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Neues Benutzerkonto erstellenOk super danke dir. Dann werde ich wohl auf die Originale zurückgreifen. Die ist schön schwenkbar.
Naja 2,1 Tonnen reichen für 99% meiner Fälle dem ist halt so. Für das 1% ein Auto kaufen wo 5-8.000 mehr kostet und nicht mehr richtig in die Garage passt wäre auch doof.
@sven69 welche Anhängerlast hast du nun im Fahrzeugschein stehen?
Genau die Tabellen kenne ich bereits. Deswegen ja auch meine Frage nach D-Wert und Stützlast.
Wenn der D-Wert genügt ist eine originale Kupplung billiger. Stützlast ist laut dieser Tabelle zu gering.
Aber das Thema mit der Garantie hab ich leider noch nicht bedacht. 
Daher scheidet das wohl zumindest in der Garantiezeit aus.
Ein anderes Problem ist , das bei Erhöhung der Anhängelast die Garantie des Fahrzeugs entfällt.
Was wieso erlischt dann die Garantie? Muss der Hersteller nicht nachweisen das der Schaden auch von der Maßnahme stammt?
Sprich klemmt meine Türe ist es unmöglich das das davon kommt genauso ist ein Türgriff den ich selbst getauscht habe unmöglich für ein Motorschaden verantwortlich. Rechtlich bleibt hier die Garantie erhalten. Erst wenn ich am Motor rum pfusche dann nicht mehr.
10,7 Kn ist schon wenig. Das mit der M1G Kategorie stimmt. Der Ateca hat immerhin schon 4 von 5 Notwendigen Kriterien das 5 muss ich noch prüfen. Könnte also möglich sein.
Mal eine andere Frage steht bei dir im Fahrzeugschein zufällig eine Höhere Anhängerlast bis 8% Steigung? Bei meinem Golf steht 1,5 Tonnen bis 12% und 1,7t bis 8% Steigung.
Hallo Danke für die Info.
Kannst du mir zufällig den D-Wert sagen?
Muss die Stützlast 4% betragen oder sollte sie nur? Wenn sie muss kann ich 2500 KG von vorne herein vergessen.
Weil mir wäre kein günstiger Umbausatz für die Erhöhung der Stützlast bekannt. Ich fahre so gut wie nie solche schweren Hänger und schon lang nicht über lange Strecken. Aber falls man doch mal kurz Baumaterial von A nach B fahren muss ist es praktisch mehr ziehen zu dürfen.
Oder ich frag mal ganz frech ob jemand sein Fahrzeugschein zur Verfügung stellen möchte der den 2.0 TDI mit 4WD hat dann würde ich mal bei diversen Händlern anfragen.
Gruß
Das hab ich auch schon gesehen. Allerdings meine ich mal ein Test gesehen zu haben wo der Ateca wohl 100 KG Stützlast hatte.
2500 KG Anhängelast wären schon schön. Wobei bei ABT nichts von einer erhöhten Stützlast zu lesen ist. Hier ist aber wie bei allen anderen der D-Wert entscheidend.
Hallo,
ich spiele Aktuell mit dem Gedanken mir den Actea 2.0 TDI mit 4WD und 190 PS zu bestellen wenn verfügbar.
Hier würde ich gerne die Anhängelast erhöhen. Hier gibt es im Internet zahlreiche Zertifikate und verstärkte Kupplungen.
https://www.sk-handels-gmbh.de…ten-fuer-seat-ateca/58927
Hier ist zu lesen das der Ateca dann eine Stützlast von 110-112 KG benötigt und die Kupplung ein D-Wert von 11,72 - 11,93 haben muss.
Nun habe ich beim Händler heute ein Ateca mit 1.5 TSI ACT DSG 110 kW (150 PS) angeschaut. Dieser hat nur eine Stützlast von 85 KG das würde bereits hier scheitern.
Kann mir jemand mit dem großen Modell sagen welche Stützlast und D-Werte eure Kupplung hat?
Ist es teuer die Stützlast ggf zu erhöhen wenn die Kupplung sonst passt? Ich weiß von unserem alten Jeep das früher die Kupplungen meistens eine Höhere Stützlast hatten als das Auto selbst.
Falls die Werte nicht passen müsste ich nur die Vorbereitung der AHK bestellen und dann eine Verstärkte Kupplung verbauen was ich nur ungern möchte.
Gruß Ateca92
