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Kurz und knappe Antwort: Nein, der Ateca hat keinen zuschaltbaren permanenten Allrad-Antrieb. Sollte das ein Ausschlußkriterium für dich sein, aus welchen Gründen auch immer dann ist der Ateca das falsche Auto für Dich.
Ist ja schön und gut.... aber jede Elektronik ist in ihrer Art "blöd" . Merk ich ja bei meinem SX4. Auto -Modus und Tiefschnee in der Parklücke..... naja geht gerade so... Permanenter Allrad kein Problem. Elektronik wertet nur Sensoren-Daten aus und arbeitet dann im Rahmen gewisser Kennlinienfelder die sicher keine Extremfälle beinhalten. Und in den Extremfällen muss die Elektronik versagen... weil der InPut und Output nicht passen. Dann muss der Faktor Mensch eingreifen.. also z.B. dern permanenten Allrad "verlangen"...... und nun nochmal meine Frage... versteht der Ateca den "INPUT" " ich will JETZT Antrieb auf alle 4 Räder"?
Ich würde fast behaupten ER weiss es schneller, als DU es zu wissen glaubst ... 
Sollte das ein Ausschlußkriterium für dich sein, aus welchen Gründen auch immer dann ist der Ateca das falsche Auto für Dich.
Da fallen dann aber auch 90% der SUV's drunter.
Wenn der TE so etwas möchte, dann muss er sich einen richtigen Geländewagen ala G-Klasse oder Lada Niva kaufen. 
Dann muss du zu Audi und zwar quattro nehmen, da dreht alles und immer.
Dann muss du zu Audi und zwar quattro nehmen, da dreht alles und immer.
Du bist Dir aber schon im Klaren, dass Audi in einigen Modellen eine identische Haldex verbaut?
Besser gesagt, dass im Ateca die identische wie im Audi verbaut ist ...
Du bist Dir aber schon im Klaren, dass Audi in einigen Modellen eine identische Haldex verbaut?Besser gesagt, dass im Ateca die identische wie im Audi verbaut ist ...
Nur in den MQB Modellen. Alles auf der MLB Plattform (A4, A5, Q5 usw.) hat einen permanten Allrad Antrieb über eine Torso. Interessanter ist dann vielleicht, dass der Aventador auf die gleiche Haldex Version setzt.
Wobei: die neue Haldex Version schließt zu 100 % in wenieer als 1/4 der Radumdrehung hinten. Selbst also bei Kickdown Start an der Ampel reicht dies bei weiten aus. Daneben ist bei der neuen Haldex Generation das Steuergerät wirklich mehr als ausgereift und reagiert in ms Bereichen und mechanisch eben auch blitzschnell und ist überhaupt technisch recht raffiniert. Überhaupt also alles nicht mehr vergleichbar mit den ersten Haldex Versionen. Gab doch schon diverse Tests mit dem Ateca im Offroad und da wurden ihm für einen "Kompakt SUV" ganz gute Werte bescheinigt.
Daneben spielt bzgl. "Grip" auf verschneiten Straßen ja nich nur der 4WD eine Rolle. Man kann eben bei den 4WD eben in den "Snow" Modus schalten dann regelt auch das ESP usw. komplett anders im Zusammenspiel mit der Haldex. Daneben macht eben in vielen fahrdynamischen Situationen eine starre Verteilung des Drehmoment gar keinen Sinn sondern das System sollte eben adaptiv reagieren um das Auto stabil zu halten. Genau dies ist eben der Vorteil der Haldex. Natürlich geht dies auch über Torso usw. aber gerade bei "günstigen" Autos bekommt man halt nicht so ein System wie in den großen Audis...sondern naja...
Klar, es geht nur um klassischen quattro wie im Q5. Einige Modelle wie TT haben 2+2. Das neue "quattro ultra" ist auch was anderes.
Hier geht es um SUV, und wenn mann einen q5 kauft (nicht das frisch neue) bekommt man quattro mit permanent-allrad
Wobei ich damals schon die erste Generation der Haldex im TT und S3 genial fand ... auch auf/ im Schnee.
Denke, die Frage vom TE wurde beantwortet.
