ

    FOX: mehrfach gute Resonanz im Forum, die lauteste.

    REMUS: ähnlich Fox, bestes Gesamtpaket.

    Lexus1989 auch diese Frage wurde hier schon des öfteren im Thread beantwortet.

    Bei Serie ist dieses "Ploppen" wie du es nennst nur bei Gangwechsel von 2 auf 3 zu hören, wenn man den Gang im Cupra Modus voll ausdreht. Dennoch konnte ich es mit der Serienanlage nicht immer zu 100% reproduzieren.

    Wahnsinnig laut, aber das der Lautstärkeunterschied so deutlich ist war beim Aufbau der Anlage klar xD


    Das Nachblubbern mit Seriensoftware wie so schön hervorgehoben wurde, würde mich stören...irre wie lange das geht.

    ändert sich das mit einer anderen anlage, z.B. fox oder remus, sodass man nicht immer ausdrehen muss, sondern das auch beim manuellen hochschalten passiert

    Nein, das passiert nicht beim manuellen hochschalten. Ich habe eine Fox verbaut und das gelingt beim manuellen Eingriff auch erst kurz vor rotem Bereich, also sinnfrei.


    SuperSonic: Drehzahl und Last nur bedingt. Es wird einfach künstlich durch den Fahrmodus Cupra erzeugt durch Spritmenge und Zündwinkel. Das beste Video dazu im Netz gibt es hier, beugt auch vielen Missverständnissen vor:


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    Die bessere Beschleunigung wird ohne Furzen 😉 beim Schaltvorgang erreicht. Deshalb ist der Spagat ja auch so schwierig. Gibt nen JP Video mit dem Hyundai N Leiter, mittlerweile Vorstand, wo das genauer erklärt wird. Man verliert beim DSG dadurch "Hundertstel" überspitzt gesagt.

    mit der Serienanlage nur bei vollem ausdrehen des Ganges und dort hab ich es auch immer nur von 2 auf 3 reproduzierbar gehabt, ist aber nicht immer gleich laut. Fahrmodus: nur cupra

    Hab mich jetzt mal erkundigt. Scheint wohl von der EURO-Norm abhängig zu sein...

    Euro 6c dürfte nur in dem Modus gemessen werden, in welchem das Fzg homologisiert wurde (Normalmodus), bei Euro 6d muss das Fzg in jedem Fahrmodus die DB-Werte einhalten 🙈 somit bleibt nur noch die Toleranz von 5db bei der Messung, bevor es evtl zum TÜV geht...

    Jetzt würde mich mal interessieren was an DB wirklich ankommt - ob es überhaupt die 85db laut Schein im serienzustand sind... Und wie zum Teufel kann zb ein Hyundai I30 N 109db eingetragen bekommen???!!!!

    109 war vor opf. Der neue hat weniger und das haben sich auch vor opf Zeiten schon viele gefragt.

    das kriegst du nur mit ner AGA im Cupra Modus.

    Naja klar lol. Aber 60€ und ne halbe Stunde Arbeit was ist da dabei? Ich jammere ja auch nicht beim Sprit Verbrauch von 9,5l.

    Wie ist das denn mit der Klappe gelöst, Serienstellmotor oder was eigenes? Meine auch wegen den Fehlermeldungen im vcds wenn die originalen Aktuatoren abgesteckt werden.

    Iron Mike freust du dich schon?! 😂


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    Vorallem der kleine is süß, früh übt sich 🤣


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