Blendet man das aus, ist die physikalisch mögliche Kurvengeschwindigkeit sehr nahe beieinander, auch wenn der Ateca kein Leichtgewicht ist.
Aus den Kehren raus wird ihm das Gewicht zum Verhängnis, aber zum ärgern wird es im weiteren Streckenverlauf immer wieder reichen.
Obere Zeile:
Stimmt, das belegen auch immer diverse Vergleiche auf Rennstrecken.
Unter Zeile:
Nicht nur beim Beschleunigen auch beim Anbremsen der Kurve ist das viel geringere Gewicht entscheidend.
Die Vorteile entstehen daher vor allem vor und nach der Kurve, nicht in der Kurve. Und ausser dem Fahrer und dem Fahrzeug sind hier auch die Reifen wichtig. Womit wir wieder bei den Pirelli wären. 