Lautsprechersysteme

    Hallo liebe Ateca-Freunde,


    ich habe jetzt mehrere Ateca Probe gefahren, alle hatten das Soundsystem mit 10 Lautsprechern. Ich bin vom Klang her nicht sonderlich überrascht.
    Zur Zeit fahre ich einen 3 Jahre alten Octavia 3 ohne Soundsystem und bin höchst zufrieden - Klang ist ausgewogen und satt (Skoda-Soundsystem hatte mich ebenfalls nicht überzeugt).


    Ich habe es jetzt trotzdem mitbestellt beim Ateca, da meine Vermutung ist, dass das Standard-Soundsystem noch weniger klingt.
    Bisher hoffe ich einfach, dass ich mich an den Klang gewöhne mit der Zeit und fertig :)


    Übrigens: FULLLINK & AppleCarplay mit einem iPhoneSE(Spotify Qualität Extreme) hat ne miese Soundqualität, ist zu leise (selbst mit AUX-Anhebung auf LAUT) und funktioniert NUR über Kabel. Finde ich ehrlich gesagt schade und habe die Funktion rausgelassen.
    Bluetooth übertragung ist sauberer und definitiv lauter und hat mehr Klangvariationen. Bei CarPlay hört es sich an wie zermatscht.


    Side-Note: manchmal wünsche ich mir ein blödes Android-Telefon wieder...

    Seat Ateca Excellence 2.0TDI 4Drive Manuell, MattoBraun, Braune Lederausstattung, Fahrassistenz III und ACC,Navi, Soundsystem, Elektrische Heckklappe mit Fusswischfunktions-Gedöns

    Leider sind das ja alles nur subjektive Wahrnehmungen. Ich habe in meinem Smart ein JBL-Soundsystem und finde es schlechter, als die normalen Lautsprecher in meinem vorherigen Touran. Deswegen habe ich im ATK auf das Soundsystem verzichtet. Ich kann jetzt nicht sagen, dass ich enttäuscht worden bin......

    Warte auf meinen Ateca! Bestellt am 15.04.2016. SGW derzeit KW 35: Stand 30.08: fertig produziert! :thumbsup:
    1,4 TSI DSG 2WD Xcellence, Nevada Weiß, AHK, Winter, Navi. incl. Mapcare, Trennnetz, Elektr. HK inkl. Pedal, Fahrassistenzpak. V, Parklenkassist, beheizbare FS,

    Ganz klar - Musik im Auto hören und zu sagen ob gut oder schlecht wird immer eine subjektive Entscheidung sein. Ich denke, dass ich einen relativ hohen Anspruch an die Musikqualität im Auto habe. Von daher habe ich mir das Soundsystem mitbestellt, obwohl es mich bei der Probefahrt vom Klang her auch nicht überzeugt hat. Aber es gibt dazu ab Werk leider keine Alternative. Von daher werde ich einfach mal abwarten, ob mir die Qualität auf Dauer zusagt. Ansonsten werde ich das Soundsystem auswechseln, was aber definitiv mit hohen Kosten und Arbeit verbunden ist.


    Eine gute Alternative wäre für mich derzeit dieses Digitale Lautsprecher-System
    Vorteil:
    - Ich kann die "alte" Verkabelung benutzen
    - Die gesamte Anlage braucht kaum Leistung d.h. keine dicken Stromkabel zusätzlich einziehen
    - Keinen dicken Elko als Puffer (Powercaps)
    - Qualität
    - Steuerung über App


    Nachteil:
    - derzeitiger Preis


    Unbekannte:
    - Ob die Einbauplätze der alten Lautsprecher von der Einbautiefe her benutzt werden können

    M.W. ist da nichts....auch kein Platz!


    Ich bin bin dem SSS (Seat Sound System) bisher sehr zufrieden. Für den Aufpreis bin ich echt happy.


    Werde die Motor Show in Essen besuchen und dann mal hören, ob in Sachen DSP noch etwas raus zu kitzeln ist.

    Zitat von Matze

    M.W. ist da nichts....auch kein Platz!


    Ich bin bin dem SSS (Seat Sound System) bisher sehr zufrieden. Für den Aufpreis bin ich echt happy.


