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Hallo zusammen
Technikfrage
Mich würde interessieren ob das jemand beantworten kann, wo sind bzw. welche Bauteile sind bei diesen beiden Motorvarianten unterschiedlich? 
Doppelt aufgeladen, stärkere Lager, andere Materialien usw. oder nur Software? Beide Motoren gibt es ja bei allen VW, Audis, Skodas und wo auch immer. 
Danke Thomas 
Soviel wie ich weiß ist der Turbo größer und die Software natürlich auch.
Vermutlich ist der ganze Abgasstrang auch der höheren Leistung angepasst, es sei denn der 150 PS Strang ist überdimensioniert.
Soviel wie ich weiß ist der Turbo größer und die Software natürlich auch.
Vermutlich ist der ganze Abgasstrang auch der höheren Leistung angepasst, es sei denn der 150 PS Strang ist überdimensioniert.
Ganz genau!
Ist übliche Praxis um mit einen Rumpfmotor mehrere Leistungsspektren abzudecken. Lediglich Turbo, Software und ggf. Auspuffanlage, Getriebe wird entsprechend der abgeforderten Leistung angepasst.
LG Bernard
Günstiger und abt passt in diesem zusammenhang nicht.....= 2000,- für lediglich 40nm....
grundsätzlich bin ich bei dir bernard!
Günstiger wird wohl ein Tuning von ABT sein.
Ich glaube günstiger wäre es, sich einfach bei der Neuwagenbestellung zu entscheiden 
Wen da ernsthaft überlegt, durch Turboumbau etc. den "kleinen" 2.0 TDI in einen "großen" 2.0 TDI umzubauen, hat nicht mehr alle Latten am Zaun 
Den 190er bekommt man nur als 7-Gang DSG und der 150er als 6 Gang-Schalt. Dichtungen und Lager werden auch wohl anders sein. Gerade im Anhängerbetrieb unter Vollast kommen richtige Temperaturen.
Guten Morgen ,
ist ja die selber Thematik wie anno beim Golf IV TDI ( 115 PD - 150 PD )
Kolben / wegen Thermik und Lader inkl. Umfeld ist sicher definitiv anders aber es stehen beide Motoren gut im Futter.
aber es geht der 190er richtig gut (mein empfinden) , ich hatte ja bis dato einen Golf VI GTD (170PS) und bin im Freundeskreis immer wieder mit 140 PS TDI quasi kurze Sprints gefahren und da war doch mein GTD der schnellere, aber nicht deutlich
es ist Geschmacks Sache - und wer's braucht
Dichtungen und Lager werden auch wohl anders sein. Gerade im Anhängerbetrieb unter Vollast kommen richtige Temperaturen.
Das glaube ich nicht. Logistisch gesehen macht das keinen Sinn. Die Leistung beider Motoren werden durch den jeweiligen Turbo exakt abgestimmt. Der eigentliche Rumpfmotor wird wahrscheinlich sogar etwas mehr 200 PS vertragen können.
Soweit mir bekannt ist, hatte der alte 1.8er Benziner vom A3/S3 in der höchsten Leistungsstufe andere Lager, Kolben, Pleuel usw. Da waren aber wesentliche Unterschiede in der Leistung.
Wen da ernsthaft überlegt, durch Turboumbau etc. den "kleinen" 2.0 TDI in einen "großen" 2.0 TDI umzubauen, hat nicht mehr alle Latten am Zaun
Vielleicht für diejenigen, die sich hinterher ärgern, doch nicht die Lesitungsstärkere Variante gewählt zu haben. Oder in etlichen Jahren ein paar jugendliche Schrauber. Das Netz ist voll von solchen Ideen.
LG Bernard
Vielleicht für diejenigen, die sich hinterher ärgern, doch nicht die Lesitungsstärkere Variante gewählt zu haben. Oder in etlichen Jahren ein paar jugendliche Schrauber. Das Netz ist voll von solchen Ideen.
Ich glaube selbst hier wäre ein Verkauf des Atecas & Kauf eines neuen günstiger als ein zu 100 % korrekt ausgeführter Umbau inkl. TÜV. Zumal dann ja wieder die Garantie flöten geht.
In ein paar Jahren kann ich mir das natürlich auch gut vorstellen.
Fand das damals schon beim Leichtkraftrad ziemlich lustig, da wurden unsummen ins Moped gesteckt, um ohne Eintragung ein paar PS rauszukitzeln anstatt fürs gleiche Geld gleich was ordentliches zu kaufen & legal zu fahren.
