Nochmal Stauassistent

Ich habe mich das auch schon gefragt ?

ACC geht auch ohne Laneassist. Bei Stauassi muß dieser wohl drin sein.
Unterschiede habe ich aber bisher noch keine festgestellt.

Rollen muss ich. Sonst kann ich gar keinen Abstand einstellen zum Vordermann.
Ich gebe dann als Wunschgeschwindigkeit z.B. 50 km/h ein und der Ateca schleicht dem Vordermann hinterher.

Wenn Du länger als 3 Sekunden stehst, zieh entweder am ACC-Hebel oder drücke kurz aufs Gas, um dem Fahrzeug zu zeigen, dass Du weiter fahren willst. Dann fährt es mit der eingestellten Geschwindigkeit und dem eingestellten Abstand weiter.

Der Laneassi funktioniert erst ab einer Geschwindigkeit ab ca. 65 km/h.
Der Stauassistent auch unter 60 km/h, es muss allerdings die "Zentrale Spurführung" aktiviert sein.
Bedeutet: ACC aktiviert + Laneassi mit zentraler Spurführung = Stauassistent
Funzt super!

Bitte löschen

Die 3 Sekunden sind schon sinnvoll!

Könnte ja sein, daß Du eingeschlafen bist und der Ateca noch bei Rot dem Vordermann folgt .

Oder den Hebel

Zitat von Samoa-ateca

Bedeutet: ACC aktiviert + Laneassi mit zentraler Spurführung = StauassistentFunzt super!

Das stimmt so nicht. Das sind nur die technischen Voraussetzungen. Man muß wohl den Stau-Assisten explizit bestellt (und bezahlt) haben.
Aber ich gebe zu, das ist in der BA saublöd erklärt. Nach der könnte man denken, daß es so ist wie Du schreibst.

Ich habe Lane-Assi mit zentraler Spurführung und ACC. Sie ermöglichen mir quasiautonomes Fahren oberhalb von 60 km/h (auch wenn im Handbuch von ca. 65 km/h die Rede ist).

Ich habe also alle technischen Komponenten für den Stauassi. Trotzdem habe ich ihn nicht, da ich ihn nicht bestellt habe. Somit ist mir das quasiautonome Fahren unter 60 km/h nicht möglich. Das Fahrzeug folgt dem Vordermann, hält auch an und fährt wieder los (automatisch oder nach 3 s manuell. Aber es hält nicht die Spur. Unterhalb von 60 km/h ist der Lane-Assi "aktiv, aber nicht verfügbar (die Kontrollleuchte leuchtet gelb)", wie es so schön im Handbuch heißt. Das merke ich immer dann, wenn auf einer Ausfallstraße in Berlin mit guter Spurmarkierung 60 km/h erlaubt sind. Bei 60 km/km und darüber: Kontrollleuchte grün. Sobald die Geschwindigkeit unter 60 km/h sinkt: Leuchte gelb (orange). Auf der Autobahn konnte ich das mangels Stau noch nicht testen.

Auf S. 247 der BA (11.17) links unten heißt es: "Der Stauassistent ist nicht aktiv (die Kontrollleuchte des Spurhalteassistenten (Lane Assist) leuchtet gelb) ... Wenn eine der erforderlichen Bedingungen zum Betrieb des Spurhalteassistenten (Lane Assist) nicht erfüllt wird ››› Seite 243". Zu diesen Bedingungen gehört aber eine Geschwindgkeit oberhalb 60 (65) km/h. Ja was denn nun? Und leuchtet die Lane-Assi-Lampe bei Fahrzeugen mit Stau-Assistent auch unterhalb 60 (65) km/h grün oder nicht?

In der neuesten Version der BA (11.17, S. 241) steht sogar, daß man die 3 s beim ACC beliebig verlängern kann, wenn man die Bremse betätigt oder mehrfach (wie oft???) den ACC-Hebel in Position 2 bringt. Muß ich mal mal testen, ob das neu ist oder bei mir auch schon funktioniert.