    Werde die Motor Show in Essen besuchen und dann mal hören, ob in Sachen DSP noch etwas raus zu kitzeln ist.


    Uff... Das könnte das Ausschlusskriterium für mich sein.


    Aus den Türen kann man bestimmt keinen ordentlichen Bass holen.
    Und eine Kiste kommt keinesfalls in Frage.

    doch, das ginge.
    man müsste nur das 2 wege system in den türen z.b. durch focal ersetzen, gehäuse fixieren und eine bessere Endstufe verbauen.
    das hat schon manchem system geholfen! :D


    aber, das SSS ist wirklich gut!


    ich würde höchstens im moment die endstufe ersetzen, um mehr bumms ins system zu bringen.


    die fachleute in sachen auditechnik mögen mir bitte verzeihen, dass mir der fachbegriff hierfür fehlt.
    :thumbup:

    Die Lautsprecher in den Türen werden auch nicht tief genug spielen können um das richtig gut werden zu lassen.
    Da kann man noch so viel befestigen.


    Da haben sich die BMW Ingenieure was besseres einfallen lassen und die Tieftöner unter den Sitzen an die Außenschweller angekoppelt für noch mehr Volumen.


    Werde es mir anhören, aber hatte sowieso geplant im nächsten Auto wieder Hand an zu legen und das Soundsystem wieder komplett neu aufzubauen.


    Aber ohne Basskiste.

    sei doch froh, dann gibts immer was zu tun.... :D


    es gibt auch ganz schmale subwoofer, die man evtl. unter den beifahrerfussraum pletzieren könnte. also unter dem handschuhfach, dort wo die holde die füße ablegt!
    8)


    ich muss das aber erst mal checken, jetzt kommen erstmal die schriftzüge am heck ab! :thumbup:

    Zitat von Matze

    sei doch froh, dann gibts immer was zu tun.... :D
    es gibt auch ganz schmale subwoofer, die man evtl. unter den beifahrerfussraum pletzieren könnte. also unter dem handschuhfach, dort wo die holde die füße ablegt!
    8)


    ich muss das aber erst mal checken, jetzt kommen erstmal die schriftzüge am heck ab! :thumbup:

    Ja, allerdings muss die Basis passen. Einen Woofer im Beifahrerfußraum kommt leider auch nicht in Frage. Will es unsichtbar und gut :)

    Zitat von wuehler

    Uff... Das könnte das Ausschlusskriterium für mich sein.


    Aus den Türen kann man bestimmt keinen ordentlichen Bass holen.
    Und eine Kiste kommt keinesfalls in Frage.

    Für mich ist deine Aussage "Das könnte das Ausschlusskriterium für mich sein" so nicht nachvollziehbar.


    Warum?
    Um tiefen Schalldruck jenseits von gut und böse zu erzeugen, gilt es viele Zusammenhänge zu erkennen und Komponenten optimal einzusetzen. Untersitzwoofer sind in der heutigen Zeit aus meiner Sicht suboptimal.


    Grundlage:
    Für die Wiedergabe besonders tiefer Frequenzen (unter 120 HZ) werden spezielle Lautsprecher eingesetzt. Sie werden bezeichnet als Sub, Woofer oder Subwoofer und sind für das begehrte Boom-Boom verantwortlich. Hierbei wird differenziert: Frequenzen unter 80 Hz bezeichnet man als Tiefbaß. Den Bereich von 80- 180 Hz nennt man Kick-Baß. Dieser obere Baßbereich sorgt wörtlich für den entsprechenden Kick und wird meistens von Lautsprechern mit kleinen, schnellen Membranflächen und 16-20 cm Durchmesser wiedergegeben.


    Einbaumöglichkeiten:
    Free-Air
    Die einfachste Methode für konsequent preiswerten Baß ist der sogenannte „Free-Air-Einbau“. Für ein gutes Gelingen im Free-Air-Einbau ist ein Chassis mit den dafür entsprechenden Parametern erforderlich. Wichtig ist eine möglichst tiefe Resonanzfrequenz und eine Güte zwischen 0,65 und 0,85, sowie eine grösstmögliche Membranauslenkung.


