Außentemperaturschwelle Start/Stopp

Wir hatten gestern 4 Grad und mein S/S hat funktioniert.

Auch um die 0 Grad läuft meine Start/Stopp, kälter war es noch nicht.

Meiner arbeitet auch bis 0°. Ich meinte sogar das es schon kälter war als er ausschaltete, bin mir aber nicht ganz sicher

Meiner arbeitet auch bei kälteren Temperaturen. Das ist dann wohl doch nicht so normal, wie die Werkstatt sagt.

ALso wann genau die Mindesttemperatur erreicht ist weiss ich gerade nicht . Liegt aber bei den Herstellern meisst um die =Grad!
Also die 7° kann ich definitiv nicht bestäftigen, da läuft meine einwandfrei!
Verstehe den zusammenhang aber nicht!
Wenn dein Auto anzeigt, "Energiebedarf des Fahrzeugs zu hoch", heisst das doch einfach, das Du zu viele Verbraucher am Start hast und dafür deine Batteriespannung nicht ausreicht.
Auch das ist aber relativ normal!
Sollte es aber zur Regel werden, solltest Du deine Battrerie mal testen.

Meine arbeitet auch bei 0 Grad noch.
Sogar dann, wenn ich vorher die Standheizung 20 min. am laufen hatte.
Da denke ich, eigentlich müsste doch erstmal die Batterie wieder geladen werden,
die Standheizung hat ja einiges rausgezogen.
Dennoch geht sofort nach Start auch die S/S Funktion.

Hallo,

Zitat von thebigf80

Bei meinem Ateca, arbeitet derzeit das Start/Stopp nicht

bei meinem Tiguan war es auch so ähnlich. Abhilfe schaffte das Auto-Akku-Ladegerät CTEK MXS 5.0, mit dem ich den Akku mal über Nacht nachgeladen hatte. Man bedenke: Licht an, Sitzheizung an, Gebläse läuft, Heckscheibenheizung an, Außenspiegelheizung an und das Radio nicht zu vergessen. Auf dem Akku-Bild von mir sieht man, dass ich den Stecker für das Nachladen im Ateca fest installiert habe - genau nach Anleitung: Plus direkt an den Akku-Pluspol und Minus an die Masseschraube neben dem Akku. Immer wenn der Tiger mit S&S zickte, wurde der Akku nachgeladen - war aber nicht oft nötig. Beim Ateca bisher noch gar nicht .
Gruß
Hartmut

PS: Kabel und Stecker sind so verlegt, dass sich der Deckel der Akku-Hülle einwandfrei schließen lässt. Fällt überhaupt nicht auf.

Also ... bei uns war es auch mal -2 Grad, hat funktioniert, toi toi toi , bis jetzt !!
Grüße
Tony

Das Start/Stop hat m.E. doch nichts mit den Außentemperaturen zu tun. Finde keinen Hinweis in der BA hierzu.

Also die Außentemperatur ist entscheidend, habe folgendes dazu gefunden.

Die automatische Deaktivierung des Stopp-Start-Systems erfolgt je nach Pkw-Hersteller bei Außentemperaturen zwischen minus 5 und plus 3 Grad Celsius. Laut Automobilzulieferer Bosch stecken zwei Gründe dahinter: Zum einen belasten Minusgrade die Batterie, die zum Starten des Motors notwendig ist. Winterlicher Stop-and-go-Verkehr mit dauerndem Abschalten und Anlassen wäre also purer Stress für den Stromspeicher.

Wer friert schon gerne im Stau?

Zum
anderen spielen Komfortüberlegungen eine Rolle. Wenn der Motor aus ist,
wird keine Wärme mehr für die Heizung produziert, der Fahrer säße
alsbald bibbernd in der Kälte. Auch müssten zur Schonung der Batterie
unter anderem Sitz- und Scheibenheizung heruntergefahren werden.
Ähnliches gilt übrigens auch im Sommer; wegen des hohen Stromverbrauchs
der Klimaanlage wird das Start-Stopp-System bei einigen Herstellern ab
einer gewissen Temperaturgrenze automatisch deaktiviert.

