Wieso "gespart"? Nach unter 3 J./32tkm waren die Zündkerzen doch völlig "uninteressant" für diesen Service. 
Beiträge von bauks im Thema „Zündkerzenwechsel nach 31000 km?“
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Mehr geht immer... das nä. Angebot eines anderen SEAT-Services lautet über 180€ zzgl. MwSt!
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Zündkerzen 84,76€
Einbau 50€
+Steuer
Angebot von heute (Seat in Duisburg):
106€
54€
+ Steuer
Also im normalen Preiserhöhungsrahmen. Sind aber immerhin mehr als die Hälfte des Gesamtangebotes für den anstehenden Service (mit Eigenöl-Anlieferung). 🙄
Das waren die teuersten 3000km von Service zu Service, die ich je hatte. -
Das Argument mit den ACT-Motoren lasse ich bedingt gelten aber das ist beschriebene Verhalten ist ja auch abhängig von der Laufleistung und der 2.0TSI ist davon auch nicht betroffen.
Es ist für den Service nicht nur einfacher, direkt zu wechseln, sondern auch lukrativer.
Bei dem "Aufwand" (s. Video oben) würde ich die Dinger auch direkt ersetzen, online gibt es die Kerzen preiswerter als beim Seat-Service. Werde ich aber innerhalb der Garantiezeit sicherlich nicht machen. -
Wäre aber schon interessant zu wissen, was an Zündkerzen altert (wir reden hier ja nicht über zig Jahre Standzeit). Okay, früher waren die km-abhängigen Intervalle kürzer, da wurden meine Zündkerzen nie wirklich alt aber dennoch fällt es mir schwer, an einen wirklichen Wechsel-Bedarf zu glauben.
Was man nicht alles macht, damit Garantieansprüche nicht verloren gehen für den "Fall der Fälle".
(wieder etwas, was für Leasing spricht für Wenig-Fahrer). -
Zündkerzen 84,76€
Einbau 50€
+Steuer
Der Einbau ist ja auffallend günstig für Seat-Verhältnisse, preiswerter als die Pauschale zum Räder de-/montieren.
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Oh, ist doch aufwändiger, als ich dachte.
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Die Zündkerzen sind ja scheinbar immer noch so "einfache" Teile, wie man sie früher in jedem Baumarkt kaufen konnte.
https://www.motordoctor.de/zun…/ateca-kh7/119696-1-4-tsi (bei SEAT natürlich deutlich teurer).
Hat jemand Erfahrungswerte, was Seat hier aufruft im Falle eines Tausches? Das "Sichten" sollte ja im Inspektionspreis enthalten sein wenn die Laufleistung noch nicht erreicht wurde (ob's wirklich gemacht wird, wage ich zu bezweifeln).