    Hierbei gibt es zwei Möglichkeiten der Montage:


    Hinter der Rückenlehne
    Hierbei wird ein entsprechendes Lautsprecherchassis vom Kofferraum aus auf einer Holzplatte an die Rücksitzlehne montiert. Pappe und sogar störendes Blech auf dem Weg in den Innenraum wird kurzerhand entfernt. Doch Vorsicht: Nur wenn der Fahrzeughersteller grünes Licht gibt, wird es beim nächsten TÜV-Besuch keine Probleme geben. Bei vielen Fahrzeugen ist das Blech hinter der Rücksitzlehne als tragendes Teil konstruiert.
    Generell gilt: Sind im Blech Vertiefungen oder „Beulen“ die der Versteifung dienen vorhanden, dürfen diese sägetechnisch nicht geopfert werden. Besitzer eines PKW mit Heckklappe haben es da ein wenig einfacher: Die umklappbare Rücksitzlehne ist in keinem bekannten Fall ein tragendes Teil. (Angabe ohne Gewähr!) Trotzdem sollte man die geringere Stabilität berücksichtigen und mit einem Holzkreuz verhindern, daß Rückbankpassagiere durch die Polster plumpsen.


    In der Ablage
    Durch die hängende Montage ist im Vergleich zur Rückenlehnen-Montage ein schlechteres Impulsverhalten zu erwarten. Ebenso sinkt bei schlechten oder besonders schweren Membranmaterialien die Belastbarkeit, durch ein vorzeitiges Anschlagen der Schwingspule an die Polplatte des Magneten. Eine optimale Abdichtung ist erforderlich!
    Bei einer Free-Air-Einbauvariante muß immer an eine eventuelle Unfallsituation gedacht werden: Ein armdickes Holzbrett an Stelle der einfachen Pappablage im Heck, verändert nicht nur das Crash-Verhalten, sondern kann schon bei Unfällen schon mit geringer Geschwindigkeit zum tödlichen und köpfenden Geschoß von hinten werden. Auch die Verriegelung der umklappbaren Lehne hält den Beanspruchungen im Falle eines (Un-) Falles durch das erhöhte Gewicht nicht Stand.
    Und so wird der Kofferrauminhalt zum gefährlichen Geschoß. Dies ist beim Einbau auf jeden Fall zu beachten, und wenn nötig sollte man entsprechende Gegenmaßnahmen treffen.


    Woofer in der Reserveradmulde
    Nicht nur bei Kombifahrzeugen ist dieser Einbau sehr beliebt. Die Lade- und Kofferraumfläche wird nicht beeinträchtigt.
    In vielen Fällen kann sogar das Reserverad beibehalten werden und die Inneneinrichtung wird in den seltensten Fällen beschädigt.


    Gehäusesubwoofer
    Generell hat sich der Einsatz von Gehäuse-Subwoofern in der Praxis durchgesetzt. Die Bauform ist auf die Anforderungen des Chassis abgestimmt und ist meist mit wenigen Handgriffen aus dem Kofferraum zu entfernen. Zudem gibt es schöne und platzsparende schräge Varianten, bei denen das Gehäuse der Rückenschräge angepaßt ist. Zuerst muß an dieser Stelle ein Vorurteil aus dem Weg geräumt werden:
    Der Einsatz von Gehäusesubwoofern ist nicht nur bei Heckklappenfahrzeugen à la Golf und Astra möglich. Bei diesen stellen die Papp-Ablagen oder Stoff-Bezüge der Rückenlehnen keinen beachtenswerten Widerstand dar und wird von den Baßwellen ohne Problem durchdrungen. Auch bei Limousinen mit Kofferraum ist die Verwendung von Gehäusesubwoofern durchaus mit Erfolg gekrönt. Die Angst, der Baß könnte nicht bis in den Fahrgastraum durchdringen ist unbegründet.
    Alle Fahrzeuge verfügen über Entlüftungsöffnungen, welche die druckvolle Reproduktion von Schallwellen tiefster Art erlauben. Sogar bei Fahrzeugen mit einem hochkant hinter der Rückenlehne stehenden Tank (z.B.: Mercedes SL, 190 etc.) ist im Innenraum noch genügend (S)Baß vorhanden.
    Warum das so ist? Auch Sie kennen den Effekt von einem Ampelstop:
    Ihr Nebenan hat seine Musikanlage voll Power laufen. Im eigenen Auto hört man selbst aber nur das tiefe „Bumm, Bumm.“
    Bei Kofferraumfahrzeugen ist also das zweite Auto der Kofferraum und so hört man auch ohne vorhandene Öffnungen oder räumlichen Kontakt den Baß. Hieraus läßt sich auch ableiten, daß nur wirklich tiefe Frequenzen (unter 80 Hz) an das Ohr des Zuhörers kommen. Für den Einsatz der Bandpaß-Bauform also durchaus geeignet. Wer aber den druckvollen Mid-Baß erleben möchte, muß sich schon einiges einfallen lassen.


