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jetzt, 74 km nach dem Ölwechsel immer unter 6,0 Liter bei Identischen Fahrbedingungen wie zuvor.
Teste mal weiter. 74 km sind in meinen Augen noch nicht aussagefähig.
Oder mal anders gefragt: Hast du an der gleichen Tanksäule getankt?
Nicht jede Säule schaltet gleich früh/spät ab. Nicht jeder Platz an verschiedenen Säulen ist gleich eben etc.
Ich habe mal den SEAT Kundenservice angeschrieben !
Mal schauen was da kommt.
Ich habe nämlich das Gefühl, dass die es selbst nicht wissen. 😜
Wenn die so Fehler in der Bedienungsanleitung haben wie die neuen Hubschrauber der Marine, dann müssen unsere ATECA´s auch bald in der Garage bleiben. 
ShadowXL ,
hast aber schon hier gelesen, dass der im Ölbad laufende Zahnriemen beim 1,5 TSI von allen Ölen außer dem 508.00 zersetzt wird 
Dann kannste die Aufregung vlt. eher verstehen.
Anders gefragt !
Ist jedes 508.00 grün ???
Welcher Hersteller ist drin ?
Welchen Hersteller hast Du zum Nachfüllen gekauft ?
Fragen über Fragen, die zuerst beantwortet sein sollten. 😁
Da du niemanden konkret ansprichst melde ich mich mal dazu:
Das 508.00 gibt es nur als 0W20 und alle müssten grünen Farbstoff haben. Ob es Spezifiziert ist? Keine Ahnung.
Wer das alles Herstellt: https://www.auto-motor-oel.de/…oroel-freigabeliste/1598/
Mein Öl: https://www.reifendirekt.de/cg…&oil_brand=high-performer
Kann mir durchaus vorstellen, dass man bei der Erstbefüllung den Farbstoff weggelassen hat.
Denn das eigentliche Chaos beginnt ja erst bei den schlecht informierten Händlern.
Aber für eine Reklamation gegenüber SEAT brauchste handfeste Beweise und das bedeutet eine Ölanalyse.
Nochmal zum Thema der GRÜNEN FARBE beim 0W20:
War bei meinem 
und er meinte ich könne sicher sein, dass in den 1,5er TSI das 0W20 ab Werk drin ist und bei ihm auch nix anderes auf- oder eingefüllt wird.
Auf die Frage zur grünen Farbe teilte er mit, dass dies richtig sei. Aber man das am Ölpeilstab wegen dem dünnen Film nicht sehen könne.
Habe dann eben meinen Liter Nachfüllöl (kein VW Produkt) aufgeschraubt und mit etwas Schieflage der Packung und trotz LED-Beleuchtung in der Garage musste ich noch mit der Smartphonelampe nachhelfen um tatsächlich einen GRÜNSCHIMMER zu erkennen.
Es ist also von anderen Ölen zu Unterscheiden aber auch nicht GIFTGRÜN.
Somit ist die Sache für mich erledigt.
😳 wäre mir neu, vielleicht eine Verwechslung mit der eingefärbten Kühlmittelflüssigkeit?
Beitrag 14, Anhang 3.
Askin ,
Google mal vw motor zahnriemen ölbad
Da bekommste eine Menge Treffer.
Indiz beim 1,5er ist auch das Wechselintervall von 240 tkm.
Hallo Hubert,
für den 1,5er mit der VW-Ölnorm 50800 käme dann die Pos. 3 in Frage.
Könnte also sein, dass VW dieses Öl jetzt einfärbt, wie cracker09 schreibt.
Das würde auch zeigen wie verwirrt alle sind, wenn man zu solchen Maßnahmen greifen muss.
Ich gehe davon aus, dass er während der ersten 10000 km ein bischen Öl braucht, bis er dann hoffentlich nur noch Wechsel braucht.
Meiner hat jetzt gut 9.000 km runter und der Ölstab zeigt 2/3 voll an.
Soll das 0W20 nicht an seiner giftgrünen Farbe erkennbar sein - schon mal nachgeschaut?
Woher haste die Info. Das ist so klar bis leicht gelblich wie jedes andere Öl auch.
Beim 1,5er (habe ich auch) läuft der Zahnriemen in Öl.
Deshalb ist Öl 0W20 50800 entwickelt worden und ist auch nicht wie vorher Rückwärtskompatibel zu älteren Modellen.
Ein 5W30 geht deshalb nicht weil Additive die Textilstruktur des Zahnriemens angreifen.
Kuck mal bei Youtube und den Autodoktoren zum Thema Ford Ecoboost Motoren. Da läuft auch der ZR in Öl und da gibt´s die gleichen Probleme mit gerissenen ZR bei falschem Öl.
Bin mal gespannt wie viele Motorschäden durch unwissende Werkstätten entstehen und wer dafür gerade steht.