Hier mal ein Kessel Buntes!
rundvorraussetzungen zum Motorstopp:

- Fahrer angegurtet
- Fahrzeug im Stillstand (Geschwindigkeit < 3 km/h)
- Motorhaube geschlossen
- Schaltgetriebe in Stellung Neutral, Kupplungspedal nicht getreten
- Motordrehzahl max ca. 900 U/min (Leerlaufdrehzahl)
- Motor betriebswarm (im Normalfall sind 50°C ausreichend)
- Fahrzeug vor Stopp nicht rückwärts gefahren
- Auto-Start-Stopp nicht ausgeschaltet (Taster nicht gedrückt, LED aus)
- Aussentemperatur über -3°C; bei aktivierter Klimaanlage unter 30°C
- Batterieladezustand in Ordnung (keine lange Standzeit oder ausgeprägter Kurzstreckenbetrieb)
- Batteriequalitätszustand in Ordnung (d.h. keine externe Batterieladung, keine Zusatzgeräte an Batteriepolen angeschlossen)

Sicherheits- oder Komfortgründe die einen Motorstopp verhindern:

- Klimaanlage ein und Innenraum in Abkühlphase (z.B. bei Fahrtantritt oder vorherigem Motorstopp)
- Klimaautomatik:

• Beginnender Beschlag der Frontscheibe
• MAX-Taste gedrückt
• Defrost-Taste gedrückt

- Lenkbewegungen bei Fahrzeugstillstand
- Stop and Go Verkehr --> Das Fahrzeug ist seit vorherigem Motorstopp mit einer Geschwindigkeit unter 5 km/h gefahren worden

HINWEIS:
Während eines Spülvorgangs des Aktivkohlefilters stellt der Motor nicht ab. (Gilt nur für Benzinmotor)

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Es
kommt auch vor dass der Motor selbsttätig startet, ohne dass ein Start
des Fahrers erwartet wird, also das Kupplungspedal nicht getreten wird.

Gründe warum der Motor selbsttätig wieder startet:

- Aufheizender Innenraum bei eingeschalteter Klimaanlage
- Beginnender Scheibenbeschlag bei eingeschalteter Klimaautomatik
- Fahrzeug rollte an (Geschwindigkeit > 5 km/h)
- Niedriger Bremsunterdruck durch mehrfache Bremsbetätigung
- Batterieladung durch lange Motorstoppphase zu gering

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Der Motor startet bei Kupplungsbetätigung nicht:

- Fahrergurt während der Stopp-Phase geöffnet

Das hat nix mit der Außentemperatur zu tun sondern damit wieviele Versorger laufen (Radio, Klima, Licht, Sitzheizung, Motor warm gefahren, etc.).
Seid ich ne neue Batterie im X1 habe schaltet er plötlich auch bei 0 Grad wieder ab, wenn das Fahrzeug warm ist.
Umgekehrt im Sommer kann es sein er schalt gar ned ab weil er sonst zu viel Energie benötig um wieder zu starten bei der großen Hitze. z.B. wenn Klima volle Pulle läuft etc.
Das wird soweit ich das verstanden habe über die Motorelektronik gesteuert.

Zitat von RedATK

Das hat nix mit der Außentemperatur zu tun sondern damit wieviele Versorger laufen

Nochmal, die Abschaltung bei Aussentemperatur gibt es sehr wohl! Ist nur bei jedem Hersteller anders!

In dem Fall hier hast du natürlich Recht!

Zitat von baseman68

Nochmal, die Abschaltung bei Aussentemperatur gibt es sehr wohl! Ist nur bei jedem Hersteller anders!

In dem Fall hier hast du natürlich Recht!

Da habe ich mich sicherlich unglücklich ausgedrückt.
Klar bei 0 Grad funktionert die SSA bei mir auch nicht immer, deswegen keine Abhängigkeit von der TEmperatur sondern wie "schwer" die Batterie arbeiten muss.

Habe mal bei mir darauf geachtet. Bei -1,5°C Außentemperaturanzeige hat das SSS reagiert. Keine Probleme.
Wenn Motortemperatur noch nicht hoch genug ist, dann bleibt der Motor an (ist auch sinnvoll).

Bei mir geht der Motor bei S/S etwa bei 50 Grad Öltemperatur erstmalig aus. Die Wadsertmeperatur ist dann bereits etwas höher, aber noch deutlich unter 80 Grad. Bislang llappte es auch bei den jetzigen Minustemperaturen.

Bin heute unterwegs gewesen Außentemperatur -6 Grad S/S funktioniert einwandfrei. Bei jeder Ampel ist der Ateca ausgegangen. Bis ich es deaktiviert hatte.