Beiträge von chromarx im Thema „Bewährter Luftdruck am Cupra ?“

Zitat von useless

Bei deinem BMW hattest du auf der Hinterachse aber bestimmt breitere Reifen mit einem niedrigeren Querschnitt wie auf der Vorderachse drauf. Also z.b. 215/40R18 vorne und 225/30R18 hinten ( die Werte dienen lediglich als Beispiel und sind aus der Luft gegriffen! )

Der BMW hatte:

Sommer vorn: 215/40 R18 85Y

Sommer hinten: 245/40 R18 97Y

Winter vorn: 195/55 R16 87H

Winter hinten: 195/55 R16 87H

Aber selbst bei den Winterreifen, die gleich breit waren, stand hinten mehr Luftdruck als vorn. Daher verwirrt mich das etwas, wenn es auf die Achslast bezogen ist.

Vielen Dank für eure Antworten! Ich werde es mal mit vorn 2,8 und hinten 2,7 probieren.

Zitat von Brazzo

Wie schon erwähnt, ist der Unterschied beim Luftdruck, den verschiedenen Achslasten geschuldet. Da die Vorderachse etwas mehr tragen muss ( Motor, Fahrer, Beifahrer), vor allem wenn hinten keine Passagiere befördert werden, ist der Luftdruck vorne etwa 0,2 höher. Macht auch die Lenkung etwas leichter zu drehen.

Ich hatte bisher nur ein Fahrzeug davor. Ist dies denn üblich, dass vorne mehr drauf kommt als hinten? Beim BMW saß der Motor ja auch vorn usw. und dennoch musste hinten 0,3 bar mehr drauf lt. Aufkleber B-Säule. Hier waren auch für verschiedene Reifengrößen unterschiedliche Luftdruckwerte abgedruckt.

Zitat von Kafuzke

Nein, ich vorverurteile nicht. Ich mag es nicht sonderlich, wenn für ein Thema mehrere Threads existieren. Ein Forum ist für mich kein Gruppenchat, in dem jeder mit seiner Frage rausplatzt, weil es der bequeme Weg ist, wenn die dort unmittelbar beantwortet wird. Ich sehe ein Forum als Datenbank, in der jeder zunächst nach seiner Antwort suchen sollte. Wir er nicht fündig, stellt er die Frage an geeigneter Stelle.

Schau her ich sehe ein Forum auch nicht als Gruppenchat. Aber Personen wie ich suchen dann ja eben nach sowas wie "vorne mehr Luftdruck normal?" bzw. "vorne mehr Luftdruck Grund" etc. und dafür kann ein neuer Thread manchmal für die Auffindbarkeit leichter sein und kommt dann auch dem Forum zu Gute. Wenn nämlich über Google jemand danach sucht und dann die Antwort nicht schnell findet, wird man absehbar auch diesen Thread nicht mehr dazu finden. Wie schon gesagt die Forensuche und Google Suche wurde bemüht.

Zitat von Kafuzke

Warst wieder im Stress?

Luftdruck 245/40 R19 und Anzugsdrehmoment Exclusive 2?

Bewährter Luftdruck am Cupra ?

Der Hersteller gibt den Luftdruck in Abhängigkeit zur Achslast an.

Mein Thema wurde ja nun in diesem Thread zusammengeführt. Ich hatte hier in der Tat schon reingeguckt und eben die Antwort nicht gefunden, warum beim Cupra vorne mehr steht als hinten. Auch die Suche rund ums Thema Luftdruck bemüht und diesbezüglich nichts gefunden. Mittlerweile habe ich ein wenig den Eindruck du vorverurteilst recht gern ;).

Bedeutet dies in Bezug auf die Achslast denn, dass man vorn und hinten nicht den gleichen Luftdruck nutzen und die Relation in der Absenkung möglichst aufrecht erhalten sollte?

Zitat von Allgäuer

Bei mir waren vorne 3.0 und hinten 2.8 Bar im Cupra, hab abgesenkt auf 2.7 und 2.5 fährt viel angenehmer.

Werde ich auch mal versuchen. Ich habe derzeit vorn 3 und hinten 2,7, damit fährt er mir gefühlt zu "hart". Hatte ich bei meinem BMW zu hohen Luftdruck zitterte das Xenon Licht auf Autobahnschildern usw. Dies konnte ich nun beim Ateca aber noch nicht vernehmen. Auch im Comfort fährt er mir mit dem Luftdruck jedoch gefühlt zu hart, auch wenn ich überwiegend jedoch im Sport Modus und hin und wieder Cupra Modus fahre.

Zitat von ShadowXL

Seat wird wohl aus Sicherheitsgründen eher einen etwas höheren Luftdruck empfehlen.

Welche Sicherheitsgründe könnten dies aus deiner Sicht sein? Im Bezug auf die Garantie bzw. Verbrauchswerte? Tendenziell frage ich mich bei zu harten Reifen usw. eher ob dies klug für die Fahrt auf Regen, Schnee, Bremsweg, nicht aus der Spur brechen etc ist. Einen Tag bevor ich mein Altfahrzeug in den Ruhestand unters Carport gefahren habe, ehe es in den Verkauf übergeht, fuhr ein Auto ohne Blinker und Schulterblick einfach in meine Fahrspur rein. Ich musste eine Vollbremsung machen und meinen Wagen quer zur Straße stellen, um einen Aufprall zu vermeiden und dennoch fehlte nicht viel - ging aber zum Glück alles gut aus. Der Autofahrer brauste davon und haute ab. Ich hatte die Reifen entsprechend obigen Beweggrund gut gefüllt und bei der Vollbremsung tierische Sorge, dass mir die Dinger wegplatzen. Sowas möchte ich ungern mit dem Cupra erleben. Gerade weil sich im Cupra 180 km/h ganz anders anfühlen (Empfinden, dass er sicher in der Spur bleibt, bei einer Kurve) als im Vergleich zum tieferen vorherigen Auto.

Hallo zusammen,

wenn ich das Schild auf der B-Säule richtig in Erinnerung habe, braucht der Cupra mit Serienbereifung vorne mehr bar als hinten. Dies kenne ich von anderen Fahrzeugen eher genau andersherum oder lag es daran, dass ich bisher primär Heckantriebler hatte?

Mit welchem Luftdruck habt ihr bisher die besten Erfahrungen gemacht (1-2 Personen, kein größeres Gepäck)?

Vielen Dank