Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Driving-Experience-Modus: Eco, Normal oder Sport? Bei der Probefahrt (mit DSG) war ich nicht zufrieden, bis ich in den Sportmodus geschaltet hatte.
Also wenn ich durchtrete schaltet er prinzipiell mindestens 1 gang runter, meistens sogar 2, zumindest im normal und sport modus, eco nutze ich da eher nicht wenn ich mal schneller fahren will
Ansonsten gibt es ja auch die Möglichkeit über kurzes Zurückziehen des Wählhebels in den Sportmodus zu wechseln (und wieder zurück in den vorher eingestellten) oder einfach die Schaltwippen.
Mach ich bei meinem Golf so, wenn es nicht unbedingt ein Kick-Down sein soll oder der Fahrmodus nicht geändert werden soll.
Das Schaltverhalten der Getriebe kann man vermutlich eh nicht vergleichen, falls im Alhambra nicht zufällig das selbe DSG 7-Gang verbaut ist. Und selbst dann gibt es noch unterschiedliche Varianten, die sich zumindest in der Software unterscheiden.
Das ist genau das was viele am Tiguan bemängeln haben u Seat hat deshalb die Programme Normal Sport Eco usw.gemacht u das haben sie super gemacht.
Genau, einfach mal Alles ausprobieren.
Wobei der Sportmodus dauerhaft natürlich auch den Verbrauch erhöht und die Schaltwippen bei 7 Gängen ganz schön "anstrengend" sein können 
(darum benütze ich die tatsächlich eher mal ,wenn es nur 1-2 Gänge runtergehen soll)
Das ist genau das was viele am Tiguan bemängeln haben u Seat hat deshalb die Programme Normal Sport Eco usw.gemacht u das haben sie super gemacht.
Nur zur Richtigstellung:
Ich meinte beim alten Tiguan
Nö, aus Tempo 70 auf 100 gestellt und er schaltet sofort von 7 in den fünften Gang. Allerdings schaltet er schnell wieder hoch, weil und das sollte man beim Fahren mit der GRA auch verstehen, wenn man eine bestimmte Geschindigkeit einstellt wird sie so angefahren das sie micht überschritten wird.
Edit:
Nicht das hier der falsche Eindruck entsteht.
Bei solchen Aussagen, hier im Ateca-Forum zum Tiguan oder im Kodiaq-Forum zum Ateca oder ... .
Den Tiguan kenne ich seit über 50000 km, mit DSG.
Sorry fürs OT aber was sein muß das muß sein.
Ich finde es ist bei VAG ein generelles Problem, dass die D-Stufe des DSGs immer untertourig und träge wirkt, dagegen ist die S-Stufe meiner Meinung nach zu hyperaktiv. Keine der beiden Stufen entspricht meiner normalen Fahrweise.
Wahrscheinlich möchte man den Kunden einen möglichst großen Unterschied zwischen den Fahrstufen präsentieren.
Ich persönlich habe mir folgende Fahrweise angewöhnt: Standardmäßig in der D-Stufe, wenn ich überholen möchte ziehe ich kurz am Schalthebel und wechsel dadurch in S, nach erfolgtem Überholmanöver noch einmal kurz ziehen und es geht in D weiter. Damit kann ich gut leben und es fährt sich so besser als mit den Schaltpaddels oder per Kickdown. Einfach einmal ausprobieren 
Grüße -- Jürgen
Ich persönlich habe mir folgende Fahrweise angewöhnt: Standardmäßig in der D-Stufe, wenn ich überholen möchte ziehe ich kurz am Schalthebel und wechsel dadurch in S, nach erfolgtem Überholmanöver noch einmal kurz ziehen und es geht in D weiter. Damit kann ich gut leben und es fährt sich so besser als mit den Schaltpaddels oder per Kickdown. Einfach einmal ausprobieren
So Handhabe ich es auch und komme damit sehr gut zurecht! Zumal der Wechsel von D auf S durch den einfachen Zug am Schalthebel schnell und simpel durchzuführen ist.
LG Bernard
Ich finde es ist bei VAG ein generelles Problem, dass die D-Stufe des DSGs immer untertourig und träge wirkt, dagegen ist die S-Stufe meiner Meinung nach zu hyperaktiv. Keine der beiden Stufen entspricht meiner normalen Fahrweise.
So Handhabe ich es auch und komme damit sehr gut zurecht!
Genau so handhabe ich es auch seit gestern.
Fahre im Normalprogramm D, die S-Stufe nervt mit hohen Drehzahlen beim Gas wegnehmen.
Tippe kurz links ein-zwei Gänge runter am Paddel ( die habe ich zum Glück ) bei Bedarf und das Ateca-Ding geht ab wie em Nachbar sei Katz.
Hi,
hab auch mal eine Frage zum Schaltverhalten und häng mich einfach mal hier ran:
Ist folgendes Verhalten normal? Wenn ich aus ca 80-100km/h am Ortseingang mal kräftig auf ca 50 km/h runterbremse, dann ist die Drehzahl erst relativ hoch (ca 2800rpm). Nach ca 2 Sekunden wird dann ein "normaler" Gang mit niedriger Drehzahl eingelegt. Klingt irgendwie unrund.
Habt ihr das auch?
Ist folgendes Verhalten normal?
Ja. Nur dreht mein Diesel nicht ganz so hoch.
2800 ist relativ hoch - für einen Benziner?!
Wenn Du vom 4000 rpm im ECO Modus sprechen würdest wäre es in der Tat ungewöhnlich...
Schau Dir das doch auch im Normal- und Sportmodus an 
Hi,
Wenn ich aus ca 80-100km/h am Ortseingang mal kräftig auf ca 50 km/h runterbremse, dann ist die Drehzahl erst relativ hoch (ca 2800rpm).
Welches Fahrprofil ist aktiv?
Geht die Drehzahl während des Bremsvorgang nach oben?
Ich Frage deshalb, weil bei mir im Normalmodus die Drehzahl bei 100km/h bei 2000rpm liegt und das im 7.Gang.
2800 ist relativ hoch - für einen Benziner?!
Wenn Du vom 4000 rpm im ECO Modus sprechen würdest wäre es in der Tat ungewöhnlich...
Schau Dir das doch auch im Normal- und Sportmodus an
Modus ist normal, bin ja noch in der Einfahrphase.
Ich meine relativ hoch im Sinne von:
1) wenn ich von 50 auf 100 normal beschleunige, geht die Drehzahl kaum über 2k
2) Nach Runterbremsen auf 50 mit sanften Gasgeben, um die 50 dann zu halten ist die 2800rpm auch zu hoch
Wahrscheinlich ist das DSG nach einer starken Bremsung erstmal lieber in einem Bereich, in dem Leistung zur Verfügung steht.
