Beinahe-Unfall durch Stauassi/ACC

Von wann ist Dein Ateca?
Ist für den vielleicht die "Service Aktion" für das Frontemblem offen?

Aus Neugier: Aus welchem Material waren die Leitplanken? Beton bis zum Boden?
War es nass? Regen? Schnee?

Generell scheint mir, als ob der Ateca leider ein kleines Radarproblemchen durch den neuen Einbauort hat bzw. ggf. durch das Frontemblem.

Es gibt allerdings auch eine Stelle auf der B49, wo ich ein ähnliches Problem mit einem Golf provozieren kann. Der verliert dann nur ganz kurz den Vordermann, gibt Gas, erkennt ihn wieder und legt dann eine Vollbremsung mit entsprechenden Warnungen hin. Das passiert bei den beschriebenen Betonbarrieren bis zum Boden direkt neben dem Auto in der Mitte der Fahrbahn und bei leichten Kurven.

Beim Ateca gehen meinen Ausfällen vom Front Assist allerdings ähnliche Symptome voraus, wenn auch ohne Gasgeben: Wenn man vorher auf der Assistenzansicht ist, springt das Auto des Vordermannes ganz schnell zwischen weit weg und super nah.... und dann sagt sich das Radar wohl... ups... Signal unzuverlässig, ich bin dann mal weg.

Da das beim Ateca zu oft passiert, vermute ich ein "Wasser" Problem.

kann man den Abstand wie bei ner pdc einstellen? Wenn ja, was hast du eingestellt gehabt?

Ich fahre jetzt schon über 10 Jahre mit ACC zweier Hersteller und eines habe ich in der Zeit gelernt bei Folgefahrten:
Ich stelle die Geschwindigkeit praktisch nie höher als 20-30 km/h über meiner aktuellen Geschwindigkeit (also z. B. der des Vordermannes), weil es kommt halt (aus welchen Gründen auch immer) immer irgendwann mal wieder vor, dass das System kurz den Vorderman nicht erkennt. Bei sehr hoher eigestellter Differenz von Soll- und Istgeschwindigkeit beschleunigt das System (zumindest bei BMW und Toyota) deutlich stärker, daher die geringer eingestellte Differenz.

Im Fall von Stau, wo man immer wieder steht und maximal 20 km/h fahren kann, würde ich daher die Geschwindigkeit auch maximal auf 30 km/h stellen und nicht auf 100 km/h.
Habe den Ateca noch nicht, würde aber davon ausgehen, dass er aus dem Stand bei eingestellten 30 km/h deutlich vorsichtiger beschleunigt als bei eigestellten 100 km/h. Bedeutet also bei Fehlfunktion deutlich mehr Zeit zum Reagieren.

Das ist ein guter Tipp, ebenso hilft der Fahrmodus "Eco" mit sanfterem Beschleunigen.

Mich würde mal der Stauassistent in der Praxis interessieren.
Im Augenblick fahre ich einen Golf7 mit DSG, ACC und LaneAssist.
Im Stau lässt sich hier nur teilautonom fahren.
Der Spurhalteassistent funktioniert bei mir ja erst ab 60 km/h.
Das ACC bremst das Fahrzeug immer bis zum Stillstand ab, fährt aber nur dann wieder selbständig an, wenn das Fahrzeug vor mir sich innerhalb von 3 Sekunden nach Stillstand wieder bewegt.
Dauert die Standphase länger, muss ich die RES-Tast drücken oder kurz Gas geben, damit das Fahrzeug wieder anfährt.
Ist das beim Ateca mit dem selbständigen Anfahren auch an eine max. Stillstandzeit gebunden, oder fährt er auch nach 1 Minute Stillstand wieder selbständig an?

Genauso beim Ateca:
Bis 3 Sekunden Standzeit = selbständiges Anfahren. Danach bedarf es eines Impulses durch den Fahrer (Gaspedal antippen oder Resume-Taste drücken, bzw. Hebel ziehen).

Zitat von TAKE-A-SEAT

Genauso beim Ateca:
Bis 3 Sekunden Standzeit = selbständiges Anfahren. Danach bedarf es eines Impulses durch den Fahrer (Gaspedal antippen oder Resume-Taste drücken, bzw. Hebel ziehen).

Schade, ich hatte gehofft der fährt grundsätzlich von alleine wieder an oder hat wenigstens länger "Pufferzeit".

Die Pufferzeit kann man sicher auch irgendwie codieren. Kann man ja mittlerweile alles, wo etwas Software hintersteckt.

Zitat von chichi47

Die Pufferzeit kann man sicher auch irgendwie codieren. Kann man ja mittlerweile alles, wo etwas Software hintersteckt.

Voraussetzung wäre, ob in diesem Fall die Pufferzeit in der Software in einer Variablen steht.
Wenn dem so ist, dann hast du vermutlich die Möglichkeit einen beliebigen Zeitwert in ms in einem definierten Bereich einzugeben oder dir stehen feste Werte in einer Auswahl zur Verfügung.

Nach meiner Erkenntnis ist keine Variable hinterlegt also auch keine Anpassung möglich.
Ich lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.

Zitat von ATNEV

Nach meiner Erkenntnis ist keine Variable hinterlegt also auch keine Anpassung möglich.
Ich lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.

zu mindest beim Golf7 ist keine Anpassung mit VCDS möglich.

Zitat von TAKE-A-SEAT

Genauso beim Ateca:
Bis 3 Sekunden Standzeit = selbständiges Anfahren. Danach bedarf es eines Impulses durch den Fahrer (Gaspedal antippen oder Resume-Taste drücken, bzw. Hebel ziehen).

Da hätte ich nochmal eine Frage an die, die den Stauassistenten schon getestet haben:
Bis Tempo 60 soll der Spurhalteassistent ja die Spur alleine halten.
Heisst das, daß im Tempobereich bis 60 theoretisch kein Lenkeingriff nötig ist, oder piepst das nach einiger Zeit und man muss das Lenkrad kurz betätigen. Oder erfolgt diese Aufforderung erst ab Tempo 60?

Er warnt auch unter 60 km/h nach 15 Sekunden...

Zitat von TAKE-A-SEAT

Er warnt auch unter 60 km/h nach 15 Sekunden...

Das ist schade.
Danke für die Info.

Zitat von Maibaer

Das ist schade.Danke für die Info.

Nein, das ist gut so.