- Fahrwerk etwas härter und Lenkung direkter (straffer)
- Drehzahlannahme der Schaltpunkte in einem höheren Drehzahlbereich, somit mehr Durchzug von unten heraus aber auch höherer Spritverbrauch
- Nachknallen (Blubbern beim Runtertouren, immer im Cupramodus an)
- Klappen im Stand bei Cupra dauerhaft offen (ohne nachgrüstete Steuerung) und im Vollastbereich gehen diese während der Fahrt auch eher auf (Drehzahlabhängig)
hab ich was vergessen?