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Neues Benutzerkonto erstellenIch bin gerade leicht verwirrt, was denn jetzt in meinen 1,4 TSI MJ 2018 rein soll: in der BA steht bei mir nur die Spezifikation (508 00 bzw. 504 00 mit Einschränkung). Aber dort finde ich weder was zur Viskosität noch zur Füllmenge. Ich möchte mich streng an die Vorgaben halten - also 50800 0W20 oder 0W30? Und wieviel?
50400 eingeschränkt, heisst nur Nachfüllen, glaube auf 0,5 Ltr. begrenzt.
50800 gibt´s nur in 0W20. Hier mal ein Link zur Freigabeliste:
Alles anzeigen508 00 für den 1.5 TSI mit OPF.
Nix anderes ist zulässig.
Die Notfallregelung, dass maximal 0.5 Liter des nicht kompatiblen 504 00 nachgekippt werden dürfen (und das nur ein einziges Mal) ist keine Erlaubnis. Im Gegenteil. Es wird darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug die homologierten Abgaswerte evtl. überschreitet.
Die Ach-was-das-geht-schon Fraktion hat beim Ford 1.0 (Engine of the Year) auch gerne was Anderes reingekippt. Die wie (beim 1.5 TSI) im Öl laufenden Zahnriemen sind versprödet und die abgebröselten "Zähne" haben den Ansaugfilter der Ölpumpe zugesetzt. Wer trotz Warnleuchte Ach-was-das-geht-schon weiter gefahren ist, brauchte einen neuen Motor.
Wer sparen will, holt sich 508 00 z.B. von Meguin:
megol Evolution LL IV SAE 0W-20
Ob die Werkstatt das für die Inspektion mitgebracht Öl akzeptiert, steht ihr frei.
Alles anzeigenDas ist ganz einfach, Wolfgang.
Die 1.5er bekommen ausschließlich 0W20 mit der Spezifikation 508 00 !!!
Und da gibt es kein: „Man könnte besser..“ !
Füllst Du da ein anderes Öl ein und der Motor verreckt, is nichts mit Garantie.
Und sei dir sicher, dass man das herausfindet.
Wenn die 1.4er zum Teil noch 504 00 fahren dürfen ist natürlich auch ein 0W30 für diese Fahrzeuge in Ordnung.
Aber auch da darfst Du nicht einfach 0W40 einfüllen, wie Anonym oben meint.
Mal sehen wann hier die ersten rumheulen, dass nach kapitalem Motorschaden keine Garantie gewährt wird, nur weil man lieber billigeres Öl kaufte oder alles besser wusste. 😉
Das Ende der Motoren könnte dann so aussehen:
Habe bisher aber nichts im Netz gefunden, dass der Zahnriemen beim 1,5 TSI auch in Öl läuft wie beim Ford Ecoboost.
Qualifax beschreibt es in seinem Beitrag und ich gehe davon aus, dass seine Info stimmt.
Auch das Zahnriemenwechselintervall jenseits der 200tkm ist bei VW und Ford in etwa gleich.
Meiner hat mir als Vorratsöl für den Kofferraum, falls mal was fehlen sollte, das 5W30 verkauft.
Ich glaube, die ganzen
wissen nicht was sie tun.
Ist schon alles wirklich merkwürdig.
Das passt für deinen Kübelwagen 
. Ist ja noch ein 1,4er.
Hallo,
ich hatte Anfang Juli meine 1. Inspektion.
...so ist es... Auch ich habe Mj. 2018 - und mein
Gruß
Hartmut
https://www.auto-motor-oel.de/…oroel-freigabeliste/1598/
Egal wo man nachsieht, es betrifft nur den 1,5 TSI mit 130 oder 150 PS und den AUDI TFSI 2,0 Ltr. mit 190 PS
Alle anderen Motoren dürfen diese Öle m.E. nicht bekommen, da das Öl 0W20 (50800) nicht rückwärtskompatibel ist.
Meinst Du, die von SEAT können sowas ....... sich gedanken machen?
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll - aber alle machen mit ... 
(Könnte der neue SEAT Slogan werden.)
Mein 🙂 hat auch gesagt dass nur das 50800 freigegeben ist bei meinem 1.4er und ich habe ihm genauso selbstverständlich widersprochen und darauf gepocht wenigstens das 5W30 zu verwenden wenn schon kein Kurzintervall mehr freigegeben ist seitens Seat.
Ging soweit dass der Händler sich mit Seat in Verbindung gesetzt hat um sich seine Version (50800) bestätigen zu lassen und das kam tatsächlich auch genau so schriftlich von Seat zurück dass nur noch 0W20 50800 freigegeben ist und die Werkstätten auch nur noch dieses einfüllen dürfen beim 1.4 4WD --> hab ich natürlich auch erst mal blöd geguckt zumal mein Leon mit dem selben Motorcode damals immer nur mit 5W30 befüllt wurde...
Ob die auch ein gutes Raps- oder Olivenöl von LIDL oder ALDI genehmigen 
Vlt sollte ich mal die Hotline in Weiterstadt anrufen ... 
Hoffe ehrlich, dass von SEAT hier jemand mitliest und sich mal Gedanken dazu macht. 
Ich war gestern beim 😁,und ich muss lt.seiner Aussage ,mit meinem 1.4 TSI aus 2017(MJ 2018) auch die Norm 50800 erfüllen.
Was ist denn nun korrekt?
Das 50800 ist nicht rückwärtskompatibel und somit nicht für den Vorgänger 1,4er geeignet.
Dein mag vlt. sein, aber gut informiert scheint er nicht. 
Alles anzeigen508 00 für den 1.5 TSI mit OPF.
Nix anderes ist zulässig.
Die Notfallregelung, dass maximal 0.5 Liter des nicht kompatiblen 504 00 nachgekippt werden dürfen (und das nur ein einziges Mal) ist keine Erlaubnis. Im Gegenteil. Es wird darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug die homologierten Abgaswerte evtl. überschreitet.
Die Ach-was-das-geht-schon Fraktion hat beim Ford 1.0 (Engine of the Year) auch gerne was Anderes reingekippt. Die wie (beim 1.5 TSI) im Öl laufenden Zahnriemen sind versprödet und die abgebröselten "Zähne" haben den Ansaugfilter der Ölpumpe zugesetzt. Wer trotz Warnleuchte Ach-was-das-geht-schon weiter gefahren ist, brauchte einen neuen Motor.
Wer sparen will, holt sich 508 00 z.B. von Meguin:
megol Evolution LL IV SAE 0W-20
Ob die Werkstatt das für die Inspektion mitgebracht Öl akzeptiert, steht ihr frei.
Danke für die für mich sehr nachvollziebare und qualifizierte Erklärung 
Die Ford Problematik ist mir von den "Autodoktoren" bekannt.
Das der Zahnriemen beim VW 1,5er TSI jetzt auch im Öl läuft war mir bisher nicht bekannt.
Deshalb dann wahrscheinlich auch die langen Wechselintervalle von 250tkm.
Erreicht mant aber nur mit dem 50800-Öl.
Das Shell 0 W 30 kommt auch in den 1,5er rein, denn laut Bedienungsanleitung auch freigegeben, mit leichten Verschlechterung der Abgaswerte.
Bei den Temperaturen ist das 20iger Öl nicht so der Hit.
Welcher Norm entspricht das Shell 0W30 ?
0W20 kommt wegen den Abgaswerten rein.
Was man an Sprit spart dürfte man an Öl mehr reinkippen.