    Aktiv-Subwoofer
    Die Verwendung von Gehäusesubwoofern mit integrierter Endstufe stellt eine sehr einfache Möglichkeit der Aufrüstung dar.
    Der Einbau ist schnell gemacht und dank High-Power-Eingängen auch an alle Radios nachrüstbar. Das genau abgestimmte Verhältnis von Verstärkerleistung auf Lautsprecher läßt keine Überlastungsprobleme oder Abstimmungsprobleme zu.
    Die Schattenseite: Eine Erweiterung für mehr Schub ist fast unmöglich. Hat man sich ersteinmal an die Leistung gewöhnt, kommt man um einen Austausch nicht herum. Ebenso sind die Endstufen für Dachblech anhebendes Bumm, Bumm nicht geeignet. Bei moderaten Abhörlautstärken und wenig Lust auf mehr ist dieses Prinzip aber durchaus geeignet und zeichnet sich durch ein sehr gutes Preis/Leistungs-Verhältnis aus.


    Untersitzwoofer
    Direkt unter den Sitz montiert soll hier versucht werden die Physik zu überlisten. Mit einer kleinen Membranfläche (8 - 13 cm) und der Gehäusegröße eines Schuhkarton wird versucht tiefe Töne zu erzeugen. Bis zu einem gewissen Grad funktioniert das zwar, stellt aber mit den heutigen Möglichkeiten der Technik nur noch eine Lösung in wirklichen Problemfällen da, zumal der Platz unter den höhenverstellbaren Sitzen dürftig ausfällt.


    Körperschallwandler
    Eine ganz andere Art von Baß-Erlebnis versprechen die Körperschallwandler.Nicht nur als Cabrio- oder Notlösung. Warum sich diese neue, wunder- und druckvolle Art der Schallwandler noch nicht durchgesetzt hat, ist sicherlich in zwei Punkten zu sehen:
    Als ersten ist da die Einstellung allem neuen Gegenüber nach dem Motto: Was der Bauer nicht kennt, das ißt er nicht.
    Als zweiten Grund fehlt sicherlich das Verständnis, denn wie kann so ein kleines Ding so viel Baß machen. Eigentlich macht er auch keinen Baß.
    Dieser handtellergroße Erdbebensimulator produziert keinen hörbaren Luftschall, sondern spürbaren Körperschall, indem er Schwingungen direkt an die Karosserie und damit auch an den Sitz weitergibt.
    Positiv ist der geringe Leistungsbedarf. Gerade 25 Watt werden benötigt und der Einsatz ist auch ohne Frequenzweiche möglich, da der Frequenzgang dieser „Woofer“ die 100 Hz-Marke kaum überschreitet.
    Als sinnvolle Ergänzung vorhandener Subwoofer oder als Einstiegs-Lösung bei schwierigen Platzverhältnissen ist diese kleine Lösung der absolute Hit. Wer aber einmal eine Anlage mit dem kleinen Druckmacher im wahrsten Sinne des Wortes erlebt hat, wird sich sagen: Nie wieder ohne.

    Zitat von TorbensAteca

    Hallo. Ich habe mal bei eBay nach eton Lautsprechern bei eBay geschaut. Dort steht aber überall für Seat Soundsystem nicht geeignet. Wisst ihr warum ?

    Also ohne weitere Angaben kann dir wohl keiner eine richtige Antworten auf deine Frage geben.


    Ich rate jetzt einfach mal: Einbaugröße oder falsche Impedanz oder ........