2.0 TDI 190 PS: Ruckeln bei 100-120 km/h

Haben unseren 2.0L TDI seit etwas mehr als 1 Jahr, aber erst ca. 6000 km gefahren. Das von dir beschriebene Ruckeln kennen wir überhaupt nicht. Zieht in jeder Lage sauber und ohne ruckeln an. Haben uns auch nie über ein spezielles einfahren Gedanken gemacht, sondern sind nur vernünftig, ensprechend unseren "Toleranzen" gefahren.

Wir haben auch des Diesel mit 190 PS...Nach 9000 km seit Ende August kein Ruckeln oder irgendwelche solche Sachen. Seidenweich von Null auf Ultimate. Gerade dier genannte Geschwindigkeitsbereich ist bei unsoft gefahren auf Autobahn oder Landstraße. Mein damaliger Skoda-Werkstattmeister meinte mal, wenn das DSG mal zickt, als erste Maßnahme "resetten", das heißt, DSG auf null, alles angelernte raus. Dazu soll man bei bei eingeschalteter Zündung (Moter aus) das Gaspedal ca. eine halbe Minute ganz durchtreten, also Kickdown. War 2012...Weiss nicht, ob das jetzt noch so ist, schaden kann es ja nicht. Vielleicht weiß sonst jemand noch etwas über den Reset...

Zitat von DonPablo

Zwischen ca. 100-120 kmh ruckelt das Auto.

Hallo Paul,
hast Du einmal auf die Drehzahl geachtet?
Ich kannte das Phänomen von meinem Diesel, war so um die 2000 U/Min.
In Kombination mit eingelegtem Gang, Betätigung des Gaspedals und ggf. Leistungsforderung des Motors durch die Strecke.
Du kannst da einen Punkt erreichen, wo die Steuerelektronik sich "verschluckt", nicht den richtigen Befehl an die Einspritzanlage gibt.

Zitat von DonPablo

Wenn's bergab geht bei der gleichen Geschwindigkeit dann hört das ruckeln auf

Weil der Motor in die "Schubabschaltung" geht. Dieser Zusatz erinnerte mich stark an meine Beobachtungen.
Hast Du es den nur bei Deiner angegebenen Geschwindigkeit, oder kannst Du es auf geringere Geschwindigkeiten reproduzieren?
Es muss nicht bei jedem Motor auftreten, da sie Toleranzen der Serienfertigung zwar gering sind, aber je nachdem für Einzelfälle entscheidend.

Ich habe bei 100-120 km/h ein "Ruckeln", weil meiner dann vom 7. Gang zurück in den 6. schaltet um die Leistung zu bringen, wenn man beschleunigen will.

Ansonsten ist mir nichts weiter aufgefallen.

Zitat von DonPablo

thread kann geschlossen werden. Heute die Ringe eingebaut und Test war ok.
Wenn mal wer das gleiche phänomen hat, das es zwischen 100 und 130 ruckelt, jedoch davor und danach nicht mehr dann liegt das an den fehlenden Zentrierringen

Könnten wir noch ein paar mehr Infos bekommen? Wo wurden die Zentrierringe eingebaut? Habe ich das richtig verstanden, dass das Ruckeln dann nicht vom Motor gekommen ist? Sondern vom Fahrwerk (Wenn die Räder demontiert werden mussten)??

Meine Ateca vibriert, nicht ruckelt, auch mehr seit ich Winterreifen mit Felgen drauf habe, wenn ich 120-140 drauf habe oder Leistung abverlange.
Es sind nicht die Zentrierringe die sind verbaut,
auch nicht das Auswuchten ist schuld ( vermute ich im Moment ).
Zentrierringe sind aus Plastik, was sollen die bewirken außer das Rad einigermaßen mittig auf der Narbe zu halten vor dem Festschrauben.

Glaube im Moment ist es der Wintergummi.

Lass deine Reifen nochmals wuchten.
Es kann sein das du ein Gewicht verloren hast

Zitat von Polar

Lass deine Reifen nochmals wuchten.

Komisch ist nur, das man das Gefühl hat es ist das ganze Auto. Es ist auch das ganze Auto.
Auch meiner Frau ist es als Beifahrer aufgefallen. Ohne das ich etwas gesagt habe.

Wenn ich stark beschleunige oder jenseits von 130km/h bin, vibriert er.
Gewichte sind alle drauf, man sieht keine Kleberspuren von abgefallenen Gewichten. Vertraue denen auch beim Auswuchten. ( Felgenoutlet )
Das was die da im Video zeigen sieht richtig professionell aus.

Glaube wirklich es ist der mittelpreisige Gummi. Nexen Winguard Sport 2.
Muss einmal googeln ob das andere auch haben bei dem Reifen.