Zitat von Ralph-HH

Oki, danke. Das hatte ich nicht gelesen.Letzlich bedeutet es aber, dass man im Stopp and Go immer eingreifen muß.
Entweder man tippt nach drei Sekunden das Gas an oder vor Ablauf der drei Sek die Bremse.

leider ja so verlangt es die Gesetzgebung, da dies schon ein großer Schritt in Richtung autonomes Fahren wäre

Zitat von cracker09

Das stimmt so nicht. Das sind nur die technischen Voraussetzungen. Man muß wohl den Stau-Assisten explizit bestellt (und bezahlt) haben.Aber ich gebe zu, das ist in der BA saublöd erklärt. Nach der könnte man denken, daß es so ist wie Du schreibst.

Ich habe Lane-Assi mit zentraler Spurführung und ACC. Sie ermöglichen mir quasiautonomes Fahren oberhalb von 60 km/h (auch wenn im Handbuch von ca. 65 km/h die Rede ist).

Ich habe also alle technischen Komponenten für den Stauassi. Trotzdem habe ich ihn nicht, da ich ihn nicht bestellt habe. Somit ist mir das quasiautonome Fahren unter 60 km/h nicht möglich.

Ja was denn nun? Und leuchtet die Lane-Assi-Lampe bei Fahrzeugen mit Stau-Assistent auch unterhalb 60 (65) km/h grün oder nicht?

Alles anzeigen

Du hast natürlich Recht, dass der Stauassistent mitbestellt werden muss.
Meine Aussage bezog sich ja auf die Frage von Ralph-HH und der hat den Stauassistenten.
Und zu deiner Frage ob die Lane-Assi-Lampe unter 60km/h leuchtet : JA

@cracker09
das ist leider in der BA nicht gut beschrieben, jedesmal, wenn der Hebel zu dir gezogen wird aktiviert sich das System und wartet innerhalb
der 3s ob sich das vordere FZG bewegt. Es bringt also nichts, den Hebel 10x zu ziehen und damit zu hoffen, dass das System dann länger als 3s
wieder aktiviert wird.

@Mariosurf und @Samoa-ateca

danke für die Hinweise.

Zitat von Ralph-HH

vielen Dank, jetzt hab ichs wohl endlich kapiert

ich noch nicht.

Mein Ateca fährt auch nach gefühlten 10 Sekunden wieder automatisch an im Stop/Go.

Habe nur den Hebel für ACC beim Anrollen zu mir gezogen und 50 km/h eingestellt. Lane Assist ist aus.

Zitat von Marcus2302

Mein Ateca fährt auch nach gefühlten 10 Sekunden wieder automatisch an im Stop/Go.

Habe nur den Hebel für ACC beim Anrollen zu mir gezogen und 50 km/h eingestellt. Lane Assist ist aus.

Ja, was denn nun: automatisch oder am Hebel gezogen?

Das Anhalten und Anfahren ist eine Funktion der ACC und funktioniert unabhängig vom Stau-(Lane-)Assi.
Aber den Stau-Assi hast Du ja mit dem FP V mitgekauft.

Zitat von Robben

Oder den Hebel

Deswegen geht das bei @Marcus2302

Hallo,
also nach mehrmaligem Probieren
... bei mir kommt die Anzeige "ACC betriebsbereit° z.B. im Stadtverkehr- sofort nach dem automatischem Anhalten (nicht erst nach 3 sek).

Als ich zuvor den LEON mal hatte, dachte ich, dass dieser auch nach mehreren Sekunden wieder automatisch anfuhr.

Die Anzeige kommt auch direkt nach Fahrzeugstillstand, sie geht aber nach 3 Sekunden wieder. Danach müsst Du den Anfahrwunsch per Zug am Hebel oder Druck aufs Gaspedal dem Fahrzeug geben. Alternativ mit Druck auf die Bremse verlängern.