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Neues Benutzerkonto erstellenEigentlich wollte ich (...) für den Winter, war nur nix lieferbar.
Das kenne ich, ist mir bei meinem Vorvorgängerauto auch passiert und musste daher nehmen, was gerade noch zu kriegen war. 
Seitdem bin ich, wenn ein neues Auto bestellt war, sofort zum Reifenhändler meines Vertrauens gegangen und hab die Wunschkombination Winterräder vorbestellt. Macht der Händler gerne!
mit ein paar passenden Radkappen
... kommen Stahlfelgen aber schon in die selbe Preisregion wie günstige LM-Felgen. Vernünftige (= gut haltende) Radkappen kosten was, die billigen sieht man im Winter ja oft genug an den Straßenrändern liegen. Und dann muss man die Dinger im Sommer auch noch extra aufbewahren.
Ich hab für mich 'nen Kompromiß gewählt: 215/55-17 auf günstigen LM-Rädern im Winter.
Es sind 6,5 J x 16 ET 33 mit 205/50 R16 Hankookreifen
Sind die denn für den Ateca zugelassen bzw. bei dir eingetragen? 
Die Borbet W hatte ich auch schon auf dem Schirm, gibt’s da hübsche Lichtbilder?
Bitte sehr, so sieht meiner (im Winter) aus:
(die Abdeckkappen für die Radschrauben fehlen auf dem Bild noch)
Auch auf die Gefahr hin mich furchtbar unbeliebt zu machen, hat es jemand schon mal gewagt die Winterschlappen auf Stahlfelgen aufzuziehen? Ist durchaus eine Option für uns und nun .... steinigt mich!
Stahlfelgen gibt es afaik nur in 16 Zoll, dann müsstest du sowas wie 215/60-16 aufziehen; sieht imho beschis... - äh, bescheiden aus. Und sooo groß ist der Preisunterschied zu Alus nicht, vor allem wenn man auf die Stahlräder auch noch Radkappen draufklemmen möchte.
Ich habe die silberne "Borbet W" (in 17 Zoll) gewählt und 215/55-17 montiert, im Winter fahre ich ganz gerne ein Nümmerchen kleiner (dann freut man sich auch mehr auf den Frühling und die Sommerräder 
).
WLTP lässt grüßen.
Ich empfinde es beim fahren halt so 😉😉😉😉
Das liegt an den Alu-Pedalen. Alu ist leichter als die dicken Gummiklötze im XC/XP, da wirkt sich dann im FR beim zügigen Durchdrücken des Gaspedals die geringere Massenträgheit aus. Man hat das Pedal einfach leichter und schneller auf's Bodenblech gelegt. 
Bemse ist beim FR sogar größer
Größer als bei den XC/XP bei gleicher Motorisierung? Lese ich zum ersten Mal...
Die Distanzscheiben hätte ich weggelassen. Die offenbar dafür dann notwendigen "Verbreiterung" der Kotflügel sieht schei äh, suboptimal aus. 
Warum ist eigentlich noch keiner auf die Ideallösung gekommen: Sommerreifen im Sommer, Winterreifen im Winter, und für die Übergangszeit im Frühling und Herbst Ganzjahresreifen.
Auf einen 3. Satz Felgen kommt's doch nun auch nicht mehr an, und das bißchen Wechseln...
Die sind zwar fürs ganze Jahr aber ein Stück Winterreifen ist auch mit dabei.
Ganzjahresreifen? 
Ich finde 215/55 R17 auch ideal für die WR. Sieht immer noch gut am Ateca aus und hat ein gutes P/L-Verhältnis.
Ich wasch den Kübel nicht.
Jimmy, da haben wir doch endlich den Grund: Du musst dein Auto liebhaben, nur dann hat es dich auch lieb.
So, habe fertig, Felgentausch im F1-Tempo. 
Der Händler gefällt mir. 
Am Wochenende ist mir bei der Autowäsche aufgefallen, dass eine meiner neuen WR-Felgen eine Delle hat, sie ist außen nicht ganz rund. Heute damit zum Händler, ein Blick: "Oh, das sieht nicht gut aus, ich bestell sofort eine Neue!" Null Diskussion nötig.
So mag ich das. Fehler können passieren, aber wenn so damit umgegangen wird...
Über Geschmack soll man nicht streiten.
Wäre ja auch langweilig, wenn wir alle denselben hätten: Einheits-Atecas mit identischen Farben und Rädern... 
oft ist es aber halt so, dass sich Originalfelgen stimmiger ins Fahrzeugdesign einfügen.
Na ja, da kann man aber geteilter Meinung sein.
Ich hab ja gerade noch einen XC (VFL) bestellt und bekommen; die serienmäßigen 18-Zöller "Performance I" gingen vom Design für meinen Geschmack gar nicht, während andererseits die optionalen "Performance II" meinen Geschmack voll getroffen haben. Die "Borbet W", die ich für den Winter habe (siehe ein paar Postings zuvor), hätte ich mir auch in 18 Zoll als normale Felge für den Sommer vorstellen können und wahrscheinlich nix aufpreispflichtiges genommen.
Auch was jetzt für den FL angeboten wird, ist nicht alles nach meinem Geschmack, z. B. die 19-Zöller, die aussehen als führe man überzählige Auswuchtgewichte spazieren.
Und was soll an Felgen "original" sein? Nur weil ein Seat-Emblem dranpappt? Es gibt auch keine "Original"-Reifen...
Die Felgen sehen gut aus, obwohl ich persönlich lieber etwas Kontrast zur Farbe des Autos mag. Aber auf jeden Fall ein symmetrisches Design; mit asymmetrischem Felgendesign kann man mich jagen.
17 Zoll mit 215/55 finde ich für den Winter eine prima Größe (auch aus finanzieller Sicht).
Ich hab gerade erst bemerkt, dass der Reifenfuzzi Metallventile verbaut hat, sieht zu den silbernen Alus ja klasse aus.
Bisher hab ich noch nicht mal gewusst, dass es sowas gibt. Haben die Dinger neben der besseren Optik noch andere Vorteile?
Das Gutachten muss man ja dabei haben, hat mir der Reifenhändler auch schön ins Auto gelegt. Trotz doppelseitigem Druck aber immer noch viel, also hab ich's mir beim Hersteller runtergeladen und dann vier Seiten auf einer DIN A4 Seite untergebracht, geht mit dem Adobe Reader ja prima. So passt es (natürlich auch doppelseitig gedruckt) prima ins Bordbuch.
