Beiträge von snehvid im Thema „Spürbare Unterschiede bei Nutzung von DCC“

Zitat von Willewatz

Also da halte ich mal für mich fest:

DCC sorgt für eine sensiblere Dämpferabstimmung und bleibt immer aktiviert, egal welcher Modus.

Das gefällt mir schon mal sehr gut.

Vom Mountainbiken kenne ich das auch, dass man sich entscheiden kann, ob man eine billigere Federgabel fährt, die zwar grobe Stöße abfängt, aber doch mehr zum Fahrer und seinen Rücken durchlässt als eine supersensible Fox-Gabel, die zwar ein vielfaches kostet, aber auch schneller auf Unebenheiten reagiert und des Fahrers Rücken schont.

Dass sowas mehr kostet, ist logisch, aber man bekommt auch was dafür.

Danach steht für mich fest, dass DCC zu meiner Konfiguration dazugehören wird.

Ich denke nicht über den Dämpfer nach, der kaputt gehen könnte, sondern über den gewonnenen Komfort.

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Hat ja nicht nur damit zu tun, dass die Dämpfer kaputt gehen können. Der Komfort ist ohne DCC absolut ausreichend. Aus meiner Sicht lohnt es sich nur, wenn man oft den Modus wechseln möchte.

Von mir gibt es dann mal eine gegenteilige Meinung. Ich habe es nicht bestellt und bin sehr froh, das Geld gespart zu haben. Der FR fährt sich auf 18 Zöllern perfekt, sowohl in der Stadt als auch auf der Bahn. Werde mir wahrscheinlich noch 19 Zöller zulegen nach einer kurzen Probefahrt beim Händler.

Also es ist und bleibt sehr subjektiv. Komme allerdings auch von einem GTI auf 18 Zöllern, die natürlich deutlich weniger Reifen als "Komfortzone" haben. Ich würde auch beim nächsten Wagen auf das DCC verzichten, insbesondere wenn ich die Probleme eines Kollegen beim 7er GTI sehe. Wenn so ein Dämpfer sich verabschiedet, wird es teuer. Natürlich ist das überall so, aber wenn man es nicht nutzt, umso ärgerlicher.