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Ich mache mir mehr Sorgen um den Anlasser. Und an die Spritspar Vision glaube ich auch nicht.
Habe bei den Probefahrten das Ding immer ausgeschaltet. Dachte Anfangs ich hätte den Motor abgewürgt?
Kann nichts dazu sagen, aber ich höre den Motor fasst nicht.Ich finde es gut.Klar ist das eine Belastung für den Anlasser, aber wir haben ja Garantie. 
Wünsch Dir mit deinem Neuen auch knitterfreie Fahrt.
Ich habe heute nochmals meinen"Alten " nehmen müssen.Da bin ich richtig erschrocken, das man mit so einem fahren konnte.
(17 Jahre).
Also Gute Fahrt und viel Spaß im Forum,kann man viel lernen.
Gruß Michael
Hallo,
seit fast 5 Jahren und ca. 60.000 km fahre ich einen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion. Start/Stop ist immer aktiv. Hatte bisher noch nie Probleme. Und Start/Stop geht auch nur, wenn diverse Parameter eingehalten werden, wie z.B. Ladezustand Akku, Motor-/Öltemperatur, welche Verbraucher eingeschaltet sind (Sitzheizung, Scheibenwischer usw.). Ich finde, das ist eine ausgereifte Technik.
Gruß
Hartmut
Hast du mal errechnet wie häufig eine Zündkerze bei zB 2000 U/min zündet ?
Wie schon erwähnt, der Anlasser wäre da eher zu "begutachten"
Hast du mal errechnet wie häufig eine Zündkerze bei zB 2000 U/min zündet ?
Wie schon erwähnt, der Anlasser wäre da eher zu "begutachten"
Nein, da ich Autotechnisch ein ziemlicher DAU bin 
Aber auch wenn der Anlasser eine potentielle Schwachstelle ist wäre das interessant zu wissen
Ich denke wir als Laien machen uns da zu viele Gedanken. Das Start-Stop-System wird ja in fast allen Fahrzeugen des VW Konzern verbaut und auch die anderen Hersteller liefern ihre Fahrzeuge mit dieser Technik aus. Also gehe ich davon aus, dass sich diese Technik bewährt hat und ausgereift ist und auch die einzelenen Komponenten darauf abgestimmt sind. Ich mache mir also da keinen Kopf und werde, wenn mein ATK mal vor der Tür steht, auch die Technik nutzen.
jure
1,4TSI, 4Drive, DSG, XCellence, Nevada Weiß, Leder Schwarz, Komplettausstattung ausser Panodach und elektr. Sitze., Bestellt am 17.7.16, SGW 07/17
In der Fahrschule wurde damals gesagt, dass bei einem VW Golf Plus erst ab 16s wirklich Sprit gespart wird.
Besonders, wenn die Ampel rot ist, man auskuppelt, dann greift die Start/Stop-Fkt, Ampel wird sehr schnell grün... dann muss man meist das Auto manuell neu starten.
Also ums kurz zu machen ich bin kein großer Fan der Technik.
P.S. In der Prüfung ist genau der o.g. Fall eingetreten. Ich dachte fast, dass der Prüfer mich deswegen durchfallen lässt.
Solche "Probleme" kenne ich weder vom Leon noch vom Ateca.
Das die Technik in allen Marken eingebaut ist hängt mit den Abgaswerten zusammen. Also ob es Vorteile hat müssen wir glauben.
Glauben heißt: nicht wissen!!
In der Fahrschule wurde damals gesagt, dass bei einem VW Golf Plus erst ab 16s wirklich Sprit gespart wird.
Besonders, wenn die Ampel rot ist, man auskuppelt, dann greift die Start/Stop-Fkt, Ampel wird sehr schnell grün... dann muss man meist das Auto manuell neu starten.
Also ums kurz zu machen ich bin kein großer Fan der Technik.
P.S. In der Prüfung ist genau der o.g. Fall eingetreten. Ich dachte fast, dass der Prüfer mich deswegen durchfallen lässt.
Kann ich weder bei Ateca, noch beim ASX - den ich vorher fuhr, bestätigen. Auch bei kurzer Stillstandszeit springt der Wagen sofort wieder an. Auch nach 4 Jahren und 120000km.
In der Fahrschule wurde damals gesagt, dass bei einem VW Golf Plus erst ab 16s wirklich Sprit gespart wird.
Hat man früher so erzählt.
Ab dem Moment, in dem der Motor aus ist, verbraucht das Auto keinen Sprit. Die benötigte Energie für den Anlasser steht dann Dank Rekuperation ohne Mehrverbrauch zur Verfügung.
Wie viel man aber letztlich durch ein paar Sekunden stillstand spart, ist eine andere Sache...
Beim CX3 gab es eine Art Start Stopp Ersparnis Uhr. Dort wurden die Liter Benzin gezählt die man während der Standphase spart. Sehr ernüchternd muss ich sagen.
Wir sind ihn nur 7 000 km gefahren und da waren es gerade mal 6 Liter. Kommt mit der Prognose hin das man auf 10 000 km 10 Liter spart.
Also ich denke für die Zündkerzen, was ja hier das Thema ist,ist das kein Problem. Ich schalte das System trotzdem meist aus weil ich eher denke das das ganze für den Motor nicht gut ist ( Turbo ).Grad im Feierabendverkehr geht es doch häufig Stop und go und da nervt es mehr als es nützt wie Dani grad berichtet ( Ersparnis nur 10 liter auf 10.000 km )
10l / 10.000km x 1mio Autos
Man sollte das nicht isoliert auf ein Auto betrachten.
0,1 - 0,2 entspricht auch den Herstellersngaben wenn man Motorisierungen mit/ohne Start/Stop direkt vergleicht - zumindest war das vor 4 Jahren, als ich mal gerechnet habe, so. Teilweise würde es ja als Option angeboten. Bei den damaligen Mehrkosten von 150€ hat es sich erst nach 100000km amortisiert - also unnötig. Insbesondere wenn man auf dem Land lebt und die nächten Ampeln 10 km entfernt sind..
In der Stadt, im Stop und Go - Verkehr wird es sich ehr rechnen.
Ich weiß zwar nicht wie das System genau vom technischen Aufbau aussieht, aber die Produktion kostet auch CO2.
Der CO2 Ausstoß einer "Programmierung" wird sich sehr in Grenzen halten.
Ne. Knopf und Kabelproduktion kostet kein CO2.
Ist so als würde man sagen Sonnenenergie kostet auch kein CO2. Die Solarzellen fallen ja auch vom Himmel.
