Beiträge von Karl Braun im Thema „Inspektion und Wartung“

Zitat von Kafuzke

Naja es gibt reihenweise Cupras, bei denen die hinteren Scheiben nach einer solchen Laufleistung "kaputt" sind. Wie das bei anderen Ateca ist, weiß ich nicht.

Bremsscheiben auf HA gammeln

Rost an der Bremsanlage / Bremsscheibe beim Cupra Ateca

BTW, ich hätte Scheiben und Klötze weiter gefahren, es sei denn, der TÜVer hätte die explizit bemängelt. Das blinde Vertrauen wurde durch die Werkstatt ausgenutzt. Scheinbar wurde kein KV verlangt, also haben die so richtig zugeschlagen.

Ich würde dort nicht mehr hin gehen und künftig freie Werkstätten aufsuchen.

In Summe ist es wieder ein peinliches Beispiel zur Kulanz von Seat. Ich dachte immer das Wort gibt es im Spanischen nicht, Google sagt "buena voluntad".

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Zur Erinnerung: ich hatte das Auto eigentlich nur zur Inspektion abgegeben.

Wenn dann der Wagen zerlegt auf der Bühne steht, macht ein KV nicht mehr viel Sinn.

Zumal die Werkstatt sich ziemlich optimistisch, gab hinsichtlich einer Kulanzabwicklung.

Das Fahrzeug stand zwar meist in der Garage, warm und trocken, wurde aber auch fast täglich bewegt.

Das mit der freien Werkstatt kam mir natürlich auch schon vorher in den Sinn.

Dachte dann, na ein Glück, da haste ja wenigstens die Voraussetzung für Kulanz erfüllt.

Und dann eine so rigide, fast schon kaltschnäuzige Art und Weise der Ablehnung, erfüllt mich schon mit ziemlicher Wut.

Falls ich mich nicht deutlich genug ausgedrückt hatte: es wurde nur ein Bremssattel gewechselt.

Zur näheren Information: die mehr als 1000 €uro beziehen sich lediglich auf die Bremsengeschichte.

Wobei man meinetwegen den turnusgemäßen Bremsflüssigkeitswechsel in Abzug bringen könnte.

Meine vorsichtig vorgetragene Frage, ob man das nicht mit irgendwelchen Abdichtaktionen preiswerter hinbekommen könnte, wurde argumentativ zerpflückt.

"Der Bremssattel muss komplett getauscht werden, ist ne sicherheitsrelevante Sache"

Ja, Sicherheit, kann man nicht hoch genug berechnen.

Also mussten auch die Beläge gewechselt werden, die Scheiben waren scheinbar auch ein Sicherheitsrisiko.

Das Ganze natürlich paarweise.

Der Räder An- und Abbau mit ca. 55 € trägt auch seinen Teil dazu bei, Rechnung und meinen Unmut ins Unermessliche ansteigen zu lassen.

Ich bin ziemlich beleidigt was die Fa. SEAT betrifft, könnt ihr mir glauben.

Da bin ich ganz deiner Meinung.

Im Großen und Ganzen, lässt sich ja erfreulicherweise auch ein Zuwachs an Zuverlässigkeit und Ausfallsicherheit, über die Fahrzeuggenerationen hinweg, feststellen.

Umso überraschter nahm ich den Schaden zu Kenntnis, völlig vor den Kopf geschlagen war ich dann von der Reaktion von SEAT.

Als Hersteller wäre mir das peinlich, und ich hätte alles daran gesetzt, dem Kunden den Schaden schnell vergessen zu lassen.

Aber das ist dann wohl ein sehr abwegiges Gedankenspiel meinerseits.

Ja, genau und in der Zwischenzeit stand der Wagen fast nur in der Garage.

Moin,

ich wüsste gerne eure Meinung zu einer Sache, die mich sauer macht und mir stark den Spaß an meinem Auto verdorben hat.

Im November 21 war mein Ateca 3 Jahre alt, und er sollte in der Vertragswerkstatt Inspektion und TÜV kriegen.

Bekommen habe ich zunächst aber die Mitteilung, dass mein Fahrzeug nicht verkehrssicher sei, weil eine der hinteren Bremszange undicht wäre.

Drei Tage später war der Schaden behoben, und ich dafür mehr als 1000 € los.

Garantie war ja vorbei, aber bei 13.000 km Laufleistung war ich doch recht optimistisch, dass meine Bitte um Kulanz, Gehör finden würde.

Pustekuchen – mehrere Anläufe wurden von SEAT aber dermaßen rigoros und ohne den geringsten Ansatz von Entgegenkommen abgeschmettert, dass ich nun völlig frustriert zurückgeblieben bin.

Ist das Kulanzverhalten bei SEAT tatsächlich so rigide und knauserig?

Was habt ihr in dieser Hinsicht für Erfahrungen gemacht?

Harry