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.....wurde das in einer der unzähligen Tests auch bemängelt? Kann mich grad nicht daran erinnern. Falls nicht oder eher selten würde mich das wundern.
das war auch meine Aussage, bis jetzt hiess es in allen Testberichten immer, der 2.0l mit 190 PS hat Kraft im ueberfluss und eine herrausragende Laufkultur. Da war nie das Wort von Anfahrschwaeche oder ehnlichem
Der einzig negative Punkt welcher mir aufgefallen ist, betrifft die Beschleunigung vom Stand.
Ich war im Sport Modus, der Motor war warm und wenn man mit Vollgas oder Kickdown losfährt, braucht der gefühlte 2 Sekunden bis da mal richtig Leistung kommt.
Ich persönlich würde es nicht so direkt als Anfahrschwäche sehen, das geschilderte ist ja eher nicht das typische Anfahren.
Eher wenn man eine Schwäche für schnelles/eiliges Anfahren hat. 
Da würde ich eher schon Launch Control empfehlen. 
Ich denke auch, dass die Anfahrschwäche, so es sie gibt, viel mit der Abgasnorm beim Diesel zu tun hat.
Außerdem liegt das max. Drehmoment beim Diesel "erst" bei 1.750 U/min an. Beim Benziner "schon" bei 1.500 U/min.
Wenn ich das Anfahrverhalten meines 1.4 DSG mit dem Diesel im Vorführwagen vergleiche, muss ich auch sagen, dass die Kraftentfaltung beim Benziner gleichmäßiger und früher einsetzt.
Da würde ich eher schon Launch Control empfehlen.
Die er ja wahrscheinlich haben wird. Jedenfalls kann man das Handbuch so interpretieren...
aber war das nicht schon immer so? Diesel brauchen hat ne Gedenksekunde
Ab 30kmh wird's zwar agiler, aber unten raus wirkt er auch nicht zu schwach:
Ja, wenn die 1.750 U/min erreicht sind, geht´s vorwärts.
Ja, wenn die 1.750 U/min erreicht sind, geht´s vorwärts.
Ich meine, abhängig vom jeweiligen Ateca-Dieselmotor liegt das maximale Drehmoment auch erst ab 1900 Umdrehungen an. Dieser Bereich vom Standgas bis zum Drehmomentmaximum ist es jedenfalls, der bei den Benzinvarianten kleiner ausfällt und sie daher agiler im niedrigeren Drehzahlbereich sein lässt - vom höheren Gewicht der Dieselaggregate ganz abgesehen.
Beim 1.6 TDI schon bei 1.500 die Anderen bei 1.750
Bei meiner Probefahrt mit dem 150 PS 4x4 Diesel Handschalter musste ich auch feststellen, das der Motor leider sehr zugeschnürt wirkt. Führe es darauf zurück, das die Steuergeräte während der Einfahrzeit eh noch nicht die volle Leistung frei geben. Mein 2.0 GTD 184 PS ist da eine ganz andere Welt. Wenn ein gescheites einfahren nicht hilft, wird halt die Leistung aufgestockt
Bei den Benzinern ist es dann anders, oder?
Habe ja aktuell eine Tiguan als Benziner, dieser hat auch diese Sekunde. Wird für mich also nichts anderst 
Danke Atnev für die Liste, ist euch mal aufgefallen, dass die Übersetzungen in den Gängen 4 und 5 oder 5 und 6 recht komisch sind? Teils fast kein Unterschied, teilweise ist der 4. Gang länger übersetzt, als der 5. und das würde ja mal gar keinen Sinn ergeben (vorletzte Spalte, 150PS TDI)
aber war das nicht schon immer so? Diesel brauchen hat ne Gedenksekunde
hello. Die berühmte Gedenksekunde kommt vom DSG her. Liegt an der Konstruktion, uns ja, die nervt sehr. Vor allem mit WoWa. Das gibts beim Wandlerautomat nicht. Beide Systeme haben ihre Vor u Nachteile. Hab trotzdem den DSG bestelt..
Was spricht gegen einen Benziner? Eventuell spricht der Dich mehr an
Benziner würde ich auch nehmen, leider lässt sich in Österreich der 150 PS TSI nicht probefahren.
Am Mittwoch fahre ich noch den 150 TDI mit Schaltung, mal sehen ob ich den auch so zäh empfinde wie Peter.
Ich werde nächste Woche darüber berichten.
Der 150 PS Benziner wird super sein, für mich mit DSG und 4Drive eine der besten Konfiguration.
hatte vor dem kauf meines x3 mal einen 190 ps tdi q5 zur probefahrt. dort ging mit die anfahrschwäche schon gewaltig gegen den strich...
meint ihr beim ateca ist dieses "loch" auch so ausgeprägt, oder tut er sich einfacher aus dem stand weil er leichter ist.
wir sind gestern einen leon 184 ps tdi dsg probe gefahren, der hatte keine spürbare anfahrschwäche.
hängt es vielleicht mit dem allrad zusammen ???
wir sind kurz davor einen 190 ps tdi dsg zu bestellen. leider gibt es in deutschland keinen für eine probefahrt und ich würd mich schon gewaltig ärgern wenn es beim ateca auch so eine extreme anfahrschwäche geben würde wie beim q5...
In diversen Testberichten wurde über die Anfahrschwäche des TDI in Zusammenwirken mit dem DSG berichtet. Daher lautete die Empfehlung ganz klar zum Schalter. Der ATECA steht damit aber nicht alleine da. Das Problem haben fast alle. Volvo löst dieses Problem z.B mit einem zusätzlichen Kompressor. Letztendlich ist die Entscheidung für DSG oder Schalter eine Sache des persönlichen Geschmackes und nicht zuletzt eine Frage des Preises. Ich persönlich versuche nicht immer zu vergleichen meiner hatte aber dies, und meiner das......
Ich freue mich auf meinen Neuen und die Anfahrschwäche, wenn es eine gibt, werde ich ihm schon noch austreiben 
wenn man den 190 ps diesel will bleibt einem halt nix anderes übrig als dsg.
vor allem will ich gar nix anderes als automatik. nur beim q5 war es das endgültige aus.
der 184 ps leon von gestern hatte diesbezüglich nix auffälliges. deshalb meine vermutung es hängt vielleicht mit dem allrad zusammen.
allerdings bin ich halt mit meinem x3 auch verwöhnt, der zieht mit seiner wandlerautomatik und dem 30d motor ab leerlaufdrehzahl brachial nach vorne.
Genau so ist es... und außerdem macht man nicht an jeder Ampel einen "Blitzstart"
Seid ihr schon mal mit dem 1.4 TSI mit 180 km/h auf der Autobahn gefahren? Da wird der gaaaanz schön durstig... da Lob ich mir meinen TDI... und außerdem hat er insgesamt ein höheres Drehmomen, oder?